Pitun

автомобильные нищеброды))) да ну, право, че все так возбудились-то. Каждый д****, как он хочет. А у дедушки Подгера слог такой, пора бы уже забить, либо изгнать.

да это я понял о чем вы говорите. Хочется не задумываться; надо газ в пол - нажал, надо по тормозам дать - дал. По мск передвигаться, нервы как канаты нужны.

мне пох сколько коробка должна ходить на камри, просто некоторые заявляют, что типа пол ляма для них раз плюнуть. Сам считаю камри надежными. Но до пробега хотя бы 150 т.км я доезжал всего-лишь на одной машине, и это была 2115, на всех остальных я больше 90 не проезжал, чего и вам советую. да, лучше ее поставить ваще, пусть стоит)))

я лично знаю чела, который на камри при пробеге чуть больше 200 коробку перебрал. Ездит, как бабушка - божий одуванчик. И чё? Согласен с Алексеенко, бездушные японцы какие-то.

музыку слушать

хня какая-то, у меня на кашкае в средней комплектации ниссан-коннект 2 со всеми приблудами, вплоть до поиска в гугле. Похоже, товарищ ваш решил сэкономить.

сейчас ставят новое поколение вариков на все модели с модифицированной программой и некоторыми изменениями в механике. На прошлом мурано ставили варик на ремне на всю гамму двигателей, который не выдерживал 3,5 литра. Сейчас большеобъемники на цепи. Для начала хорошо бы посидеть в мурано, что бы говорить об интерьере... У ниссана проблем с подвеской не больше, чем в антаре.

кашкай так же не колбасит на трассе, а весит он на пол тонны меньше.

После антары меньше. КК мозг выносит только, да в общем-то и всё. Жена в восторге, машина с легковым управлением. Рулится отлично, разгоняется тоже, в принципе все ттх устраивают. Интерьер, эргономика на высоте, не топ конечно, но все очень достойно.

на кашаке шас термос народ ставит и все гуд. Там мозги распускают блокировку гт на трассе, что бы масло подогреть. По сути ничего криминального, расход только выше, я забил.

эх блин, не хватило у меня бабла на эту опцию(. очень много положительных отзывов о ней. У вас какя комплектация? За КК в ниссане руки надо из жопы выдернуть.На антаре он хоть как-то оправдывает свое название. считаю икстрейл полноценной заменой антаре.

кстати, если вы о мурано задумались, то там должна цепь стоять, а не ремень. У них еще и клуб свой, при обмене ниссан на ниссан доп. скидки дают.

а а вы как часто акпп перебираете на своей машине? Вот умора на антаре в какой-нить псковской перди встать с распакованным пакетом фрикционов, обхохочешься просто.

немного ликбеза накину по варику. Отличие варика от классики только лишь в наличии клинноременного механизма для изменения передаточного числа. Все остальное там такое же, только в кастрированном виде, т.к. часть функций ремень на себя забрал. Тот же гтд с блокировкой, те же мозги с соленоидами, пакеты фрикционов, насос (в новых поколениях видоизменен уже), планетарка реверса (иногда даже варик имеет две передачи для уменьшения площади тарелок). Если в разрезе на него посмотреть, то коробка антары сложнее кажется http://www.transakpp.ru/images/akpp/JF010_3.jpg Если ремень начал проскальзывать, то варику п**** и скоро он встанет. Шаговый двигатель постепенно елозит ремень по конусу, давая двигателю возможность находиться на оптимальных оборотах. Поэтому считается, что варик эффективнее, экономичнее и быстрее.

во накидали, а выборщики всё те же)) В помощь blazer_xxx сравниение http://www.renault-kaptur2.ru/novosti-renault-kaptur/sravnitelnyj-test-drajv-hyundai-creta-protiv-renault-kaptur . Лично мне они оба не нравятся.

ф топку. По версии Consumer Reports митсубиси в попе, да еще и ниссану продались :rofl:

так кадила вроде и не уходил с нашего рынка

чем только очередей за ним не припомню для себя я выделяю из гм: инсигнию, астру h и тахо, мокку еще, но под вопросом.

ну и на каком тут месте кадила? http://www.1gai.ru/publ/516686-luchshie-i-hudshie-marki-avtomobiley-ssha-v-2016-godu.html

Нет, у меня эта машина была второй от гм. У хорошего друга была астра и кадилак седан, у соседа эскалейд был рабочий, у директора каптива, да и в семье как бы еще одна антара есть. Так что источников информации было достаточно, чтобы сформировать свое мнение о продукции. Гм стоит ровно столько, сколько он и должен стоить. И я не говорю про опель и кадилак, когда они были самостоятельны, я говорю про гм как он сейчас есть.

а вы столь наивны,всерьез считая, что нация, которая создает очередь за айфоном на красной площади (стоимостью в 70 т.р. и более), продаст вам авто по цене в полтора раза меньшей аналогов за просто так? Они кудесники в плане создания обложки эффектной, а впаривают за этим фасадом одноразовые дешевки (я про гм, а не про эпл, еси че, эпл хоть работает до тех пор, пока морально не устареет и даже после этого работает исправно).

всё тлен) а по существу: взять тот же хайлендер, пусть даже бу, ну не сравнится он по надежности с srx-ом. Экономят они на всём, поэтому и цена такая.

самый оптимальный вариант по цене и нервотрепке. А брать контрактную либо с разбора - лотерея.

не льстите гму, нет там никакой надежности, есть только премиум отделка.

нравится), но по антаре периодически скучаю. если и вправду интересно как с кашаком в быту живется, могу в личке рассказать.