NERSKY

так корейцы уже давно берега попутали с ценами... Ниссан и Мазда- наша надежда на адекватную стоимость)

Вот смотрю на ЗЗАП, в Челябинске Монро по 4 тыс...

ну кто просил айсин, ловите

Китайцы вообще молодцы: задрали цены на Вольво, чтоб не мешалась им в их ценовом сегменте и не отбивала потенциальных покупателей желанием "лучше чуток добавить и взять Вольво")

да тут хз. Именно про этот- так это вариант для движка 1,8... Нашел вот на ебее. Но не знаю что там с качеством- стремно как то)

Есть такой номерок... Но в наших краях на него срок ожидания "до пенсии"))) Вот и приходится рассматривать оригинальные варианты

Господа, подскажите кто сведущ, датчики давления масла у нас (на 3,2) стоят одинаковые или есть нюансы? Выдает много номеров по опелю 0648111/ 0648003, по Джи Эму 12621649/ 12570798/ 12621659... Просто по Экзисту не все показывает как аналоги.

конечно не отменят... но поддержал инициативу

Нормально всё. Главное чтоб цепи не у Джи Эма закупали)))

Кстати, всё забываю поинтересоваться: у Вас Санта Фе бензинка или дизель?

Чугуний -он тоже разный бывает)

ну почему же? Я на своей часто открываю локтем заднее правое...

Ох, не знаю что и сказать про колодки Циммера). То ли у нас Экзист паленый и торгует не пойми чем: то у колодок основание отходит (это я про Циммеры- был такой случай у меня), то диски ведет (это уже про ТРВ)... То ли я такой везучий (((

ТРВ похоже стал Китай голимый... или подделок много Сангсин еще вроде пока Корея... или не совсем голимый Китай)))

Иван, глянь, пожалуйста личку, нужен совет. Заранее спасибо)

можно и поверить... У меня то повело новые диски с керамическими колодками. Правда непонятно в чем причина: то ли колодки виноваты-перегревают, то ди диски гумно... Вот думаю поэкспериментировать. Заказал новые колодки Йес-Ку и хочу проточить диски ТРВ... Если опять поведет, то значит диски фигня китайская... И попробую поставить уже дырявенькие Циммеры)... Правда в статейке присутствует фраза: поставил Фриксу- она мягкая и проблем не знаю... Давно ли Фрикса S стала мягкой. То же аля спортивный вариант- жесткие колодки...

Не стоит преувеличивать. Подшипник-это не то место, где уж прям смешивание недопустимо... Главное всё с умом делать) В ШРУСах же старую смазку убирают больше из-за того, что обычно замену производят после того, как порвут пыльник). И естественно грязь и песок в смазке точно не нужны...

Понял, завтра собираюсь на подъёмник, менять сальник привода заднего редуктора! Как продиагностировать опоры? Они маслонаполнкнные? обычные резинки... Надрывы видно будет сразу... Но вот добраться до опор, чтобы визуально оценить их состояние-это еще тот гемор... Более-менее свободно видно только переднюю(

у нас четыре опоры, которые держат весь силовой узел (двигатель, раздатку, АКПП). Начать стоит с задней

для начала опоры глянуть нужно...

М-4 почти вся платник... На платниках свои законы по скорости)

Интересно, на каких это магистралях 110? Я так понимаю, обозначение "М" -это магистраль... Только вот на М-5 уже несколько раз ловил штрафы за 115-125 км/ч... Оказывается на ней 90 всего то)

А развеи подушки на крыше? Вроде в стойках и сидушках...

А что вы всё на Санта Фе киваете? Там тоже проблемы есть. Не знаю как на их рестайле, но на дорестайле часто летела раздатка- срезало шестерни. Причём многие владельцы даже об этом на знали, пока на каком-нибудь подъемнике мастер не покрутит колеса и заметит, что кардан то не крутится)

ну собственно авто и не для славян, а для толерантной Европы)