Pitun

да, 2,0, 4wd - 1300 (но это мне повезло). Прям щас позвонили из трейд ина, проверку антара прошла на ура, не считая выпадающего курка))) Оценили в 845, сдаю...

у тестя 1,8. А и еще плюшка - есть принудительная блокировка муфты)) Кашкай весь себя зарекомендовал, варик там нормальный. Проходит точно не меньше ста.

мокка однозначно меньше (у тестя мокка и не едет))). Эта конечно жужжит, но разгоняется. Я ее на тесте до 6000 крутанул))). Подвеска очень порадовала, там еще амморты доработали для России, они двухконтурные какие-то, на лежачих она мне сходу понравилась. В меру упругая. У меня 190, посадка очень удобная, сиденья уступаю антаровским, но совсем не на много. Ну и главное в моем случае - цена 1300, двести тысяч скидка. Цены в рублях просто космические, для сравнения тигуан 1500, про сантафы и тд вобще не говорю. У меня сейчас такое время, что о машине я меньше всего хочу думать, поэтому скорее всего возьму ее и забуду лет на пять, тем более, что машина себя зарекомендовала и выглядит теперь симпатично. и при этой цене вся электроника есть (всякие там помощники), камера заднего вида, короче всё что нужно. Конечно без кожи, ксенона и люка(. Колеса литые 17 на хорошей резине.

но мал конечно он только относительно антары, в принципе сидишь в нем свободно. Движочек атмосферный 2,0 и разгоняет он эту повозку за 10,5, что очень даже неплохо. И машина реально едет, жужжит только))) Управление и руль супер

да простят меня собравшиеся, но я на новый кашкай засмотрелся. А когда прокатился... Короче имхо: мал-да, вариатор-да, но управление, эргономика и внешний вид оставляют только приятное впечатление.

гон. Через 10 тыщ км после переборки у меня масло почти такое же, совсем чуток темнеть начало.

xc 70 - кайф

каждому своё. Лично у меня в жизни примерно на 500 км асфальта приходится около 16 км грунтовки, и то ее уже начали крошкой закладывать асфальтовой. На антаре уже там до 80 разгоняюсь, стремновато конечно, почти ралли, но за дорогу держится хорошо)))

чумовой манагер попался, мы с ним и на сотке с бордюра прыгали на перестроении, и под 90 градусов закладывали - развесовка супер, только контролируемый снос.

вот поэтому на i40 и смотрю в данной экономической ситуации, гарантию точно отъездит (5 лет или 120 т.км)

ну на x3 я такооой тест-драйв проходил, что могу точно сказать - я бы ее взял

Какие понты, если я смотрю на i40 (1250000р.))). А про бу точно мимо, я лучше на солярисе буду ездить, но новом. пора переходить в тему выбора авто на замену)

вопросов нет, коробка скорее всего походит еще не мало, но, к сожалению, в дизеле есть еще чему ломаться. Просто для меня уже психологический барьер наступил, я уже около двух сотен вбухал в нее, след. дорогостоящая поломка меня уже морально убьет.

там же, где и полгода назад http://www.antara-club.ru/index.php/topic/2002-korobka-peredach-akpp/?p=220937 Только вот не знаю советовать ли их теперь, т.к. всё же есть вероятность, что тогда недоглядели, чего они естественно не признают.

забрал машину, отдал всего 40 тыщ, это к вопросу о том, что, если чувствуются проблемы, то не стоит ждать до последнего и надеяться. Тачка едет идеально, очень жалко продавать (прям скрежет в груди).

вы знаете, есть конечно одна идиотская мысль махнуть на 3,0 антару посвежее, так как в принципе много таких машин выходного дня, но, боюсь, это тоже все не на долго. Поэтому скорее всего на седан, и конечно же забыть про полный привод. Можно было бы крету или дастер, но там всё уж слишком бюджетно. Присматриваюсь к i40, движка не фонтан конечно, но налог, расход, 5 лет гарантия, 92 бенз, да и в принципе плюшек много. Багажник огромный (500л), а за мной (я 190) спокойно сядет такой же человек и коленями не упрется.

спасибо за ответы. Поговорил с инженерами, мастерами и просто грамотными людьми. Абсолютно разные версии звучат на самом деле. Моторист один мне сказал, что просто брак или микротрещина - не повезло. Некоторые - гидроудар типа из коробки. А вот сервисники настаивают, что двигатель сдетонировал слегка при остановке. Потому как произошло это именно в момент глушения. Я приехал, вырубил авто, а когда пришел уже этот кусок клином стоял (в теме про аккум писал - щелкает и не алё). Потом я прикурил, чем и свернул себе там всё нафиг (кстати проводка на стартере обуглилась, поставили от q7 с разбора))). Ну вот как-то так, машинка собрана и меня ждёт, но вот жду ли её я...

да, это он блястит. вот по какому направлению этот кусок попал туда? Общее мнение хочу слышать в виде такого мини опроса.

да я все равно ждать не буду, да и не к чему это на спичках экономить. К тому же коробку собирают уже. Тут разговор о другом идет - куда крутилась шестерня, когда этот кусок башмака отломился (собствено это и есть главный и пугающий вопрос)?

да, корпус под замену тут не обсуждается, около 10-ки стоит.

не, вряд ли брак. Утверждают совсем другое. Вот я и хочу узнать, может у кого такое же мнение сложится. А я нашел откуда у меня сочится - из-под датчика уровня, в поддоне. Только вот из всех проблем меня это меньше всего заботит(

но это да, это на поверхности. А что в общей картине страшного?

то, что там застряло между корпусом и зубом - это кусок аля башмака, он таким полумесяцем сейчас, а должен быть месяцем. 6T40 6T45 6F35 Catalog.pdf на схеме этот корпус 510, шестерня 530.

в общем с выводом по мозгам поторопились, хорошо решили перебрать заново коробку и мозги не успели заказать. Земля в иллюминаторе... земля в иллюминаторе... А как туда засыпалась она? Может есть тут реальные специалисты по дизелям? Нужно мнение профессионал, потому как вопрос стоит реально о продаже авто, что конечно не хочется (замены за такую цену просто не найти). Любопытсвующим просто вопрос, что могло послужить причиной такой поломки? Дам подсказку - это шестерня насоса, она насажена на корпус входного вала и вращается всегда в одну сторону.

ага, и вся страна знает, как он ругается, если антара ломается :rofl: