ultraplus

Подскажите, я тут не понял, а где вход сд диска чтобы воткнуть адаптер? внутри магнитолы? или задней панели?

Иван добрый вечер! Подскажите какого размера гофру нужно брать? Нигде инфы точной не нашел. Антара 2.4 2007г. Я так понимаю нужно сваривать? Прокладки нужны еще какие ?

У меня глох на ходу. Два года страдал. В два оф сервиса обращался. Перепрошивал у них и не нашли. Говорят мозги меняй. По совету обратился в сервис специализирующий прошивками и электрикой. Там установили другую прошивку. Я выехал и через два дня ошибка вылезла на мультитрониксе, что высокое давление впускного или выпускного коллектора, не помню уже. Машина через 5 минут заглохла. Я вывел показатели датчика на компьютер и поехал. Тут я и увидел что давление периодически зашкаливает поэтому машина и глохнет. Купил на экзисте такой датчик от Матиза .1300р. и сам поменял, находится он под заслонкой.

Подскажите! Поехал с семьей на дачу и подумал как хорошо машина себя ведет последнее время и тут на тебе, вылезла пару раз за 100км ошибка увеличенный уровень датчика детонации. Ошибка то ли 300 то ли 320, уже не помню. По работе авто ничего не заметно. Ошибки снял бортовым компьютером. Как то напряжно стало. Что может быть? И где стоит датчик, его можно самому поменять?

Народ кто сталкивался с проблемкой! Не регулируется температура печки, идет только горячий воздух. Что может быть?

А как вы по моему сообщению диагностировали проблему в двигателе? Двигатель работает ровно, шумнее это компенсаторы и если я теперь два литра на 10 лью на таком пробеге - говорит о неисправности мотора?

Подскажите. Авто с 2007 2,4 /140 пробег, все время лил родной gm 5w30. Меняю на 10т. Последний год доливал литр за 10т. Езжу сейчас меньше 10-12т в год. Стал доливать уже больше и двигатель шумнее. Вопрос - может пора перейти на другое масло? другой вязкости? фирмы?

Проехал после первой частичной замены почти 2000. Сегодня поменял еще около 3.6 литра. Остался вопрос по уровню на щупе. Нужно проехать или просто завести чтобы уровень поверить? И если на щупе уровень по центру между 35 и 75 градусов это нормально или долить?

Подумал потому что если смотреть ниже после заливного, есть трубка с внутренней резьбой. Поэтому предположил что щуп и прикручивался туда. Левее к радиатору завтра буду искать. Подскажите мне его только с ямы достать можно? и заливать масло через отверстие на фото?

Новичек, не новичек, но помочь то можно. Это же не сложно. Тем более я нахожусь сейчас далеко от цивилизации и хотелось бы деревенских условиях поменять масло. Фото сделал смотрите. Обвел предполагаемую заливную пробку, где должен быть щуп.

Я ничего не понимаю(. У меня дорестайл 2007 года 2,4 AT5 все пишут что должен быть щуп, но его НЕТ.

Понял, буду заливать мобил атф 3309. Решил пока посмотреть уровень и качество масла при этом снял Эбу чтобы удобней было, но к сожалению щупа не обнаружил. Только пробка с шестигранником со звездочкой. Получается я не смогу уровень посмотреть? Или все таки на пробке есть уровень?

Сейчас полез в гараж обнаружил две бутылки масла одна мобил декстрон 6 а другая мобил 320 Теперь меня смущает может первый владелец что нить из этого заливал? а я мобил атф 3309 залью... Вспомнил ремонтировал рейку может декстрон 6 от нее.

В магазинах не нашел масло опель gm, был мобил atf 3309, купил его. 730р за бутылку. Смущает что написано минеральное а не синтетика. Минералку заливаем?

Вы мне хоть скажите, я ее не ухандокал? Я конечно надеюсь что первый хозяин менял на 60.

Вы ничего не путаете про 20 тыс? Я читал что она необслуживаемая.

Менять возмещением в два этапа? Или как? Просто прочитав ветку понял что можно на таком пробеге коробку сгубить. Или я не так все понял?

Я второй владелец. Брал было 75 тыс. Не спрашивал меняли или нет. Год назад у официалов проверяли уровень было нормально. Коробка работает хорошо, может только если на холодной переключение более тормознутое. Так как быть в моем случае? Меня больше интересует, что на таком пробеге можно менять или уже нет?

Подскажите. Если пробег уже 130тыс. есть смысл масло менять? авто 2007 года.

Вспомнил что где то под бачком охлаждающей жидкости данный шлейф.

Народ подскажите? Не думал, что меня коснется, но сегодня при движении стало моргать табло пару раз глушил вроде прошло. Доехал до дома стал парковаться вывернул руль подъезжаю и опять моргание. Не стал глушить, отжал кнопку регулировке по вылету высоте и стал двигать при этом стало моргать табло. Я где то видел на форуме, а может на drive 2 ,а может даже на каптиве. Человек писал что какой то шлейф перетирается при повороте рулем. Кто видел скиньте ссылочку.

Подскажите по ошибке p0108 датчик абсолютного давления во впускном коллекторе высокий уровень сигнала?

Добрый всем день. Вот прошел год как у меня глохла на ходу моя Антарка. Что касается провода который в прошлом году отлетел, это оказался провод от сигнализации Старлайн с автозапуском. Провод сам надежно закрепил. Поехал к официалам. К сожалению они ничего не выявили, машина не глохла и ошибок не показывала. Механик только сказал что если будет повторяться отключите сигнализацию и поездите без неё. Думаю совет хороший. Ну я не так просто сейчас пишу с того времени машина очень редко глохла, а если глохла то практически сразу заводилась. Но вот настал день вчера как говориться Х. Машина стала глохнуть на каждом 10 км или просто не заводится после стоянки. По моим ощущениям, что просто не работает бензонасос т.е. где то пропадает контакт. Машина заводится либо просто когда ключ поворачиваешь раз десятый но при первом удачном заводе она дергается и начинает сама поднимать обороты я тут же глушу и завожу уже повторно без всяких проблем. Либо, минут на 5 -10 снимаю клему с аккумулятора (чаще помогает чем нет). Ну а вчера все эти действия уже не так быстро приводили к заводу авто. Так как у меня стоит компьютер мультитроникс я заметил что когда не заводится, компьютер подключенный через сервисный разъем не видит сигнала ЭБУ т.е. машина не диагностируется. Вот вообщем все мои наблюдения. Ну еще я провода и разъемы на эбу и рядом всегда шевелил когда она не заводилась. Сейчас у меня мысль все таки отключить данную сигналку. Сигналку ставил не сам купил авто уже сней. Ставили походу не официалы. Еще мне кто то сказал что на сигнализации при автозапуске, есть дополнительный ключ который прячется в машине. Правда это или нет? Зачем это? если так то может у него батарейка села как в обычном ключе) Посоветуйте пожалуйста как быть? А то езжу в основном с детьми и как то не очень приятно когда машина на ходу глохнет.

Сегодня заглох на ходу ошибка 606 неисправность ЭБУ (стоит компьютер Мультитроникс) двигатель 2.4 акпп 2007 год.. Высветились на табло несколько ошибок. При попытке завестись крутится беспрерывно стартер. Снял клему на 2 минуты - не завелся, на 5 минут тоже не завелся. Снял декоративную крышку с двигателя и передернул провода от свечей и катушек. Завелся поехал. Через 10 км заглох. Открыв в очередной раз я разглядел отвалившейся провод на двигателе. Фото прикрепил. Провод на клему затянул и поехал. Через 10 км опять встал. В этот раз вспомнил что не снял ошибку мультитрониксом. Снял и доехал слава Богу до дома еще 30 км. На диагностику записался. Но вот вопрос за что отвечает этот провод? Я так понял, что отвалился он от нагрева двигателя. И перепрошиваться нужно будет? p.s. машина до сегодня уже также глохла 300 км назад, но один раз думал что глюк. Правда тогда я сразу ошибку снял, а сегодня не сразу вспомнил.

Сегодня после проезда железной дороги машина резко потеряла мощность и Мультитроникс скомандовал ошибку 606 неисправность ЭБУ. Тут же загорелись есп еще пару рядом значков и значек двигателя. Снял клему с аккума и снес ошибку Мультитрониксом. Далее проехал километров 70 все нормально. Такие глюки бывают? или может что то не так? Сегодня конечно сыро, но сейчас сыро всегда.