NERSKY

там электроруль, усилие настраивается нажатием пары клавишь. Ставите в спорт и будет как на антаре - хрен повернешь. да я имел ввиду по толщине- руке неудобно после Антары... В Санте такой добротный, пухлый... А там такое ощущение, что основание только кожей обтянуто)

30 тыщ - началось потение амм ну потение -это еще не конец... У нас тут на форуме есть машина с пробегом под 200 тысяч и вроде человек не писал, что менял аммортизаторы... Хотя он и цепи умудрился сберечь до 190 тысяч)

да там что у Хитрилы, что у Санты- с шумкой не всё гладко

а что нужно про него говорить? В анализе всё написано. И вообще у Нести хорошие масла... Можно еще к Валволину присмотреться)

В праздники по пути посчастливилось посетить Аванту в Коломне... Народу ну очень мало, поэтому удалось потестдрайвить парочку машин: Хендай Санта Фе бензин 2,4 и Х-Трейл 2,0 обе в полном фарше (2,5 л на тест драйве нет в наличии)... В общем впечатления средненькие. Салон больше понравился у Ниссана, но ни в одной машине так и не смог найти удобную позу. В обеих хотелось поднять сиденье повыше, ан нет- потолок уже мешает (хотя и рост 186 см). Возможно панорама тому виной... В общем устроившись в положении полулежа, поехал кататься... Правда круг в 5 км (в протяженности сильно сомневаюсь) в виде восьмерки особо катанием не назовешь, но учитывая, что кусок проходит по М5 и пробок нет, то разогнаться чуток можно). По ходовке отрабатывают неплохо- у корейца ход чуть мягче, у японца практически как на Антаре- в меру жесткая сбитая... По управлению естественно на отлично. Единственное, не понравился руль Ниссана- очень уж тонкий... По двигателям особо сказать нечего: от 2,4 Санты ждал большего... Возможно нужно было тестить дизель- говорят и коробка у Хендая под этот мотор заточена, но решил бензинку... Про 2-х литровый у Хитрилы вообще молчу- даже после уже не молодой Антары, кажется что разгон идет вечность- ревет, а не едет))) Но как сказал манагер- надо просто коробасу еще адаптироваться... Как писал выше, жаль не было 2,5 литра на тесте. Именно его и хотел испробовать. После покатушек сел в свою Антарку и поехал дальше по делам... И сразу такое удовольствие: и посадка то, что надо (не легковая), и едет очень даже... В общем катаем дальше своего любимого Антарушку)))

вот тут не совсем понял: у Вас же рестайл? Так Вам совсем другое масло нужно. То, что Вы написали идет в дорестайловые Айсины...

не знаю, у меня и в раздатке и мосте залит мотюль Gear 300... Разницы с тем же Ликви Моли не почувствовал- катит хорошо и в минус 30)

не знаю, у меня обычный залит... почти 2 года откатал. Весной по плану хочу опять сменить на такой же- осталось еще 600 грамм с прошлого раза, докуплю литр и вперед)

может натяжитель ремня?

я на таком 40 тысяч откатал... Даже не почернело) Теперь Мотюль юзаю

у корейцев ценовая политика немного неадекватная. Возомнили себя почти люксовой маркой

Пежопель)))

Главное,чтоб деньги вернулись... А статус заказа не важен. Его либо продавец закроет, либо сами потом типа получили ( если китаец уж очень волнуется за имидж). Но все действия только после поступления денег на карту.

там нету блоков от капы или от Опеля. В Антаре стоит блок Бош (на 3,2). И если мастер в упор не может определить тип мозгов авто, то бежать надо от такого электрика... Прошивка Паулюса-это по-моему тот же Адакт. Знатоки поправят, если ошибаюсь. А у Вас каты удалены? Просто Евро-2 вроде не отключает лямбду у заднего ката, а только у передних... Возможно умер он у Вас

сдается мне, что скрытая реклама Адакта)... Антара отлично шьется

да уж, печальненько... Но зато уже в который раз отмечаю крепость заднего бампера Антары

ну моторное то у Лукойла покупают, а это видимо у кого то именитого берут...)

Увы, но уже бывали случаи, когда заказанные SKF после вскрытия упаковки оказывались знакомыми нам Ильджинами

Вы учли, что на дорестайле и рестайле разные ЭБУ? Не знаю как с новыми программами (давно не подключал свой), а со старыми не все узлы видит Опком

Мне вот почему то импонируют два авто на замену Антаре: это СХ-5 и Х-Трейл с движками 2,5 литра. P.S. И не надо сразу ругать варик)))

только одна с ДХО, а вторая нет)))

не, АТ на Антару-это конечно жесть... Паркетник он у нас. Какая АТ? В грязи сядет на раз со своей псевдополноприводностью... АТ-это для Крузака, Паджерика... Хаммера)))

моторчик заслонки посмотрите работает ли

Мишка хороша, но изнашивается на раз. Учитывая ее стоимость, как то не бюджетно получается. Йоки хорошо держат дорогу, но обычно шумные. Пирели наверное оптимальный из предложенных. Но только не ранфлет-жесткие они... А я вообще катаю малазийскую GT Radial. Очень доволен. Стоит недорого, в эксплуатации похожа на Мишлен. Кстати, изнашивается так же, как именитый бренд)

добавлю, что каталожный номер 3811