Pitun

есть немного).

а во https://auto.mail.ru/article/59858-udar_po_dasteru_i_rav4_glavnye_fakty_o_novom_kia_sportage/ как вам?

это может быть даже опасно, т.к. муть можно поднять с картера и понятно где она осядет в конечном итоге. Все рекомендуют частичную замену, если очень хочется, то 2 раза с пробегом тыща км между заменами.

+1

да у нас пол страны в жопе, если не больше. И я в том числе, у меня ваще закрылась контора, три месяца на вольных хлебах. Так что тут сколько угодно можно говорить о привыкании к курсу, но денег от этого у населения не прибавится. Нужно время чтобы массу нарастить, а это дело лет 2-3х. Курс вряд ли будет прежний.

нормал решение, красиво.

там запятая специально стоит :) У нас тут в нерезиновой просто особый способ передвижения - от светофора до светофора. скиньте адаптацию

1-2-3 - у нас очень быстрые, на каждом переключении замыкание происходит в гтд.

именно это исключить - блокировки полной нет. Выйти на стабильные обороты и уже тогда.

В свое оправдание хочу сказать, что я ее не лупил до отсечки каждый день, не издевался и рваных режимов не устраивал, то есть просто была езда под настроение.

это мы после осмотра потрохов обсудили в курилке со слесарями... Логика проста - если я ее на стоке сумел вывести из себя... У этой коробка три слабых места (со слов): гт, корзина, гидроблок.

Из всей этой истории вывод такой: не жарить, не буксовать, и не превышать буксируемый вес.

короче, конкретно у меня полностью износились накладки фрикционов в гтд, из-за этого клин и обрыв - официальная причина.

стоп, не надо паники. В гражданском режиме ее не вывести за пределы, даже в пробке. Проверял со сканнером при газе в пол, когда она еще исправно работала, а проблема только зарождалась (выше 90 не поднялась, а это очень неплохо). Другое дело когда фрикционы изношены, она и охотнее греется, но тут и разговор за то, что бы не доводить до такого.

Как выйти? Где кнопку найти отдельно? То что, она просто защелкивается там, я это еще на прошлой странице писал.

А проблема-то в чем? У этой накладки есть парт-номер, народ ее еще отдает на покраску, есть в соответствующей теме вся инфа.

конечно, те же перегревы, набегающего потока же нет.

Остаётся только добавить, что любителям активного отдыха в говнах тоже стоит призадуматься.

по мне так бред, но может быть все что угодно. Но вообще-то артикулы этого узла и там и там одинаковые. Вы палку чтоль с ручкой нашли?

насос в норме. Они считают так: проблемы с фрикционами в гтд (возможно уже работа по железу) > перегревы > клин гт. Ну подождем результатов по бублику, может завтра уже будет готов (в ремонт они отдали его).

дергает при переключениях - это больше к гидроблоку вопросы. У меня были шумы посторонние при понижении с 4 на 3 и задержка (как бы упиралась), и на тормозе в D под зад подталкивала. Честно говоря, я так себе с этой коробкой мозг вынес за все время, что и врагу не пожелаю. Щас хоть все произошло, поэтому просто отнесем это в непредвиденные расходы.

а вот этого я уже не знаю, переадресую вопрос. А вы считаете это невозможно или лажа какая-то?

раздавливает. Ваще сами они склоняются к проблемам именно с фрикционами в гт, либо накладки сорвало, либо стесало, а дальше уже пошли перегревы и тд. Обещали отчитаться о причине.

не жарить, особенно дизелям: вибрации + момент + естественный износ делают свое дело. Собственно прямо так и сказали: не гонял бы, то еще бы поездил. И при первых симптомах, а они у меня были и довольно давно, диагностировать, дабы избежать дорогостоящего ремонта. нет, с подшипником просто беда случается. Бублик они сами не перебирают, на аутсорсе делают. Перегрев был, ошибки есть. На первой фотки заднем плане диски, про эти речь?

нет, это не официалы, нагатино-сервис, достаточно большой сервис с кучей подъемников и почти все забито. Почему у них: на конкретно поставленные мною вопросы отвечали конкретными ответами. Мне они показались убедительными. Приемщик разбирается в коробках не хуже того, кто непосредственно перебирает. triton102 подъезжал сегодня, может тоже поделится впечатлениями.