Pitun
-
Постов
1871 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Pitun
-
на кой хрен ему капот кашака присобачили?! А я так надеялся... Придется на антаре ездить, пока не развалится или резко не разбогатею.
-
http://auto.mail.ru/article/46177-absolyutno_novyi_nissan_murano_informaciya_i_foto/ как вам?
-
а чего тут не ожидать. Криворукие сами же его и разбалансировали, когда пыльник меняли. От ода можно всего ожидать...
-
жидких бытовых отходов?))) Как раз очень круто, что они не поставили эту бесявую лампочку. А то, что вода заканчивается можно легко распознать по напору.
-
ой ё, как время быстро бежит...
-
я еще пару лет назад слышал, как вице президент лука на коммерсанте хвастался, что они единственные, кто перешли на 5-ый евро. А в европе уже 6-ой запускали на тот момент.
-
Да не пугайтесь вы, я сам боюсь)). Конечно резина резине - рознь. Есесно большие тапки премиум класса будут вести себя лучше заводских. Не все пропало. Но вот стоит ли овчинка выделки, когда есть вероятность ухудшения управления, пусть даже теоретическая и в идеальных условиях? Хочешь большие тапки, покупаешь хамер и нет вопросов.
-
255-ая отличается от 235-ой на 8%. Как бе немного, но это не 1, и не 2, и даже не 3%, которыми можно пренебречь. 8% разницы уже не останутся не замечены в экстремальной ситуации. Допустим идеальные условия -- берем за эталон пятна расчетное давление в 500 кг на 235-ую резину (для нашего авто). Не будем всю площадь контакта считать, просто спросим сколько надо веса на 255-ую, чтобы вернуться к эталону 235-ой? А получается, уже надо 542 кг надо на одно колесо, чтобы вернуться к эталону! На скорости под сотню (обычно в этом диапазоне начинает планировать) у вас не будет времени выйти и закинуть плиту 200 кг в багажник. Конечно, запас какой-то производителем предусмотрен, но все равно безопасный диапазон сдвинут. В тему еще для тех, кто болота покоряет.
-
угу, за лям триста отжал в полном и с фаркопом. Меня в капе только подогрев задних сидений привлекает.
-
уверен, что на форуме каптив другое мнение :crazy: Мне конечно выбор тоже не понятен, но все же имеет место быть. Лично мне интересно послушать о корейском качестве в сравнении с хваленым японским.
-
Nersky , не обижайтесь. На машину размер тапок получают из физических и математических расчетов по массе, ходам подвески и тд. Потом под эти тапки калибруют бортовые системы стабилизации и тд. И при этом авто постоянно испытывают на треке, пуская в немыслимые для обычного пользователя заносы, для прогнозирования поведения в экстренной ситуации. И получается, что в пределах этих циферок на стойке, завод может гарантировать адекватное поведение электронных систем и управление. Никого не осуждаю, но призываю принимать взвешенное решение по выходу за рекомендованные допуски. Это не сальник какой-то, от этого зависит ваша безопасность и окружающих (я могу в соседней машине сидеть, когда вы на уже поезженной широкой резине аквапланирование схватите, никакие ламели не помогут, кто влетал, тот поймет о чем я). P.s.: От себя: играть со средством передвижения повышенной опасности лично не для меня. Не люблю неоправданный риск, а это все равно, что наплевав на инструкцию, вместо одной таблетки съесть две...
-
плюсую, также в трейде делаю то. Дешевле и качественнее. Только вот с парковкой у них *опа.
-
Директор после crv заказал капу 3,0... говорит, антара внутри не нравится и багажник маловат. Интересно будет его отзыв послушать. Кстати, никому crv 08-ого года не нужна с пробегом 120ткм?
-
чей-то вы тут блуждать начинаете. Уменьшение пятна контакта нужно для увеличения давления на покрытие, чтобы продавливать жижу или снег, но на дороге. Увеличение пятна нужно, чтобы машина не проваливалась в чачу, т.к. уменьшается давление на см2, нужно это на покрытии не имеющем твердого основания, то есть на бездорожье. Езда по бездорожью без твердого основания это один тип резины, а по дороге другой. Иначе на скорости вы планировать начнете по жиже. Поэтому на зиму для дороги, а наш паркетник - дорожный автомобиль, рекомендуют узкую резину.
-
на турбине корочка запекается))))
-
У меня тоже к нулевому ТО полщупа съел. Сейчас масло как вкопанное стоит. Похоже на особенность обкатки.
-
поменяют, если только течет или пробивает. По феншую надо оба менять, но gm всегда меняет только один неисправный.
-
попробуйте выдвигающийся короб под сиденьем подергать. Бывает с салазок слетает и лишние звуки издает.
-
Хайзенберга не остановить.
-
- дорогой, где ты был? Твоя футболка совсем сухая и не пахнет... - зае**** ты всё нюхать! Хорошо я не могу смотреть температуру двигателя, а то также бы параноил. Вебаста изначально задумывалась для облегчения холодного старта, ну и чтоб тепло сразу из сопел пошло. Не замерзнет двигатель и водитель без догревателя, проверено на себе 100%. И еще, сдается мне, надо постараться доказать, что езда на современном дизеле, скажем при температуре ож 40 гр., может отрицательно сказаться на ресурсе.
-
яростно плюсую.
-
я и бензинки-то никогда не грел. Сигаретку выкурил, снег смахнул и в путь.
-
не, это ништяк, когда вебаста с завода, но это на машинах от двух лямов. Я, если надумаю ставить, то поеду в оф. сервис вебасты.
-
ну вебаста в помощь, она в любой машине не будет лишней, если хочется сразу в тепло.
-
Конечно, если бы не этот фен, было бы холоднее. Спорить бессмысленно с тем, что дизель холоднее. Но фен у нас для этого и стоит, поэтому и не мерзнем. Фильтр подогревается. Я в -25 гонял под 150 и долго - ничего не прихватывает. А на китайском говне конечно все что угодно прихватит.
