Pitun

ну если учесть, что у кашака в топе панорама, билед фары, камеры по кругу, автопарковщик, распознавание знаков ну и кожа-рожа диски и тд., то крета реально больше похожа на бюджет для тех, кто из соляриса вырос

blazer_xxxспешиал фор ю http://www.drom.ru/reviews/nissan/qashqai/423580/

я лично вставал уже на кашаке поперек снежной проталой колеи, немного шлифанул и выкарабкался в локе. Антары бы тоже выехала, но буксов было бы больше однозначно. Один раз горку подталую снежную с места решил брать, вот тут мне варик сказал извини, электроника заглушила движок, пришлось небольшой разбег делать. На майские в лес заехал, земля ещё мягкая, на антаре бы сто пудов не сунулся, тут всё ok и без нервяков, машина значительно легче и опять же лок. Через канаву с лужей по диагоналке пролезал, тоже нормуль (правда имитаций я не заметил), но тут уже наверно от ситуации и прокладки зависит. В общем если без фанатизма, то можно. негласно раз в 60 с заменой фильтра (он там на виду, пятиминутное дело).

полностью поддерживаю, если икстрейл, то только 2,5

на всех и он огромный, перегреть не реально, даже существует проблема наоборот недогрева зимой на трассе у кашкаев и икстрейлов 2,0, решается постановкой термостата. В городе всё ok. многие проблемы буксования решаются заблаговременным включением режима lock, просто отпадает необходимость. Но если уж так попал, то главное чтобы вариатор не был недогрет или перегрет. Буксовать можно, боится только резкого зацепа, короче в отсечку лупить не надо. у соседа на даче тиана 2,4, фигачит зимой по целине. На вопрос как сюда попал, отвечает - на вертолёте). Машина разъездная, откатал около 250K и не поверите, черпак движок сломался, а варику пох.

у ниссан сейчас три коробки в основном ходу: jf015e https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html ременный привод. Ставят на жука и кашкай 1,2, он же самый капризный и сложный. jf016e https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html ременный привод.Ставят на кашкай и икстрейл 2,0. jf017e https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html цепной привод. Ставят на кашкай 1,6 дизель, икстрейл 2,5 По-хорошему последний самый надёжный.

у меня сосед на вояджере 2,4 (те же яйца) уже лет 8, третий хозяин. Единственное о чём жалеет, что 3 литра не взял.

увы, но антары в этом списке нет)))

:wall: кому-то вариатор приемлем, кому-то нет, сами решайте, уговаривать не будем)

да, датчик уровня бенза на трёхе прям магически действует на правую ногу)

я как-то на своём тракторе катался с антаркой 3,0 по платнику, признаться, не легко мне давалось за ним поспевать, приходилось тапку топтать.

наоборот только)

ну да у вас там лучше перестраховаться. Я в авто ставлю зимой либо в дождь, чтоб буксов лишних не делать, lock рулит однозначно. 2,5 тоже считаю достаточно, да и не дают к сожалению сейчас 3 литра меньше чем за два ляма(.

если она проскальзывает, то ему п*****

я ща выключил торможение двигателем и перешел на передний привод. Еще и стабилизацию вырубил, она оказывается при проезде лежачих прикусывает тормоза, что бы раскачки продольной не было, ваще реально как троллейбус стала.

я бы всё же впуск просмотрел для галочки, трещина в патрубке может и стравливать при среднем наддуве.

конкретно у ниссана сейчас фишка блокировать гтд примерно с 40 кмч даже при разгоне. До 3k оборотов идёт обычный разгон, c 3 до 4 начинается имитация акпп (переключает виртуальные скорости). Если продавить до 5, то уже развязывается гтд обороты взлетают коробас уже работает как классический cvt. В итоге при среднем равномерном педалировании, машина разгоняется ощутимо быстрее потока.

денежная масса не набралась у населения, для этого должен быть рост зарплат, ждём-с.

тему надо переименовать в "как пережить кризис на антаре"))

соленоид зависает - не есть хорошо. Уже много раз схему работы выкладывал, он отвечает не только за нейтраль в драйве.

https://www.autonews.ru/news/590054009a79477cc9d88818?from=main

движки только однаразовые маде ин Китай.

https://www.autonews.ru/news/58fdcd559a79478d62be9124?from=main

боюсь, тут обсуждать уже особо нечего, все указания по ремонту даны по ссылке S@chok. Можете еще проконсультироваться у Ивана в теме: хвк-сервис.

Melbu, просто корпоративная политика, может быть немного контроля. Скорее всего у руководства очередной бзик: вы можете уйти, а клиенты будут звонить следующему работнику на этот номер.