Pitun

после замены поехала как надо. Процедуру обучения не проводил, только настройки скинули. Есть вероятность, что некоторые рывки после 100км, тогда уже надо будет обучать работать ее с новыми соленоидами (делается через дилерский сканнер, специальный режим обучения).

привет, Дмитрий. Да, там же, до последнего замену откладывали, некошерно). 12 это только сами соленоиды, еще 7 снять-поставить, оказалось что на дизеле это довольно трудоемко. У тебя возможно дешевле будет.

не надо мне такого, я лучше на автомате, его хоть починить можно) есть конечно небольшая вероятность, что плата управляющая дурачится, но это уже из разряда свезло, так свезло. Омическое сопротивление на старых соленоидах все в пределах допустимого было, но на новых оно естественно отличается, поэтому мозг к ним еще должен привыкнуть.

поменял я соленоиды в итоге. Меняются пакетом 7 шт. - 12000 р стоят. Ставятся с завода разных поколений (по цветам различаются), поэтому пока не снимешь, не узнаешь какие стоят. Машину конечно не узнать, как с завода. Все симптомы прошли. Соленоиды отвечают за все, что связано с переключениями и плавностью хода (где-то тут был файл пдф, там все расписано, за что какой отвечает и симптомы выхода из строя). Условно это инструмент, которым моцк руководит работой железа. Соленоиды бывает банально изнашиваются, иногда бывают проблемы с качеством (привет авеоклубу, там петицию даже писали в gm), а иногда, когда коробке кирдык наступает, забиваются (привет любителям полной замены масла и любителям погонять (износ фрикционов в гтд и выпадание в масло клеевой основы http://www.transakpp.ru/uslugi/hydrotr.html )). Есть еще мнение, что их можно прожарить, верится конечно слабо, но у меня конкретно дуру гнал соленоид, который напрямую с гтд общается, а температура отработавшего масла оттуда несколько больше, чем в общей ванне, отсюда и проблема была со сбросом давления с гтд на горячую.

на переде. Цена на ремкомплект большая, тыщу деревянных на один суппорт. Вроде как есть в инете только резинки по 500, но в реальности их нигде нет.

Ага, тесть работает на таком. Железо по кругу покрашено всё. Пробег 150 максимум, там конечно скручивают нещадно, так что реально на одометре 350 кажет. Но двигло и коробка в норме, надо отдать должное.

сочувствую, по осаго это надолго, я это прошел на прошлой машине((. Если машина не может ехать своим ходом, то они "должны" выслать агента для фиксации наружных повреждений, в протоколе осмотра он вписывает, что возможны внутренние; далее идет согласование страховых. Через некоторое время вам предлагают встать в сервис на прикол, где машину разберут и их агент зафиксирует внутренние повреждения. Где-то через неделю говорят, сколько они насчитали (будет меньше сто пудов, надо быть готовым). А дальше у вас будет два путя: согласиться и добавить кровные, либо писать заяву на имя директора страховой, а затем в суд (много нервов и денег). Там просто есть мерзкая вещь такая - амортизация запчастей, типа запчасти вы новые ставите, а ваши уже были б/у. Наберитесь терпения, нервяков там особо никаких нет, просто время много занимает.

да тупо к дилеру подкатите, типа "че за хня, в буклете писали что кожа, а вы мне фуфло втюхали". А начнете сразу по гарантии гнуть их, они стопицот отмазок найдут. Во всяком случае я бы так поступил - сначала на дурачка. Но законы знать надо.

а еще не мешало бы старичкам, кому за 60 прикупить ремкомплект суппорта и поменять резинки. Ща ели палец выбил нижний, резинка разбухла и поперек встала, придется двойную работу делать.

Это как в анекдоте - жалеть нельзя)))))

точняк, чипуют же одной прошивкой несколько машин, только по вину есть некоторые отличия. Родиону надо начинать барыжить)

антара 2.2 beta 2: гравитация -10, трение -5, скорость +5, броня +7, скорость фокусировки водителя -6.

частичную рекомендуют, для того чтобы масло старое не продавливать по каналам и фильтру.

Считаю, частичной замены достаточно, да и не каждый сможет подключиться к ней для полной.

Так и есть. Много нового в акпп, притерается. А советуют абсолютно все.

короче сам шучу, сам смеюсь. На нашем семействе коробок присутствует соленоид сброса давления из гтд, я так понял, что как раз его работа чувствуется через несколько секунд после остановки, машина как буд-то в автонейтраль становится (в ручном режиме такого нет). Вот теперь бы узнать какой из них за это отвечает.

У нас ремонт очень даже вменяемый по сравнению с одноклассниками. На других он от 150 только начинается, а у нас контрактная акпп 160 стоит. А так конечно на патриоте коробка подешевле будет)) не вижу смысла лить какое-то иное масло, залито заводское. Заметил очень важную особенность - толчки в ручном режиме отсутствуют.

Данунах этот уаз. Он даже в говне себя не оправдывает.товарищ взял того еще квадратного черокеса для говен с огромным дрыгателем на автомате японьском. Грит, запчасти копееечные, расход тока напрягает 20-22 92-ого, но машина и живет в деревне. Лифтован есесно на мудах итд. Ездил я за рулем по полю пепепаханому, аки по воде. В уазе всю голову отобьешь себе, а про езду на трассе и говорить нечего. Просто, видимо, у некоторых ностальгия по ссср, вот и берут уаза.

в абсолютных величинах дорого, а в относительных все не так плохо.

Спасибо за поздравления, теперь пусть оправдывает вложенные деньги. Других косяков по машине нет, диски тормозные только поменять и задние сайленты переднего рычага, но это считай расходка. Павло, 105

забрал я пепелац. Первые очучения: переключает вверх в разы лучше (на вариатор похоже); вниз уходит хорошо, но иногда жестковато, видать фрикционы не обтесались; ничего не хрюкает; машина поехала, на педаль газа реагирует заметно бодрее, последнее время приходилось продавливать, думал, с двигателем что-то. Но есть и маленькая печаль - осталась эта дерготня на тормозе в d. C чем связано пока непонятно, надо чтобы время прошло и мозги адаптировались. Изначально думали, что это как раз гтд дуру гонит, но сейчас он полностью перебран, с заменой фрикционов и подшипников. У кого мысли умные может есть на сей счет? Пока план таков: катаю до тыщи, меняю масло, скидываю адаптацию, а там по результатам, может и правда мозги адаптируются.

и у меня точки по кромке появились, в прошлом году дженсер перекрашивал.

у вас там больше и ломаться нечему)

у вас есть официально ответ на бумаге от дилера или гм, что случай не гарантийный?

я тут из праздного интереса патрик рассматривал вблизи... сварные швы на крыше и те кое-какие... патрик хорош на природе, где наплевать на эстетику, а в городе этот недодел будет постоянно глаза мозолить. У нас может и корейская машина, но ничего не скрипит, и глазу приятно, все подогнано, хоть и салон древний. А по части механики в патрике полный швах, после покупки надо весь протягивать, навесное постоянно из строя выходит. Коробка, раздатка корейские - вроде ниче работают, судя по отзывам, а двигатель бензиновый пожирает горючку нещадно, порядка 17 по городу. А стоит он 900, так лучше уж антару за 600 взять года 8-ого с 3,2... Расход тот же, а удовольствия в разы больше. Не, патрик не про нас, либо для активного отдыха. В патрике надо либо опустить цену, либо поднять качество.