Pitun

солярис берите

то есть они программно понижают давление на холостом.

задние уже второй сезон ходят, снял почистил и обратно поставил. Один комплект передних к сожаление убил заклинившим суппортом, а так, судя по износу, мог бы тоже на второй сезон оставить.

у меня элит стоят на обеих осях вкупе с трв дисками. Передние бывает попискивают, но мне главное торможение, а оно меня устраивает на все сто.

а лучше два

а есть ваще необходимость? мы с женой как-то по очереди ездим на антаре и о второй даже и не думаем, лишний гемор тока на голову

коробка спокойно греется на месте в паркинге, газ только дави.

ну с роснефтью вы погорячились, имхо

вот комфорт бы они подняли на уазе, а то только фейслифтингом занимаются и нормал было бы, но это все удорожание. Хороший знакомый взял кирон с пробегом чет около 80. Проездил пол года и замена топливной... Причем мужик толковый, в машинах разбирается, но тем не менее вот напоролся.

засран механизм управления лопатками?

типа с пустым баком заводишь на свой страх и риск, от хитрожопые...

да вырезать его нахрен и спать спокойно. Меня тоже жутко бесит, когда в машине что-то не так.

честно, я уже надеялся, что закончились ваши мучения...

вообще состояние фильтров, свечей и тд может сильно повлиять на плавность хода. У меня вот, когда фильтр двигателя забит, дерготня начинается при езде на минимуме оборотов или езде внатяг на круизе. Кажется буд-то не хватает давления в коробке, ан нет, меняешь фильтр и все в норме. после замены масла, адаптация хорошо бы скидывать. Многие не делают, что бы клиентов не пугать поведением коробки.

Да тут и до 180 без замены накатывали, правда в основном трасса. Мне видится в городе интервал частичной замены раз в 30. Так что наверно зависит больше от условий: трасса или город, перегревы, вваливания, пробуксовки...

И прально, нафиг эти эксперименты. Мне второй раз снимали коробку из-за того что сразу не поменяли.

а че тут не было отказов коробок на таких пробегах? Когда пинаться начинает, то это уже не айс. В теории почему, я уже написал. А в реальности можно только гадать, вы же не пойдете её щас перебирать, что бы узнать что с ней. Вот и все так, ездят, пока не крякнет.

в теории у нас коробас пинаться начинает (когда механическая часть в порядке) если: тупят соленоиды , мозги дуру гонят, засран гидроблок или каналы масляные. Гидроблок и каналы засераются, когда уже хана механической части, у них все-таки сечение относительно большое. А вот соленоиды сами по себе могут износиться, или забиться продуктами износа фрикционов (зазоры в них мизерные), тем самым повлечь за собой механическую часть, а за ней и масляные каналы и гидроблок, и фиг ты там узнаешь, чё было раньше, яйцо или курица. Про мозги пугают, что они могут вскипеть, но чет реальных случаев я пока не слышал.

По идее у нас должна быть реализована схема контролируемого проскальзывания фрикционов. Современные соленоиды сейчас уже имеют не два значения on/off, а еще и промежуточные, как диммер-выключатель. Отсюда и минимальное время переключения, и меньшие рывки, как на варике. Но из-за этого фрикционы постоянно находятся в работе. А айсин 5-ступ работает по старой схеме полного размыкания, поэтому черноты в масле там и не найти. Но даже, если у нас соленоиды работают по старой схеме, то в любом случае время переключения настроено очень коротким и фрикционы банально не успевают полностью разомкнуться, отсюда опять-таки проскальзывания.

8 тыщ после переборки, заменил частично масло. Слитое почти как новое, но уже слегка темнеть начало.Так что не надо про убитые фрикционы, они у нас постоянно с удовольствием крошатся в масло.

сменил работу на рядом с домом, купил велик и на антарке теперь только на дачу по выходным, думаю, еще надолго хватит.

я тут внимание обратил на то, что разные параметры углов на дизель 2,2 и 2,0 (за бензин не знаю, но наверняка там тоже отличие есть). Машины все отличаются по массе, а соответственно разное поведение. На стендах в основном параметры дорестайла я встречаю. А хочется то, что доктор прописал. Подскажите где найти нормальный стенд?

я недавно в Минск ездил на недельку, короче везде лук лил, едет вроде и едет. Но какое мое было удивление, когда на обратном пути я заправился уже прям перед мкадом на луке. Блин, разницу невозможно не почувствовать - прям с первого старта поперла, так что с луком не везде все так гладко, убедился. Всего 3 бака заправил вне московской области один из них в Белоруссии.

а мне казалось раньше, что обратки всегда много, а иначе почему зимой на скорости не мерзнет.