Pitun

Да е-мое, ты жесток) Все, звоню записываться в сервис к диагносту)))) да не б., вероятнее всего где-то датчик абски не контачит, или снега набилось. Просто от этих гаданий толку ноль, быстрее прочесть и расшифровать.

у меня тоже загорался чек и ограничение мощности, перегрев коробки был))

такая ошибка должна была сохраниться в мозгах. Езжай к любому мастеру и прочти сканнером (рублей 600 возьмут, зато не гадать на кофейной гуще), а то умрёт что-нить в ненужный момент. Потеря мощности - следствие чека.

у мастеров пробуксовки это уже показание на вскрытие, что-то в пакете не то и лучше не дожидаться пока заклинит. Либо с давлением что-то, прижимает плохо, но и это в скором времени вылезет. НО, только вот как бы эти пробуксовки не оказались вашей паранойей. Вроде со сканнером проскальзывания диагностируют, надо к коробочнику и с ним покататься. а черное масло это у всех - горелые фрикционы. Только у вас на 60 и 65 тоже черное, походу горит пакет всё же.

скажите, есть ли сейчас у вас что-нибудь из этого списка: - переходы не ровные с 3 на 4 и обратно - переключения между 4-5-6 может быть долгие - долгое включение задней?

вот взять эту сигу новую. Они сохранили узнаваемость очертаний предыдущей сиги при этом морду влепили ваще уникальную непохожую на остальные, но в духе времени. Салон запилили конечно минималистичный, чем-то может и слизанный немецкой тройки, но и это мне по нраву. Браво. Собрали бы они ее еще в германии и не из веток и глины... Что-то мне подсказывает, что все будет хорошо с этой машиной, слишком дорогая внешность.

тут такое дело, я в принципе не обижен на опель, просто мне не повезло. хитами же стали астры h, зафиры очень любят, инсигнии кстати то же считается надежным авто. Много экспертов про инсигнии отзывалось очень хорошо, да и на форуме у них не так много гемора. У концерна бывают модели удачные и не очень, на которые ставят и нет, которые ошлифовывают и нет. Вот обидно что антару обделили любовью. Я присматривался к бу инсигнии, на форуме спрашал о проблемах с дизельной - мне только такое же мозгое**** с сажевым привели, в остальном народ ездит и радуется. Опеля как назло рисуют дизайнеры, художество которых мне сильно нравится, прям близко, из-за этого не выходит из головы этот гм проклятый.

вот это тачка

https://auto.mail.ru/article/63131-samyi_umnyi_i_samyi_deshevyi_test_dvuh_uaz_patriot/ всё-таки быстро они его допиливают

если появится на свете серебрянный оттенок то жопа. Следите за этим. Я когда этими соленоидами увлекался в свободное от работы время)), узнал, что сами по себе они могут износится конечно, но не на пробеге до ста. Чаще всего перегревы их сажают (буксования там всякие, радиаторы забитые), либо ошметки от чего-либо (как правило клеевая основа фрикционов в гтд, ну или стружка в крайних уже случаях). Тут штука с ними какая - они ведь исправное железо поломать могут. Отработает он например с запозданием на динамичном старте и хрусть... у меня как раз так и случилось, с третьей на четвертую, как раз пакеты разные по схеме. А терь гляньте 1st breaking и 4 передачи, одни и те же соленоиды применены. И так же у меня была замена барабана 4-5-6. А у клиента кстати еще поменяли поршень 4-5-6, спроста ли?

за долго. я еще успел с дилерами по этому поводу пободаться, им хоть ссы в глаза... чеков нет, пошел на... У меня тоже сначала на холодную было, потом на горячую, потом и так и сяк. Тыщ с 30 началось, а на 76 крякнула. Но это я как я понимаю косвенно говорит, о какой-то неисправности, соленоиды сами по себе не забиваются, их что-то забивает. Какой цвет масла? Сколько проехали?

на светофоре, нога на тормозе, коробка в драйве, чуть заметные ритмичные толчки.

нет, конечно можно демагогию разводить, выдвигая разные предположения . Но судя по симптоматике, очень похоже на мой случай.

Ромчелло, при всем уважении, мне соленоиды меняли из-за этой дерготни, точнее я заставил, тоже никто не верил.

какие есть положения коробки?

http://akpphelp.ru/images/contents/files/6T40-Manual.pdf page number 1. Там схема работы соленоидов.

докуя с вас взяли. Короче соленоиды под замену, прекрасно знаю симптомы, сталкивался (в этой ветке есть мои опусы), можете до меня доехать, что бы я убедился (я тоже с юзао). И не надо их пытаться диагностировать, они могут выглядеть вполне живыми. И менять надо все, не экономьте на спичках. Процедура геморойная на дизеле, опять надо подрамник снимать. Поэтому разговаривать надо так: вы меняете соленоиды, если все проходит, то я ничего не должен.

вам надо узнать у мастера меняли ли вам соленоиды и промывали ли гидроблок.

camry - 448

https://www.ugona.net/article324.html

нива задом в горку :rofl:

мне с таким осмотром антару оценили в 700K - это опция такая. Cкрывать особо нечего было, поэтому в нормальном трейдине с полным осмотром была оценена в 850K.

кашкаеводы декларируют, что в 2015 было серьезное обновление ПО и после этого ни одного поломавшегося пока нет.

меня тож прикалывает, без юмора вообще эта вся суровая реальность пресна и уныла.