Pitun

Синий зеленого не разумеет в этой теме: одни говорят о смене более менее свежего рестайла, когда он еще в районе 900 стоит, а другие о смене обесценевшегося дорестайля, когда падать некуда. Разные социальные запросы у людей. Откланиваюсь.

а типа бу не обесценивается). Конечно замену антаре 3,2 за 500 т. рублей не найти.

Новые машины покупают, чтобы иметь прозрачную историю и прогноз расходов на владение. Прыгать по вторичке раз в два года, вкладывая по сотне и более в доводку каждого авто, может человек, который либо болеет авто, либо имеет много денег и времени.

а тут молодые старпёры

может быть отсутствие производителя на рынке, стоимость зч и кузовщины, или вероятность залететь на переборку акпп с пробегом до сотни. А может все вместе...

ППЦ, 31 и 32 кузов вообще разные. Че мне читать форум трейлов, если я на форуме кашкаев сижу и откровенно говоря там скукотища. Вы сами вляпались в 31 кузов, когда вам тут говорили, что не вариант после антары, и теперь у вас негатив к этой марке. У нас тут был антаровод после 31 - ого икса, и некоторыми вещами он был разочарован в антаре. А теперь по поводу антары: на своем тракторе я за 90 т.км. заменил сайлентблоки передние, 2 ступицы и два раза коробку перебрал. По поводу второй в семье трешки, машине 60 ткм: шрус, передние стойки, задние сайленты под замену. Честно я уже в ожидании, что будет следующим: коробка или раздатка.

мне опеля продавали без каких либо скидок. Причем дизеля на тест-драйве не было ни у кого. Брал кота в мешке в 12-ом году Тига выходила примерно на 100 тыщ дороже. я за cx5, честно. Недавно меня прокатили и все устроило. НО, в нормальной комплектации это 2,5 мульта... антара больше - это факт, тяжелее, угол разворота большой, инерционность больше. С одной стороны хорошо, с другой не очень. Живя за городом, какая хрен разница на чем по прямой ездить. В мегаполисе честно на кашкае комфортнее. Кто-то реализовывается через машину, я такой фигней не страдаю. По городу беру кашака, на дачу антару, т.к. скарб куда-то надо сложить. Но если еду один, то это тоже будет кашак, потому что тупо жрет меньше. Вот как-то так в жизни.

Антара конечно тише, но не значительно. Климат такой же дурной - то морозит, то жарит. Обшивка багажника меня особо не трогает, т.к. езжу в основном за рулем. Без обид, но я подозреваю, что это не ниссан сэкономил, а вы при выборе авто. 1) Антару сейчас не купить новую 2) Если бы она продавалась, то была бы по стоимости Тигуана нового (как в свое время и была, кстати).

аутлендер никогда не рассматривал, сказать ничего не могу. Антара кажется монументальной из-за интегрированной рамы, вот и весь секрет. Но икстрейл весит 1700, а антара 2000 кг , отсюда управляемость, динамика и тд и тп. Допустим, если взять в сравнение mohave на раме, то антара покажется разхлебайским авто.

я не фанат ниссана, но кашкай стоит своих денег, как и икстрейл. Последний рестайл удачный - да. Народ пишет, что еще настройки подвески подшаманили, рулится еще лучше. Хотя, честно, и так после антары кашкай похож на седан. Бывает, что по нексольку раз в день пересаживаюсь с одной на другую.

почему все считают, что антара стоит дешевле того же икстрейла? Если бы она сейчас продавалась, то ценник был бы за 2 ляма... А так, я вам скажу, как человек владеющий тем и тем, ниссан сэкономил на плафоне в салоне, доводчиках стекол и упорах капота. Зато на кашкае я не ищу жучков по салону, у меня не облупливается хром на руле, не вываливается кнопка на акпп, не ржавеет пятая дверь, а по слесарке я вообще лучше промолчу.

О как интересно, пишите ещо... А можно еще сравнение с мурано и паффаиндером услышать?

Муть какая-то. Похоже на перекладывание с больной головы на здоровую. Куда насос лить может, если он нужен только для создания давления перед форсункой... в мозг если только этому директору... Под крышкой заливной и на щупе эмульсии нет? Выхлоп не белый? Поменяйте масло в другом месте, если ничего подозрительно кроме уровня не заметили.

я не про насос, он-то тут причем, форсунки уж тогда смотреть надо. Дайте ей километров сто просраца по трассе для начала, почти уверен, что все в норму придет.

на cx5 копить надо и сомнений не будет

сам спросил, сам ответил...

Точно также, как если на антаре в пол давить либо на 3/4. В пол будет реветь, а момент не чувствоваться. Пару тройку разгонов и приноравливаешься, и к тебе коробка адаптируется. Кстати, на варике процесс адаптации к стилю происходит быстрее. А едет не едет - субъективизм и ничего боле. С нуля до сотни с секундомером - вот тогда и поговорим.

ЧТД. Мои поздравления.

патамушта новий)

да я и сам это дело люблю)) Ну реально берешь из-под тети за 700килорублей с пробегом 100, шьешь и пуляешь еще минимум лет пять. Запас большой по прочности, жор масла лечится заменой сепаратора масляного. Турбина под 200 ходит. Конечно упороть можно двигатель, но от этого никто не застрахован. Единственный косяк - окраска кузова(. Не говорил бы, если бы перед глазами примера не было.

берешь тигу 12-13 года tfsi2,0, 170лс , вхреначиваешь первый стэйдж до 220лс и больше на атмо не смотришь никогда. акпп там айсин 6 ступка, до 500нм с завода. Читерская тачка)

наберите этому Алексею, которого все тут рекомендуют, и попросите дать контакт, где лучше заказать. Я бы так поступил. Коллективный разум конечно здорово, но тут нужен совет человека, у которого ремонт на потоке и есть статистика.

сами купите клапана, привезите и пусть меняют при вас под вашу ответственность.

кроилово приводит к попадалову... а нахер мастеру брать ответственность за просто замененные клапана (даже если они новые), когда у вас там в гтд уже мешок стружки. Чтобы через пару тыщ вы приехали с претензиями зачем вам левые клапана поставили))). Нормальный мастер даже без переборки гтд не будет коробку перебирать, ибо хрен знает что там внутри.

противоречивая информация на самом деле https://youtu.be/vFop5YqW9sA Обрыв вала, как у меня в свое время, не лучшая альтернатива, согласитесь. Мне хоть и говорили, что типа гтд заклинило, но щас я понимаю, что да, гтд виноват, но косвенно (в нем фрикционы стерлись). А сам обрыв произошел именно по вине забитых клапанов (несвоевременное переключение пакетов).