-
Постов
1871 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Pitun
-
на жуке стоит другая версия cvt и нет доп радиатора. Конкретно новый кашкай учитывали под нас, но только немного перестарались, что он на трассе зимой мерзнет))) Кашачий cvt надежен, говорят все, зависит только от температурного режима.
-
По моей личной статистике на форуме это самые беспроблемные машины. Думаю, многие со мной согласятся. Двигатель там еще тот - опелевский, просто глубоко модернизирован.
-
да я когда хендаи в рольфе смотрел, к митсу ваще мало кто подходит. Это нормально, кризис не только у нас, крупные поедают мелких. Кстати, компания jatco, которая производит варики на митсу и ниссан, принадлежит где-то на *70% ниссану... Так что этот союз давно планировался.
-
https://auto.mail.ru/article/62634-mitsubishi_stala_chastyu_alyansa_renault-nissan/ меня в кашкае маленький багажник смущает конечно. Посадка понравилась, обзор неплохой, правда стойка широковата, но на антаре она еще больше. Вариатор жужжжжжжжит где-то под ногами - не привычно. С шумкой еще не совсем понятно, многие ругают, но все относительно. Движочек можно сказать, что едет, хотя после дизеля у меня конечно сплошное уныние по этому поводу, жопные ощущения не те.
-
тогда дизель точно не ваш вариант недогревы и повышенное сажеобразование, сажевый замучает, а вдальнейшем и впуск чистить
-
тут можно далеко не ходить, в википедии расписано чем отличаются все эти требования по нормам и какое должно быть топливо, чтобы соответствовать
-
нет, это не я)))) но я его хорошо знаю, бывший клубень. Если не ошибаюсь, то там речь шла о болтах на выходном валу - раскручивались. Об этом действительно все знали, проблема была на первых генерациях, в дальнейшем завод это устранил, но некоторые попались.
-
да, это я с коробкой попал. вы понимаете в чем проблема, они эту коробку карячат на 2.4, 3.0, 2,2 дизель. Это всё равно, что на всесезоной резине ездить в +35 и в -35 - если аккуратно, то можно. А так у моей матери v6 13-ого года, сразу после меня купила, и пока проблем нет. у моего генерального паджеро, а до этого l200. Рассказывал фиганули ему в бак 95-ого около 50л, зачихала, доехал до след. заправки того же бренда и заставил работника сливать через тех отверстие. В итоге замучился ждать пока сольётся, закрутили пробку, залили еще литров 40 соляры и дальше он без проблем поехал. Дизель дизелю рознь, на нашем бы вот такие выкрутасы были не мыслимы. Лично у меня с мотором всё было отлично. Но я вот читаю про дизеля у других производителей и там тоже не мало залетов с форсунками и тнвд, по сему вывод мой таков: для России должен быть дизель архаичен и всеяден
-
берите v6 - мой вам совет. И найти живой экземпляр за эти деньги в максималке возможно. Лично видел с пробегом 30 т.км, 12 год.
-
меня собственно отчим поволок в ниссан сейчас. Он себе щас взял паффайндер, до этого у него был мурано около 80 проехал, а до этого икстрейл так же проехал. Ни с одной из этих машин проблем не было вообще, колодки и масло. Собственно я и хотел у него мурано выкупить, но ему за трейд ин ниссан 400 тыщ скинули на нового пафика, поэтому не получилось. Сам я правда скептически к варикам отношусь, но вот люди ездят и вроде хлопот не имеют. Друган у меня на лансере с 2008 гоняет, пробег тоже под сотню и ничего абсолютно. Может проблема и правда раздута, или я себя успокаиваю))
-
если нефть пойдет вверх, то и зарплаты начнут расти. Хотя к 40 году европа обещает перейти на электричество и тогда, кто бы что не говорил, нам точно п****.
-
это новая реальность, придется привыкать. Теперь надо ждать роста зарплат, а цены ниже не будут.
-
о, напомнили: у соседа по даче тиана v6 пробег 280, уже движок весь тарахтит на переборку просится, а варику хоть бы что. Зимой ездит каждые выходные, прям по целине, благо полный привод позволяет. Да хрен с ним с этим вариатором, я сам не признавал его раньше. А в свете последних своих приключений понял, что и с автоматом влететь можно не кисло.
-
читаю, варик естественно обсуждают больше всего, гарантийные случаи бывают, но их немного. Там действительно есть проблема с охлаждением, но не в плане перегрева, а в плане недогрева))) Вроде лечится переподключением масляных трубок (причем колхозить ничего не надо, просто местами поменять). Там кто-то умный заметил, что циркуляция масла с обменником в неправильном направлении. только не нашего, уж поверьте. Хорошо, если насос выйдет из строя, как у меня в последний раз. А если клин или распаковка фрикционов, то затраты на ремонт сравними с ремонтом вариатора.
-
Да разговоров нет, коробочники вон расказывали - приехал мужик на икстрейле, вариатор 300 тысяч прошел, никто не верит, исключения везде бывают. Но тот же вариатор ходит стабильно около 150 тысяч, а я умудрился два раза коробку перебрать за 80 т.км и поменять один раз соленоиды... У опеля нашего (2,2) к сожалению статистика другая - качество непостоянно. У кого-то форсунки летят, у кого-то тнвд рассыпается, у кого-то двиг стучит, у кого-то коробки летят.
-
патриот... если бы антара мне мозги не делала, ездил бы и дальше.
-
за 1,5 можно уже и cx5 прикоснуться, которая нравится больше. Не, ребят, эти разговоры форумные - да что ты, всего-то разница 200 тыщ... У меня так сейчас по факту не получается разговаривать. Кашак 1300, плюс каско, осаго, резина, ковры,защита. В итоге еще тыщ 100 надо накинуть. Икстрейл от 1240 на 2,0 и переднем приводе пустой, я в него принципиально не сяду.
-
Блин, была бы возможность, взял бы... А по охлаждению меня уже предупредили, радиаторы в чистоте должны быть.
-
жена в восторге, чувствует, что ее машина будет)
-
просто стоит уже 3 месяца из-за цвета. У них же машины в кредите, есть положенный срок для продажи, псоле которого машину пытаются слить. Отметок никаких по ней нет, сам видел в программе. )))) антара 2012
-
разговаривал щас с коробчником, мой выбор одобрил. Посмотрел модель варика, говорит, если масло нормальное и радиаторы чистые, то ходит этот варик до 150 легко. Очереди из кашкаев не наблюдает. 80 тысяч, кузов в идеале, пятая дверь крашена (на это все глаза закрывают))). Но я вам скажу, что в хендае ей больше 800 не давали. Ну вы хоть к нам заглядывайте..интересно же)) Вот про Хавал писали, про Вольво, про Аутлендер. Теперь Кошак) обязательно загляну, я уж тут прижился как-то. Самому интересно в быту сравнить. Но сдается мне, что я не сильно много теряю. Признаться, антара даже после кашака кажется внутри устаревшей. Антара - отличная машина, сама задумка на 5, но gm умудрился обосрать её своим желанием на всём экономить. Вот к примеру наша же коробка стоит на эксплорерах, но она там ездит и ездит, у них там редуктора чаще вылетают, чем коробки...
-
да, всё, попила она у меня крови. Конечно сердце щемило, когда отдавал, но сил моих уже нет
-
оно к 50 тыщам уже будет черное на нашей коробке.
-
вроде диагоналку проходит за счёт abs. Там три режима: авто, передний, и принудительно полный. да вот о том и речь, я дом большой строить хочу на даче, а не вкладывать в это железо, которое все равно сгниёт. Расплачусь за кашака за пару лет и буду своими уже делами заниматься. Ну да, понтов поменьше конечно, места немного поменьше, но и не самый плохой вариант, плюс еще относительно безгеморойный.