Pitun

GM мне иногда кажется еврейской компанией. Минимум затрат, максимум прибыли во всем :clap:/>

не удивительно, учитывая, что нынче субару тойоте принадлежит.

Ну я думаю мало людей отказалось бы от GL, Q7, Rover Sport... Все потому что это машины, в которые вложено много дизайнерских, инженерных и других сил + огромный опыт (и это сразу видно). Это как с продукцией эппл)) Сколько бы не усирались андроидники, но эпплом все равно приятнее пользоваться (что показывают продажи). То есть все таки существует некий универсальный шаблон, подходящий большинству людей. Вы же не будете спорить, что полет аист на фоне красного заходящего солнца это некрасиво?! Но конечно существуют и гики, которые считают санг енг верхом дизайнерской мысли, что скорее всего является, либо безвкусицей, либо компромиссом между кошельком и желанием. Сори, слишком эмоционален под конец недели.

Ну и вы хотите сказать, что она далеко ушла от концепта?)) Обычно в серии от концепта "рожки да ножки" остаются. Просто концепт - купе. А купе всегда имеет более дерзкий вид, т.к. рассчитан на молодежь. И еще большая заслуга в том, что они великолепно перенесли этот облик на семейный авто.

обновленная антара)))

может быть и не икона, но по сравнению с тем, что в основном ездит по дорогам сейчас, в ней все гармонично и смотреть на нее приятно, и интерьер глаз не режет своим минимализмом, как то: тоненькая обшивка, маленький руль-писькотерка, игрушечные рычажки и тд. Ощущение, что когда начинали ее рисовать, дизайнер уже знал какой имидж и облик у нее будет. С точки зрения дизайна проект считаю завершенным. Кстати, кое-где из-за красоты хворает эргономика. Сори за оф.

ну ок, эффект допустим есть. А последствия? Сколько проехали на такой конфигурации? Без подключения к компу и товарища тюнера я все же не стал бы ничего подобного делать.

на атмосферной машине я могу понять такие манипуляции и то... но на турбовой выводить заборник к радиатору... Турбина и так раскалена... сомнительно... не спроста заборник спрятали подальше... Да и не всасет она больше, чем турбина надует... Если заморачиваться на эту тему, то надо ковш на капот ставить, нулевик, наддув поднимать, корректировать программу и тд. А так без компа, на глаз, пилить впуск может дорого обойтись. Я помню еще на пятнашке нулевик вкарячил, через полгода вылетел у меня воздухомер, больше не экспериментирую)))

Спасибо!

вот не надо... Только избавился от samsung s2, на котором тач периодически зависал. Щас 4s пользую и таких проблем нет. А вообще в инструкции к тачу написаны требования к треку и накопителю, чтоб все нормально работало.

Насколько я помню, выезд на полотно запрещен, не убедившись в отсутствии поездов, даже если переезд оснащен всей атрибутикой.

так смешно, что аж плакать хочется

да что же вы паспортные данные не смотрите? Тигуан и ему подобные весят на 400 кг меньше.

Именно эту правомерность и нужно выпросить у ГМа. Они должны разослать письмо по дилерам, где замена масла будет выведена из списка обязательных процедур на ТО. Но, тем самым, они рискуют испортить отношения с дилером)).

Читайте текст, там сложная арифметика, которая полностью не раскрывается. Датчика качества нет, там только алгоритм.

Но мы же прекрасно знаем, что замена масла для ОДа очень важна. И он всеми правдами и неправдами захочет его поменять в рамках ТО, да и еще по индикатору. Могу я предъявить этот текст дилеру (я так понимаю, это открытое официальное письмо)?

+1. Для чего мы здесь все собрались?))

Это очень логично, если учесть это :)/>) Функция призвана оптимизировать расходы на эксплуатацию автомобиля, и максимально корректно подсказать момент замены моторного масла и масляного фильтра. Слишком ранняя замена ведет к лишним затратам, слишком поздняя – резко снижает ресурс двигателя и даже приводит к авриям. Вопрос к GM как грамотно послать ОДа?

Нашел ответ на свой вопрос: С точки зрения технической, вполне допустимо обслуживать автомобиль через 15000 км или один год, что наступит ранее; заменять же масло и масляный фильтр двигателя необходимо с периодичностью, диктуемой «монитором жизни моторного масла». Этот режим неудобен тем, что диктует более частое посещение дилерского центра. Можно проводить очередное плановое ТО по факту срабатывания индикатора необходимости замены моторного масла. Оба этих режима допустимы. Тогда след вопрос)) На кой болт нам дилер впаривает обязательную замену масла на ТО? Условия для ТО -- 15000 км или год; условия для замены масла -- срабатывания индикатора. А если я масло поменял по индикатору например на 10000 тыщях и приехал на ТО 15000. Опять масло менять или их можно аргументированно послать?

А вот это полный алес. Идти внутрь и требовать, чтоб показали сброс, а иначе ездить туда менять масло можно и каждые выходные.

Вы им напишите, что если я ТО прошел на 14900, а индикатор загорелся на 15000, то мне не хрена не удобно ехать снова к дилеру через 10 км! ( у меня так было) Тогда не получается ли так, что в рамках ТО я могу масло не менять, а менять его только по индикатору? - другими словами, максимальный межсервисный пробег 15 000 км (для Opel и Chevrolet DAT) возможен лишь в определенных, наиболее благоприятных условиях эксплуатации, практика показывает, что среднее значение исчерпания ресурса моторного масла в условиях России должно находиться в районе приблизительно 12 000 км. А у меня благоприятные условия?!)))

Ну верить хочется. То есть они на всех модификациях без загорания индикатора допускают езду до 15 тыщ?

Как на дизели сбросить, или с помощью чего?

рисунок зе бест!

вот время разгона везде пишут минимальное, а расход должны писать максимальный, или средний?))) Это продающие цифры и почти каждый производитель грешен их приукрашивать.