Pitun
-
Постов
1871 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Pitun
-
я бы в облако выгрузил. Вы меня простите конечно, последний раз я передавал музыку в школе по ик- порту. Не уж-то у кого-то сейчас такие потребности возникают? Фотки дома выкладываю все в пикассу и прекрасно себя чувствую. А фильм так проще скачать по ссылке любезно предоставленной твоим другом.
-
на почту отправить, не?
-
так-с начнем сначала. Воспламенение топливной смеси в дизеле происходит от сжатия. В бензиновом от поджигание паров бензина. Главное в успешном старте ДД: компрессия, свечи накала, аккумулятор. Прежде всего отрабатывает аккумулятор. Свечи накала нагревают топливную смесь до стартовой температуры. И без передыха вы подаете ток на стартер (поэтому аккум на дизеле всегда больше), далее стартер создает необходимую компрессию для воспламенения, для этого должен пройти хотя бы один такт сжатия. У бензина все проще, чиркнул спичкой и вперед, но свечи можно перелить. Дизель же гарантированно заведется, если все условия соблюдены. Другими словами дизель заведется тогда, когда температура и компрессия будут достаточны для горения топлива. Поэтому дизель на самом деле проще завести, если он не убит. А то, на какой секунде он заведется, не имеет значения, ибо он заведется. Если не завелся, это уже неисправность. По поводу спиральки: топливо в цилиндре распыляется с такой силой, что оно превращается в пар. Два или три раза вы подогреете этот пар, будет существенно только при сильных морозах. У меня в самый сильный мороз (до -27, ниже не пробовал) с одной спиральки все прекрасно заводится, оборотов только может чуть больше делает. Ну и не все цилиндры сразу. Связано все это с положением коленвала. А теперь внимание: c каждым годом дизель все будет дольше и дольше крутить, тк компрессия с пробегом падает. В интернете есть таблица зависимости, по которой видно, с какой компрессией в какой мороз дизель заводится. Так что не применяйте бензиновый опыт к дизелю. Я по первости тоже парился по поводу того, что как-то долго или вяло крутит. Free your mind!))))
-
Я сам яблодрочер и езжу на дизеле (адская смесь наверно))). И вертел я все эти ваши окна с роботами...
-
точно так же делаю и всегда с первого раза. Смысл несколько раз спиральку греть, не минус 30 же?
-
- не есть максимальная буксируемая масса.
-
да там аж лампочка в салоне притухает.
-
правда у нас весело?))))) Может к нам :(/>
-
Ну вот, порадоваться не дали еще за одного счастливчика. Обломали орлу крылья))) Все мои расчеты, доводы, мысли давно уже изложены. Даже предлагал подвести все к общему знаменателю, дабы облегчить новичкам муки выбора нужного агрегата (Еси честно, совсем не понимаю почему нельзя в шапку выводить то, что всеми обмусолилось и сделаны выводы , с которыми все согласились). Но все потуги были тщетны. Народ хочет зрелищ, чтож остается делать? Да и несколько раз прозвучало, что тема для срача битвы. Кстати, замечу, что мне приходится читать про то, что я лохонулся в своем выборе несколько больше, чем вам. И руки-то у меня воняют, и под жопой трясется и зимой не заводится. Вот я и рад, что все ваши (бензинщиков) нападки на дизель не имеют в реальности серьезной почвы, т.к. народ рублем голосует - самое серьезное подспорье.
-
Если быть объективным, то и бензин воняет на прогреве тока в путь. На прогретом двиг в реальности у дизеля более едкий запах, зато CO меньше выбрасывает :D/>
-
если люк не нужен, тада можно без пакета. навигация ничего особенного из себя не представляет.
-
все прально делают. Пусть тележку сначала на бензине обкатают, а потом в народ пускают :zloj:/>
-
Итак, у нас появился 100-ый проголосовавший за дизель - Ура, Товарищи!
-
пересев с жигулей на иномарку, я понял - вот он акустический комфорт. Думаю, если с антары на gl пересесть, то такая же песня будет. 100-150 тыщ для дизеля не об чем. Тарахтит может, но едет, и еще долго будет ездить. Да и почему вы считаете, что мне приятно в принципе с машиной какой-либо стоять? Сел, завел, поехал. Внутри все ок. Это вам надо прогревать, шкрябать окна, бегать вокруг, нюхая обогащенную смесь (кстати тошно от запаха бензинки становится мне теперь).
-
Делать у дилера есть смысл, если только собираетесь счетчик масла скинуть и это зафиксировать. Пока что дилеры в одном ботинке спят, но пробудиться могут неожиданно.
-
То есть неофициальным словам мы верим, а то что реальные (не мифические) люди ездят и проблем не знают как понимать?
-
Так у нас вся страна ворует на рабочих местах. Причем тут отпускаемое на нпз топливо?
-
у вас подогреваемые стекла?
-
Снято красиво, фотик хорший. не, там седан был и по улицам они гоняли (перекрывали для них). Да я и не говорил, что не поедет. Я говорю, что в 10-градусную погоду поедет лучше.
-
У вас там часто -30 бывает? А то у нас за прошлую зиму только -27 видел, и то за городом (завелась с первого чирка).
-
не едут. Бензинки теряют в пробках часть кобыл своих. Недавно краем глаза зацепил тест то ли порше, то ли gtr в дубае. Там все в недоумении были: едет, но не очень. Обратились к производителю, те в открытую заявили, что испытания надо ночью проводить, в жару машина теряет до 40 кобыл. Да и сугубо по своим очучениям, бензиновые авто после пробок хрен разгонишь, пока не остынет. А самое интересное, что после пробок им еще и щадящий режим показан. Это кстати хороший плюс в копилку дизеля, еще больше склонивший меня в сторону дизеля (3ч за день в пробках немного выматывают).
-
ой млин.... :wall:/>
-
да зае**** потому что :wall:/>
-
ЖМ изначально хотел отхватить побольше клиентов. Все мы повелись на приятную внешность, но ТХ у всех движков разные. Вроде понятна целевая аудитория, но за счет разнообразия двигателей пользуют эту павозку люди с разными взглядами, положениями, амбициями и тд. Я к тому что этот спор будет вечно, ибо синий зеленого не разумеет. А вот новичкам лучше бы сделать коллегиально инструкцию по выбору нужного силового агрегата, полезнее будет, чем читать батлы типа "дурак, сам дурак".
-
тут наверно ни у кого нет сомнений, что GLK лучше))) Тока вот стоимость обладания им "чуток" иная.
