NERSKY

ну вообще то Дексос 2 от разных производителей практически одинаков... это показывают тесты на сайте ойл-клуба...

ну на тысячу у меня терпения не хватает...это ж надо на газульку даже не дышать)))... А так обычный 13-13,5... под мой стиль в меру агрессивный- в самый раз

бридж липучку очень хорошую делает... а вот шиповку не умеет)))

8 при 80 км/ч

затихло усё

ну правильно, с чего ему (расходу) снизиться то

при такой популярности Джеттера в клубе, его пора уже оптом заказывать)))

так и я через яндекс искал... но как то не нашел благодарю

тут на сайте видел то ли перечень ошибок, то ли ссылку на них... не могу теперь найти... У кого есть перечень ошибок? Интересуют в частности серия В

и мне

китай скоро всех сделает)))

а кто вам сказал, что на дорестайле они по-другому работали? у меня машина 10-года и с ходу никогда не включались. Подъезжаю к забору-включаю вручную кнопкой и только тогда можно парковаться... ну или скоростями попереключать зад-перед

спасибо. Теперь я спокоен :drinks:/>

спасибо за цитату из руководства, но лучше бы написали как у вас гаснет вместе с остальными через несколько секунд или горит до запуска

точно должна гореть до запуска? у меня гаснет вместе с остальными лампами после нескольких секунд, хотя движок не запущен... у меня она так изначально работала и если бы в тисе не вычитал, не спросил бы... У кого дорестайл: у вас как этот процесс происходит?

вот сейчас спрошу вообще фигню: лампочка зарядки аккумулятора должна отключаться без запуска двигателя если ключ повернуть в режим зажигания? или должна гореть до запуска мотора?

скоро все будем ездить на китайцах...но по цене мерседеса)

кстати да, вполне возможно...там же сразу вся гирлянда зажглась на панели

Иван, ну так что на счет субботы-подъехать и попытаться разобраться в глюках напряжения и зависаниях компрессора с вентиляторами о которых общались по телефону? И главное подтвердить или опровергнуть смерть мозгов моего самолета?

странно как то всё: по показаниям сканера, у меня нет связи с: АКПП подушками безопасности иммобилайзером климатом магнитолой приборной панелью вроде всё. Поэтому якобы машина работает в аварийном режиме управления да, плин, подушки опрашиваются точно, судя по сигнализации на панели... Приборка тоже всё отсчитывает и показывает и скорость и обороты и всё остальное, БК тоже всё показывает, тест режим работает-показания и напряжения и температуры меняются... Да на холодном двигателе у меня вообще всё идеально работает, пока не достигнет какой то определенной температуры нагрева ближе к 100 градусам и только тогда происходит подвисание компрессора и вентиляторов и падение напряжения... Но смущает одно: куча ошибок серии U... Жаль распечатать не было возможности, а так я не запомнил их номера( Вот сегодня похолодало-покатаюсь, проверю что да как...

меня тоже смущает отсутствие чеков... Но я в электронике не силен... Посмотрим что скажет клубный сервис

ок

да к Ивану по-любому поеду... А там уже решим что да как

говорил же, что компрессор выключаю вручную при первых признаках зависания... про чеки сам не понимаю-не было ни одного

пипец-это не то слово... полный пипец!!!