Pitun

предлагаю вариатор обсудить в теме про коробку антары

Себе лук лил, матери заливаю лук в 3,0. Наливается так же как и более именитые масла))). ну в оригинале тоже же лукойл...

Вот и я об этом же. Правда конечно фиг знает что там возьмешь, БУ есть БУ. может там проблем будет с ней тоже. и пробег какой фиг знает. А вот на отдых ездить все страшнее и страшнее... ценник вам адекватный выкатили. Бублик перебрать так и стоит, соленоиды - 7k. Хорошо бы к этому еще гидроблок промыть и волнистую пружину поменять на усиленную. Фрикционы тоже поменять, если уж лезть, плюс прокладки и фильтр. А с разбора или бу - кот в мешке.

дык писали уже http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1440-a-na-chto-by-pomeniat-antaru/?p=254595 По части техники пока всё в порядке. Но заданный вектор производителями не радует. Ради интереса глянь органайзер в багажнике кашкая, посмеёмся вместе))

да и ниссановцы скатываются, хорошо хоть пока по мелочи.

кашкай и куга почти в одной цене, и скидки +- те же. лично я форд никак, кроме эксплорера.

а кугу никто не рассматривает, она побольше каптюр/крета

да, и на сварку прихватывают

да не должно, я как понял, у тебя там не особо много. Тут в теме чуваку сквозную заваривали и ниче.

да, упали цены, это радует. Я кстати потом уже тоже с разбора нашел варик за 75 с гарантией.

а паркетник как бы и есть - универсал повышенной проходимости. Ни больше, ни меньше. Да и не всем хочется попой по асфальту елозить.

а это - да))) кстати, консалтом можно открыть tpms, на наши кашки народ уже ставит датчики.

по мне даже очень ничего https://www.youtube.com/watch?v=WWiklSFd8gY

а она уверены, что это не с раздатки?

кстати, я не знаю как там на икстрейле, а кашкаи с нашей сборкой только лучше стали, но их под нас дорабатывали.

вот прям почти всё под копирку и про новый кашкай: шумки почти нет; климат ваще невнятный; лкп слабое, но не критично; подвеска шумная на больших ухабах (стоит подрамник хитрилы). Но никаких там проблем с двигателем, трансмиссией, управлением, динамикой и эргономикой нет. И сиденья не хуже антаровских.

говорит о том, что вариков дохрена ездит. Но мы вам с Павло про cvt8 талдычим, которые с 13-ого года у нас, а вы всё в кучу сгребаете. Так-то предыдущих кашкаев, трейлов, муран по стране ездит овердохрена, не считая лансеры, ауты, равы.

Никто же не говорит, что они вообще не ломаются. А у ода это только замена, хз куда они дальше деваются, может ими и приторговывают. Плюс контрактные, да и разборы никто не отменял (я вот щас потыркал авито, за 75k нашел с разбора).

ничего там не думают, там тема про вариатор тухлее, чем тут про автомат. В 15-ом году было обновление прошивки и на этом поломки закончились. Конечно мандражирующие периодически вбрасывают, но по факту за пол года (что я там) один варик вылетел, и то, когда начали расспрашивать, то оказалось, хозяин наваливал постоянно. При этом щас кашкаев и трейлов полно на дороге, думаю, в разы больше, чем антар. При этом восстановленный варик на обмен стоит 70K, приезжаешь и за пол дня тебе меняют один на другой без ожидания зп и прочих головняков.

в общем карта для копирования может быть любой, главное что бы чип был Samsung, а Bus Location mmc0:0001.

проселочная с перемётами и колеями. Глотает ваще всё, раму тока изредка потряхивает. И дизелечек уррр. И пох что внутри скучный.

да, на антаре подвеска дубовее, больше подходит для ухабов. меня тут на мохаве покатали. Блин, ваще класс...

в ниссанах не вариатор бояться надо, его jatco хорошо допилил, реально убрав болячки. Вот то, что ниссан экономить стал на всём, как и многие другие - вот это бесит.

а чё с борбюром-то не так, периодически приходится во дворах залазить легко и не принужденно. Почему-то все забывают, что там тоже ГТ стоит, который многое демпфирует. Ремень и цепь боятся ударов, происходит сдвиг, стесываются (изнашиваются) ребра контакта. Но в реальной жизни никто с букса на асфальт не вылетает. Второй момент - это задиры на тарелках, из-за которых ремень начинает зависать. Но, такое происходит, если туда-сюда на месте в течение минут 30, такое бывает, правда на новых ниссанах электроника не даёт так делать (вырубает муфту, ограничивает мощность). Поэтому владельцы вариаторов сразу в курсе: резкие зацепы не провоцировать, если засел, то копать. А со светофора можно и навалить, просто так ремень не провернуть, нужен именно удар. Но справедливости ради стоит упомянуть, что ниссаны все по массе меньше антары. У меня самый младший представитель (qashqai), но фору антаре даст. Во-первых геометрия, во-вторых клиренс (честные 20), в-третьих масса, в-четвертых lock. PS: масса антары это не ее козырь , это ее бич. Отсюда и все проблемы с коробками и аппетитом чрезмерным. Скажете - устойчивость на трассе, - в какой-то мере, но кашкай у меня на 160 ничуть ни хуже себя ведёт.

не, не надо вариатор брать, 6at45 самая прогрессивная и безотказная коробка. На ней и в грязь, и со светофора...