NERSKY

Иван, приветствую! сегодня Оды приговорили под замену кардан рулевого вала-смазка не помогла-износ присутствует... вы делаете замену рулевого карданчика? и сколько по деньгам будет? и еще вопрос: карданчик от каптивы подойдет? или они как рейки рулевые-разные? опелевский кучеряво как то заказывать...

вот только как друг друга опознавать и здороваться, если навстречу попались... наклейка то сзади. Может все таки стоило на маленькое окошко багажника с левого борта клеить?

и тишина... а ведь записывались на прошивки в последний прошедший клубный день :gum:/>

зайди на опель-клуб в соответствующую тему, там человечек продает уже протестенные... но цена порядка 50 бакинских

ну хоть фотку бы прикрепили вашей "хрени на трубе"... А так мы же не ясновидящие и не можем догадаться, что там у вас "пердеть начинает" при тапке в пол...

Е2 - (от GM, можно перейти на 92-й бензин) Е2 (92-й, 95-й бензин оптимизация больше на увеличение моментной характеристики двигателя - NJM) Е2 (российский аналог прошивки от немецкой фирмы EDS, были внесены аналогичные изменения - ИДС) - (NEW) Во всех прошивках убрана ватность педали газа. Обновление прошивок остальных блоков. К примеру: - обновив блок RDM (заднего моста) можно увеличить крутящий момент с 800 до 1000Нм. - можно обновить прошивку АКПП, загрузив исправления по P0500 - можно обновить прошивку блока АБС (есть исправления по алгоритму работы) Кто шился новыми прошивками-оставляем отзывы и комментарии!!! Думаю многим будет интересно услышать из первых уст, что изменилось в работе двигателя, его эксплуатационных характеристиках... и изменилось ли вообще.

со светодиодами в средней части-глубина 3 см... я такие в руках держал-разглядывал-хотел себе замутить http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tuNMxEw8oRk

тут поиск своеобразный-нужно привыкнуть... я лично через строку яндекса ищу

некоторые старички у нас не любят лишний раз подсказывать, если это уже обсуждалось где то на форуме))) Но и промолчать тоже никак)))

три самореза снизу и три сверху выкручиваешь, отъсоединяешь проводку и вуаля

снимаешь бардачок и за ним регулятор положения заслонок холод-тепло - ставишь на нем нейтральное положение и заказываешь новый, предварительно проверив, что дело в нем- в нейтральном положении должно стать прохладнее в салоне :super:/>

поднял сегодня своего коня и обнаружил источник стука из-за присутствия люфта вот здесь. Карданчик или рейка на входе? Кстати, заезжал сегодня в Дженсер, пообщался с мастером-приемщиком... Говорит набивку карданчика можно попробовать сделать, но всё зависит от величины люфта... и якобы вообще надолго такого "ремонта" не хватит... нужна замена всего карданчика целиком

от четырех нулей чек не должен гореть. Лучше вместе с чеком приехать в сервис (или к тому у кого есть оп-ком) и считать ошибку с помощью диагностического прибора...

да читал и эти страницы, и в теме " стук в передней подвеске"... Всё весьма сложно. Одно ясно- по любому к ОДам ехать придется, которые только за диагностику рулевой просят полтора рубля... Кстати, в Дженсере делал кто? Для меня он ближайший ОД

а цена вопроса? или это типа жест доброй воли Джи -Эм?

"порадуйте" меня диагнозом! у моей Антарки стоя на месте появился стук (один такой ударчик) при повороте руля влево и иногда вправо... на ходу вроде никаких стуков не слышно...

про кислотную смесь меня улыбнуло)))

Пусть каждый остается при своем мнении. Лично я, если заливаю Дексос, то меняю его через 6-7тыс. На мобиле хожу 10

Естественно качество топлива имеет большое влияние. Все Дексосы имеют щелочное порядка 7,5 единиц-это уже близко к нейтральной среде. И естественно после покатушек на нашем топливе, оно падает к 3-4 единицам уже через 4-5 тыс км пробега... А это уже килотность! И как думаете на пользу ли двигателю гонять кислоту еще 5 тысяч км? И тем более из-за экологических требований в Дексосах очень ограничено кол-во противоизносных присадок, что тоже, как все понимают, не айс для движка. Допуск Дексос-2 напоминает пресловутое Евро-4, ради которых придушивают двигатели... Тут тоже самое, только с маслом... Экология, экология, экология...

у каждого автопроизводителя есть свой поставщик масел на конвейер и гарантийное обслуживание... естественно везде все имеют свой интерес :)/>

на номер-это по желанию, а вот на зеркала и боковые стекла точно не помешали бы форсунки)

у ЕСП 5-30 нет разрешенных допусков для Опель/Джи-Эм...

а что кроме дексоса-2 других рекомендаций нет? разве джи эм запрещает допуск LL-A025/B025 или A3? и в сервисной книжке сделают отметку именно по вашему допуску- там их ведь несколько написано... Тот же мобил 0-40 соответствует допускам LL-A/B025...

у меня на экранчике тоже показывает 13,7-13,9... а тестером на клеммах аккумулятора около 14,5... так что действительно померьте

если выдает как аналог, то естественно подойдет... только попросите манагера проверить по вину авто