Pitun

Значит объяcнение такое: в бублике между статором и ротором есть подшипник, бывает он клинит, или клинит блокировка гт (там тоже фрикционы стоят). Блокировка происходит почти сразу после старта, то бишь эти фрикционы всегда в работе, и поэтому изнашиваются. у меня 6t50, такая вот маркировка только на ней, больше ниче нет.

ну-с а теперь самое интересное, уберите женщин и детей от экранов: То, чего я так боялся, так и не произошло Но произошло нечто другое, что свойственно любителям прижать тапку - заклинило бублик. Результатом стала такая картина оборвало первичный вал и слизало корзину фрикционов, утащив за собой статор насоса ну и счет в студию

может я неправильно изъяснился, но я так понял, что проблема в засерании заслонок из-за плохой вентиляции или егр-а.

позвоните мне, в личку номер написал

это скорее всего аккум накрылся, у меня там с других модулей тоже ряд ошибок по напряжению. А дальше перегрев (радиаторы чистые), как раз на охоту ездил, буксовал долго, но странно что понижения мощности не было. А дальше бздыньк.

да в экзисте вы пробейте в гараже

дерготня дерготне - рознь. Надо со специалистом по каждому случаю конкретно общаться, я, увы, их не разбираю. У solaris вон тоже дергает после переборки. У меня же дерготня была на тормозе в D. Это уже о многом говорит, но только не официалам.

нашли и у меня эту ошибку. Мастер, почему- то сразу сказал, что проблема связана с засиранием пластиковой заслонки и лежит в плоскости вентиляции картерных газов и работоспособности егр. Че там к чему я не знаю, других проблем хватает, за что купил, за то и отдаю.

ошибки такие Предварительно срыв блокировки ГТ или распаковка фрикционов, ну и паровозиком пойдет еще и гидроблок, т.к. он первый под ударом, если стружка пошла. Завтра будем поглядеть.

щас уже поеду, сегодня снимут, завтра при мне откроют. о, ну это же и есть наше семейство, младший брат только. Вот и говорят, - задумка неплохая, исполнение хромает.

да сток всё ставят.

вот и проверим заодно.

AGrus, только что от директора дилерского центра. Говорит времени много прошло (6 месяцев в моем случае), на первом месяце после гарантии еще можно что-то сделать, щас он уже за это не возьмется. Посоветовал с гм поговорить, но с ними я еще тогда имел неприятный разговор, который везде зафиксирован, поэтому для сохранения нервных клеток пойду отдавать кровно заработанные. Ромчелло, да все одно говорят: исполнение дешевое, узлы слабые. Из этого и следует ответ на второй вопрос: коробки и так нагружены сверх меры. Принял решение, везу сюда. Эвакуатор бесплатно, снять-поставь-дефектовка -- 20 тыщ; потолок всего-всего ремонта обозначили в 105 тыщ. Вскрытие при мне будут проводить. Stay tuned :)

Да простят меня собравшиеся, но я уже много сервисов обзвонил и все в один голос говорят -- коробка говно. Видос как раз в тем попался

тыщу или полторы сверху страховому агенту и будет вам гто.

да попробую надавить маленечко, может прокатит.

Сейчас пытаюсь это выяснить. Мой юрист уже сказал, что по суду потратишь денег и нервов больше, чем оно того стоит. Очень хорошо они обставляются бумажками.

папаша, вам и карты в руки.

я конечно сильно извиняюсь, но где вы на рестайл ручки отдельно нашли?

никак

скажем так, у не наваливающих вероятность коробки умереть своей смертью больше.

на дизелях стоит 6t50 в корпусе 6t45hd. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2002-korobka-peredach-akpp/?p=206611 вот это является основной причиной вылета коробок на дизеле. В группе риска те, кто наваливает. а вот в деталях http://s.avtoed.com/threads/chevrolet-captiva-problemy-akpp-6t45e-hydra-matic.6164/

да вроде на каптивеклубе кто-то выворачивал для смазки. Там все в деталях было расписано.

менял, мой опус где-то здесь закопан. У нас с solaris одна проблема была.

всё, мля, бздыньк, и домой на эвакуаторе). 69000 пробег. Гарантии уж пол года как нет.