Pitun

дорестайлу пофиг, а вот на рестайле я бы не поехал. А ваще я удивлен, я до Крыма бздю доехать (даже не на антаре), а народ тут всю Европу объезжает... Это же не отдых...

а народ видимо в сказки еще верит, я три года назад сдавал свой трактор за 860. Поставили они его за 960, продали в итоге за 890. Зато ниссан мне компенсировал 100 K за трейд-ин. В итоге я еще и в плюсе и без головняков. Местная братва круто переоценивает антару. Народ ( не тот что на форумах сидит, а "домохозяйки") после ухода гм круто принялся опеля сливать, что повлияло на ликвидность. Щас простите знаете сколько железо стоит на антару? Мне недавно посчастливилось дверь поменять... Говорят, капот ваще космос.

1,8 ляма хватит на новый икстрейл с 2,5 в средней комплектации, если антару в трейд-ин

а я первым делом лезу комменты читать, они часто лаконично отражают суть изображенного на видео... Вот и тут так: :rofl:

https://auto.mail.ru/article/72772-lada_vesta_za_3_goda_proehala_560_000_km_i_ne_razvalilas/

а все-таки круто у этой темы вектор меняется в зависимости от экономической обстановки :ph34r:

пардоньте, но все равно они его до 16-ого года аж дотянули, щас просто обновили круто.

не уверен, дефендер, гелик, даже уаз хантер до сих пор выпускаются. У таких авто есть свой покупатель и паджерик по своим параметрам подходит под утп. Всё это может быть маркетинговой мулькой, типа последнее предложение.

+ инсигния. Да так оно и есть.

да мне тоже крови попила, но что-то теплое всё равно оставила. До сих пор обидно, что не сложилось у меня с ней. Правда актуальность свою она уже теряет в наши дни.

Искренние поздравления! Радость от нового авто мало с чем сравнима и дарит бурю эмоций :privet: Но вы еще про антару вспомните, и не раз)))

сдавайте в трейд ин. Берите скидку на новый авто и выкиньте из головы это "сладостное" время владения антарой. Короче сдал и забыл. Они при приемке машины с пристрастием рассматривают, прошляпят че-нить - их проблемы. А если самому продавать, то новый владелец может и предъявить вам, по закону.

антара 13-ого, задняя дверь не цветет совсем. Секрет просто - зимой не ездит почти...

это если бы я с сравнивал с турбо машинами или дизелем. А так бензин плюс минус у всех настроен одинаково. И вариатор конечно свою работу выполняет в городе на ура.

Ну и пожалуй это все что с ним массово случается. Плюсом идет еще малый вес, а это нагрузка на сайленты и подшипники и умеренная нагрузка на акпп. Поэтому я и говорю, что 2,4 относительно беспроблемные.

влезу немного, я после первой переборки поставил китайские, и таки повезло. Не вижу смысла затягивать с этим.

эта проблема исключительно 2,4 История знала и не такое нае*****

с тем что он лопается? а вы знаете, я наверно вас поддержу. По данному положению дел ничего плохого в ней не вижу.

есть цифры в которых можно более мене понять динамику - это время разгона. Вот для меня все что не едет это более 11 секунда. Не из-за того что я такой крутой, а просто все эти солярисы и тп разгоняются за 11 и больше. Банально хочу иметь возможность со светофора ускориться и занять то положение на дороге, которое мне комфортно. Просто мне так комфортнее. А так я и на ниве на охоту щас ездил, и ничего, тоже машина и даже ускоряется. PS: У кашкая 10,5 разгон при двигателе 2,0. там есть гемор с коллетором впускным

на 2,4 дорестайле нет проблем с цепями, а это, простите, +30K к семейному бюджету. спорить не буду, тут диагносту виднее. Но у меня из-за проводки на горячую бывало не заводилась.

семейная 3,0 +- 12л в смешанном режиме. 70 % трасса до 160кмч и 30% город.

можете не завидовать. Только 2,4 по статистике форума такой беспроблемный. Зато не едет и жрет как в кону...

классика на диз антаре - проводка стартера. Курите форум здеся https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3933-starter-na-a22dm-r4-22l/

да, женщинам этот секс с антарой особенно не понятен менял я масло матери в акпп (двиг 3,0) на втором ТО. Думал, ну у нее то как слеза должно быть, на тапок ели давит... Хрен там - черное, как ночь. Так что это естественный износ фрикционов и нечему удивляться. Конъюнктура сейчас таково, что надо cx5 брать.

я хоть и не в антару, но тоже балуюсь сотым, вроде поменьше жрет. А вот кстати интересное наблюдение на тему всяких экто https://www.drive2.ru/l/480833753208324377/ Многим, наверное, интересно, как удалось сохранить форсунки в приличном состоянии, несмотря на пробег. Секрет здесь очень простой: с момента покупки(а купил я ее с пробегом под 90 тысяч) я заливаю только присадочный бензин. В основном 95 G-drive от Газпрома, иногда 95 Экто от Лукойла. Так что как ни крути, а все же работают эти моющие присадки в бензине.Если бы не убедился на собственном опыте-то не поверил бы. Стал бы я мыть форсунки еще раз, не имея на то никаких симптомов-нет.Просто незачем.