Pitun

И у меня не получается педалью скинуть(

Не надо никуда ездить и газовать. Все прекрасно на холостом ходу прожигается. А ежели еще на дачку ездите, то скорее всего вы их и не увидите.

классная штука. Ни капли не пожалел.

А если ребенок руку сунет в момент автозакрытия? Я наоборот рад что нет этой функции.

Юбка еще и за городом является прекрасным индикатором того, куда лезть не надо. Я лично так ее и не снял.

у меня до первых 7000 км сожрал 0,5 л, и как раз я промежуточную замену сделал. Щас все в норме, пробег 15000.

просто сказать: у меня .....(симптомы). Я знаю что есть бюллетень по этой проблеме. Ищите его или я вас ткну в него носом. Вот это ваще збсь.

огромное спасибо S@chok за то, что он выложил столь ценную информацию для дизелистов с дергующимися коробками.

а если еще учесть, что дизель нынче стал дешевле трехи...

Потому что система чистая, со временем загаживается и начинаются проблемы. Это мне кажется у любой машины так, просто у дизеля нежнее система. И как бэ еси чо, дизель ваще не греют. И он не ломается от холодных пусков. Чет вас куда-то занесло или юмор? и я не собираюсь, в москвэ нет такой зимы серьезной. А солярка вполне нормального качества.

Это как с яйцевидным рулем))) Никто не замечал и не парились. Один заметил и все... понеслась... Поговорка такая есть: не ломается, не лезь.

вот тоже на днях забирали 3-ху мамину из салона. Манагер прикольный попался. Узнав, что у нас в семье уже, и то, и то есть, сразу сказал, что им (манагерам), не смотря на цифры, больше нравится дизель, но тишина, шелест, и мощь v6 подкупает сильно. Реально дизелек у нас шумноват. На трехе прокатился тишина аж прям уши режет. Будто на своей с заглушенным двигателем едешь)) Кстати, сервисники считают, что на дизель не нужно вебасту первые два года ставить, пока топливная система в порядке, то будет нормально заводиться (собсно я так и думал).

я бы тоже этот люфт еще побольше сделал, чтоб еще больше кайфа от вождения получать.

угу

Может я заблуждаюсь, но как-то мне кажется кроссоверы у нас в стране больше уважают чем пузотерки. Во всяком случае я стал спокойнее, пересев на антару.

конечно в коробке. Она же дергает.

У меня тоже есть подергивания в районе 1500 об/мин на ровном газу внатяг. Разговаривал с электриком у ОД, сказали, что надо в первую очередь смотреть уровень масла. Вот жду, осталась тыща до ТО, надеюсь не сгорит.

как тракторист тракториста, яростно плюсую)))) Все, по домам, пиво не ждет :drinks:/>

ну а мы где расход обсуждали? я с люком катаюсь, у меня где-то 12,7 выходит (правда я в пробках часто стою). С климатом уже 13.

Реально круто что на антарах такой проблемы нет. Просто свежи воспоминания от предыдущих машин. Только я к другому клонил все это. Я про прямой впрыск, которому так же как и дизелю не понравится схватить топливо с "песком".

Ну че, делаем замер по скоростям? Понятно, что дизель к сотне будет в попе, но интересно на какой скорости он сдуется)))

а мне вот интересно как бензонаторы ходят кататься на необкатанных машинах к дилеру и сравнивают со своими обкатанными? Мне вот после дорестайла (был в семье некоторое время) 3-x литрового показался рестайл 3-ха на тесте жутким овощем. Щас же все через мозги идет, некоторое время нужно на адаптацию.

Я сам не слесарь просто приходилось и руками кое-что делать. Реально говна в баке скапливается много за время эксплуатации. А тот факт что бензин у нас самый массовый вид топлива придает особый стимул людям нажиться (у нас это очень любят). Транспортировка, хранение - у нас же на всем экономят. И все эти огрехи экономики летят в бак. Ну и конечно после этого, думаю, не один я менял бензонасосы в своих машинах. В машинах с прямым впрыском толпивная система почти ничем не отличается от дизельной, может только давление поменьше (тот же ТНВД, те же нежные форсунки высокого давления). Как-то так.

У меня мысль пришла недавно как проверить состояние патрубков турбы. Может конечно я заблуждаюсь, но хоть просто выскажусь. В проге "Torque pro" копался и там есть показания наддува в реальном времени. Вот с какого датчика получает прога эти сведения и где он расположен? Мое предположение следующее: если показания получаются непосредственно перед впуском (что логично), каким-нить вакуумомером, то можно просто сделать эталонный замер например на 3000 об/мин и авто с большим расходом топлива сверять по нему. И не надо никуда лезть и копаться в патрубках. Но это предположение только, можно развить тему.