NERSKY

Я себе у них брал на 3,2. Передние просто выбили и оставили пустоту, а в задний поставили вставку из трубы с отверстиями и вату с металлической сеткой. Так посоветовали не только ребята с данного сайта, но и чиптюнеры из Новосибирска. не совсем понял, тогда что Вы у них брали, если оставляли пустоту?

я смотрю на 3,2 они так и не освоили производство...

с ценником под два ляма даже по китайскому прайсу (без наших обязательных накруток) - в топку его)

Есть еще TRW PFG110... я такую последний раз в направляющие загнал

Аддинол дороговато для такого не раскрученного бренда... И масло оно просто хорошее, но без всяких там вау

Нет смысла, либо наши разоряться, либо немцы также оборзеют... Второй вариант более реальный- бабло любят везде, а Россия для этого хорошая кормушка: здесь граждане вообще ущемлены и не защищены...

Я катал на Луке Генезис 5-30 (не премиум) румынском 7,5 тыс... Даже сейчас есть грамм 250 отработки для анализа в лабу Куперовцев. Надеюсь они поделятся анализом когда им передам и посмотрим насколько оно живучее.

А что там с Карпрайсом? Кто-нибудь обращался в эту контору? Просто ради интереса спрашиваю...

Спирт лучше во внутрь))) В бак химию

да вообще была инфа, что задний сайлент можно тупо нагреть в кипящем масле и демонтировать-монтировать без особых проблем

Для успокоения надо всего лишь проверить какое давление развивает масляный насос, чтобы быть потом не попасть на ремонт. это как сделать?

Скорее всего ГТЦ на замену: манжеты не держат давление и пропускают

2-5 сек - это время наполнения маслом. Уровень на максимуме? Попробуйте сделать такой эксперимент - вечером, приехав к дому, на стоянке пару раз "прогазуйте" до 4000 оборотов, затем заглушите мотор, утром проверьте, будет ли их слышно, если да, то изменилось ли что-то или нет? Попробовал: без изменений- всё так же стукнуло пару секунд и тишина... Уровень максимальный

так и есть. Задачу набить бюджет из кармана населения еще никто не отменял

Согласен, но тогда они не гремели. Также при растяжении цепей, из-за нарушения работы системы фаз газораспределения, постукивание компенсаоторов не редкость. Сам гидрокомпенсатор клапана, от 640р. Нужно обратить внимание на то, есть ли стук на холодную или нет, в какой момент он появляется? Тут может помочь простая смена масла на другой тип и вязкость, предварительно попробовать промыть масляную систему. Проблема стука "гидриков" не характерна для мотора 3.2. Стучит только утром при запуске 2-5 секунды (громко). Может еще немного едва слышно постучать.... И то не всегда: видимо по настроению. Потом тишина, даже после дневного стояния авто на работе.

Чтобы заменить гидрики, надо снять клапанные крышки и распредвалы. Чтобы снять распедвалы надо снять цепи и переднюю крышку. По работам этовыйдет примерно в 16т.р. По запчастям: прокладки клапанных крышек, две прокладки помпы, передний сальник коленвала, тефлоновые колечки на распредвалы, сами гидрокомпенсаторы, герметик и интифриз. Это По самому минимуму. Сейчас уточняю наличие, сроки и цену на запчасти. Вот это попадалово((( Знал бы, заменил бы их сразу вместе с цепями год назад. За такие деньги я пока не готов ремонтировать. Пусть пока еще погремит до лучших финансовых времен(

.

опять вывернулись))) Факт остается фактом: смазка TRW существует

тут можно почитать

Иван, озвучь, пожалуйста, стоимость замены гидриков с вашими з/ч. Так и стучит один на холодную несколько секунд. Менять, наверное, целесообразнее сразу все?

Ну судя по качеству комплектующих от GM, не удивлюсь, что они вместо смазки ТРВ используют какой-нибудь Маннол...

То есть Вы хотите сказать, что все продаваемые смазки Ликви моли и та же МС1600- низкосортный продукт??? Не говорите ерунды. Сам всегда пользуюсь вышеуказанными и очень доволен. Да и думаю не я один с форума...

Ну что ж, как писал ранее, стал я испытателем масла купер 5-30 на ойл клубе. В субботу получил свою тестовую продукцию Вчера слил на анализ 250 грамм старого масла вот такого вот И залил промывку, на которой нужно будет проехать 1500 км... Правда испугавшись ее ярко зеленого цвета)... В общем процесс пошел. В планах еще замеры мощности в начале использования масла и после двух заливок... Буду отписываться по факту испытаний, всё как есть, так как данную продукцию не продаю и не рекламирую. P.S. Надеюсь мой движок выживет)

Вот недавно на ойл-клубе записался в тестеры масла Cooper... Так что ждите отчеты в скором времени

LPR или TRW...