Pitun

У родственника мурано 3,5 в самом полном фарше на вариаторе 10-ого года. Как-то мы с ним бухнули и давай сравнивать наши тачки. - весит мурано меньше, соответственно едет шустрее (8 сек.) - расход у него по трассе 8 л. Но он по городу не ездит от слова "совсем". Читал на форумах, что в 14 реально уложиться. - подвеска мягкая, соответственно валкая. Но по трассе хорошо идет. - экстерьер на любителя (мне больше антара нравится); по наружним габаритам мурик незаметно длиннее - интерьер: кресла широкие - удобные. Торпедо на любителя. Места в мурано не больше чем в антаре, багажники +- одинаковые. - плюшки: два моника с телеком; старт с кнопки; кресло самое приезжает к рулю, когда заводишь; багажник с кнопки. - цена: он брал за 1800. И это была последняя японка (спецом искал), потом наши пошли. - надежность: 60 тыщ накатала, сгорела только кнопка закрытия в багажнике (походу керхеристы постарались). Варик хорошо себя чувствует.

у подруги был четырехсотый гибрид тех годов. Сгорела какая-то хня типа регулятора напряжения, попадос сразу на овер 100 тыщ. Машина была из америки, но отобрана своими профессионалами, 100% не утоплена и с маленьким пробегом. Но надо отдать должное, штырела машинка конечно зачетно и офигенно комфортная)))

фух, выдохнул. Теперь можно спать спокойно))

злые языки поговаривают, что в России нет своего нефтедобывающего оборудования и все покупается за доллары у наших заклятых врагов.

тут чтобы со всем этим разобраться, надо понимать что было первоначально яйцо или курица. А изначально был показан s3x concept в 2004 году полностью разработанный GM Daewoo. И только в 2005-ом немцы показали opel antara gtc. Это как бы их видение концепта s3x. А в 2006 начали продавать каптиву и антару. С моккой же все наоборот вышло. В европе был запрос на субкомпактные кроссоверы, вот немцы и откликнулись. Взяли тележку авео и засадили туда шасси свое и нарисовали кузов. Трахер наверняка параллельно рисовался, но скорее всего как унифицированный соплатформенник, как антара каптиве в 2005-ом.

Designer Carsten Aengenheyster[3] Platform Gamma II platform Короче ее с Кореей роднит только платформа от авео.

The Opel Mokka is a subcompact crossover SUV (J) engineered[6] and manufactured by the German automaker Opel since 2012 and sales started at the end of 2012.[7][8] The Mokka is now built in Bupyeong, South Korea and Zaragoza, Spain.[9] It is also marketed as the Vauxhall Mokka in the United Kingdom[10] and as the Buick Encore in North America and China.[11][12] New Opel Mokka: German engineered SUV chassis for European needs http://media.opel.com/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2012/opel/06_18_opel_mokka.html

мокка немецким подразделением разрабатывалась, я бы не стал их под одну гребенку ровнять.

печаль(. И че же это нам ваще ничего нового не поставить?

Уважаемый Бэтр, помогите разрешить ситуацию, пожалуйста. Пойдут ли эти карты на touch & connect 12-ого?

лично мне не сдались, а вот жена пользует частенько, ей удобно, и я с ней спорить по этому поводу отказываюсь)).

я тоже в теме, еси че. Конечно лучше бы посвежее, но на безрыбье и рак рыба, машина тоже 12-ого.

По мощности - да, по динамике - нет. 10 сек. у Хонды и 7.9 сек. у Мазды до сотни. Лично мне это фиолетово, но в одном ценовом диапазоне более динамичная машина всегда интереснее и предпочтительнее. Дурачились с товарищем на светофоре, он как раз на хонде 2,4 был, причем со смешным пробегом, машина на перепродажу из америки. Не едет она, на старте уже корпус ему запихнул. Думаю, щас бензинка на обороты выйдет и... хренушки, после 60 ему еще корпус запихнул. Короче непонятно откуда там ваще 10 секунд взялось.

Суть в том, что производители увеличивают точность и уменьшают зазоры в оборудовании, закладываясь на меньшее содержание серы. Конечно можно сказать, что все это теория и ничего общего с реальностью не имеет, но чет сыкотно проверять за свой счет).

не-не, много серы ведет к закоксовке форсов, мало серы ведет к снижению смазывающей составляющей. Не стоит экспериментировать с этим. Чем выше евро, тем меньше серы.

http://www.youtube.com/watch?v=UQAzghx68FE А вы тут всего боитесь. :D:

у меня лично есть сомнения только по комфорту пятака. То что в повороте он лучше рулится и руль информативнее - я не сомневаюсь, но вот так же ли он себя хорошо чувствует на трассе, как антара, на скоростях 140+. В остальном cx5 и должен быть лучше антары-старушки, все-таки прогресс на месте не должен стоять.

до 2-x и я согласен на карту

мастер фотошопа -- 80lvl))) Стекла у нас мягкие и хлипкие. Поползет с большой вероятностью и так оставлять нельзя. Есть два варианта событий: - на замену, но герметичность стекла зависит от качества вклейки, соответственно от рукастости сервисников. - за тыщу рублей вам заливают полимером трещину и, вероятно, дальше она не поползет. Когда у меня была страховка, я лично воспользовался первым вариантом. Замену од произвел идеально, придраться не к чему. Сейчас я словил камень (страховки уже нет) и за 700 р. мне залили полимером, дальше не идет, глаза не мозолит. Выбирать вам.

то ли лыжи не едут, то ли я ..... . Тут не вопрос желания поизучать машину и понять ее на бездорожье, тут какое-то идиотское желание посоревноваться любой ценой + отстутствие глазомера.

Я как-то раз товарищу тачку фотошопил, просили фотки прислать)))

ну вот я и говорю, все от страховой зависит.

Будет замена. Детали узнавайте в своей страховой. Мне замена в своей ничего не стоила, ни тогда, ни потом. как правило, при продлении никто уже на машину не смотрит.

с тача? по блютус я только звоню) шутите чтоль?)) А если еще по кабельку подцепить яблоко, то звук ваще классный будет. Про андроид в машине: давно уже пора унифицировать магнитолы в машинах под ios или android, или win. Вы представляете какие деньги уходят на разработку ПО всех этих нафигаторах, это же ведь все за наш с вами счет в конечном итоге. Причем можно было бы предлагать операционки на выбор, а железо ставить универсальное.

да это заблуждение с раздаткой идет из каталогов гмовских. Просто выежились и назвали раздаткой, типа жип))