NERSKY

снимайте сразу всю...заодно проклеите

Шоб я так жил :super:

в трехлитровый 92-ой лучше не надо)))... А чего у вас такой 92-ой дорогой? У нас 29,35 стоит

естественно

значит с подозрительными швами все таки может быть паленкой

вот я точно знаю, что европейский Мобил производят и во Франции и в Финляндии... уверен и еще где-то... Возможно из-за этого разная тара... И кстати, в Европе все помешаны на безотходном производстве-вот может и делают канистры из всякого г...

а что вы тогда людям голову морочите? :D

а мне обучение коробки обязательно... еще может быть диагностика цепей, катов, посмотреть прошивки блоков на свежесть... и возможно решу прошиться на аля ИДС и цены хотелось бы услышать на всё это дело P/S/ желательно в р-не 11 ч

в общем, чтобы прекратить все эти споры, предлагаю Вам написать письмо в Мобил и ГМ с вопросами по маслам... Вот после их ответа и можно будет уже говорить

качаем колесо

чем он круче то? только тем, что судя по картинке не оставляет лакового отложения... Так это еще не показатель качества масла

:rofl: повеселил...

вы не внимательно читаете, поэтому и спорите до сих пор Спецификации и одобрения Mobil 1 0W-40 превосходит следующие требования или соответствует им: API SN/SM/SL/SJ ACEA A3/B3, A3/B4 Nissan GT-R Mobil 1 0W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению: MB 229.3 MB 229.5 BMW LONGLIFE OIL 01 VW 502 00/505 00 PORSCHE A40 Mobil 1 0W40 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: API CF VW 503 01 SAAB OPEL Long Life Service Fill GM-LL-A-025 OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025 FIAT 9.55535 - M2 FIAT 9.55535 - N2 FIAT 9.55535 - Z2 Имеет одобрения-это действующий сертификат... А обладает свойствами-это так думает сам Мобил без документального подтверждения... Разницу улавливаете???

а если еще перед морозами смазать замочек, то и вообще не будет)

я так и не понял, а чего собственно спорили то? :question: дилерам всегда нужен повод, чтобы отказать в бесплатном ремонте, а у владельца задача сохранить жизнь своему мотору... Так что тут интересы соприкасаются только в одном случае- Дексос-2

вчера списывался с n-step по поводу пламегасителей на 3,2 и получил вот такой ответ: Добрый вечер! В субботу получаю транспортной компанией катализаторы все 3 штуки с Шевроле Каптива 3.2. На следующей неделе они поступят в разработку. Примерно месяц потребуется на изготовление оснастки и первых штатных пламегасителей на 3.2. Затем первые образцы будут отправленны для тестирования, человеку который мне помог их найти. После этого запустим их в производство,как сейчас на 2.4. Информация о начале производства будет размещенна в графе партнёры на Каптивовском форуме http://chevrolet-dae...hp?f=55&t=15121 Так что в скором времени, у желающих выбить каты, появится возможность установки вместо них заводских пламегасителей

штатные вскрывали?

на заводское литье лучше вообще не ставить широкую-смотрится не очень... Полка 7-ая узкая слишком...

ну поэтому и говорю, что масло желательно подбирать под конкретную эксплуатацию автомобиля)

зря вы так думаете... Один может гонять как шумахер-другой тошнить как пенсионер... один по трассе катает-другой по городу в пробках... Как думаете при одинаковых пробегах скажем в 10 тыс км где масло останется в лучшем состоянии... К примеру я живу в области и семь тысяч наезжаю по дорогам практически без пробок,истратив 200 м/ч, а москвич эти семь тысяч накатывает тратя 300м/ч ... Есть разница???

ну что ж, удачи в дальнейшей эксплуатации

как рулем крутить будете)))... У меня на 18-ых стоят 255/55...но самый мизер задевает внутри зимняя резина при повороте руля до самого конца... Но я уже привык не удерживать руль в крайнем положении и вроде все ок... А так сами смотрите. А еще лучше примерьте, прежде чем ставить

лейте любое, главное вовремя меняйте... А вообще масло нужно подбирать конкретно под свой движок и стиль езды

я думаю вы много еще чему удивитесь)

может и кислородник сдох, а может... по Адакту много нареканий возникает-нужно корректировать... Поговорите с тем, кто вас шил-что они то говорят по этому поводу?