asbel

Похоже камни между колодками это какая-то беда Антар. У меня тоже недавно такое было, дилер за 400р. вылечил. До этого ни в одной машине с застрявшими камнями в колодках не сталкивался. При этом ездил только по асфальту.

Если вопрос про версию с головой CD30MP3 (сейчас вроде CD40 ставят) то есть только место под микрофон. Самого микрофона нет. Я его сам туда поставил. Очень жду отзывов. Думаю, что не только я.

Кто-нибудь в итоге попробовал эту штуку? Больше всего интересует, действительно работает доступ в настройки (Settings) через кнопку "Source" на руле. Я пытался отзывы в НЕ российском инете найти на нее - не нашел. Но продают ее очень многие.

а bluetooth в ней есть?

Обычно, если AUX есть, то он выведен в бокс между сиденьями и к нему можно подключить что-то. Как-то писал про установку адаптера audiolink.ru. Хочу еще раз повторить - он подглючивает и я бы уже его поменял на что-тор другое http://www.antara-cl...dpost__p__98225 И инструкция по использованию http://www.antara-cl...dpost__p__98623

Круто, сейчас такие дают?

выше два сообщения ровно про то, как флэшкеу приколхозить к CD30MP3 и даже управлять ей с руля: audiolink.ru и http://usbadapter.ru...L-YATOUR-YT-M06 ну и конечно в AUX можно воткнуть что-нибудь и слушать, например плеер. Шнурок любой стандартный для AUXа

У меня audiolink стоит (http://audiolink.ru/) при этом не тот, который у них для Опель на сайте продается, а другой, с bluetooth, типа такого (http://audiolink.ru/product/2009-new-audio-link-usb-mp3-player-peugeot-rd-4/). Когда я покупал у них адаптер, спросил, есть ли с bluetooth, ответили, что есть и продали. Он глючит: почти всегда, когда заводишь авто он висит и нужно его отключить-включить. Дальше всю поездку все ОК. При этом недавно у него отломился разъем bluetooth из-за постоянных включений-отключений и я поменял адаптер на новый: новый так же виснет.

В Новосибе позвонил одному дилеру с вопросом что делать если масленка с ключом горит, он не в курсе про индикатор, сказал нужно диагностику двигателю делать. Позвонил другому, тот знает что это, но сказал - не парься и приезжай на ТО по времени

третий)

Ну да, завод и правда корейский, с этим не поспоришь) Хотя может это и к лучшему.

По моему нормально, если инфа объективная. У вас есть ссылки про то, что платформа theta разработана в Корее?

я ж вам одну из таких ссылок и отправил, которые на корни указывают, вот еще раз: http://toyota-club.net/files/faq/10-11-10_captiva.htm

Я бы сказал наоборот: у жены Пыж 308 на год старше моей Антары, тьфу тьфу тфу ни одной проблемы. Сервис в Новосибе просто супер, я даже туда Антару на полировку возил и на переобувку: в Опеле назвали цену в три раза выше из-за сложности обучения датчиков давления!!! И уже вторая машина в семье не нужна, а Пыжа продавать жалко.

Я имел ввиду, что оно гумно или не гумно, как кому хочется, но не корейское, а самое настоящее Америкосовское. В свое время, начитавшись форума, пытался найти ссылку, которая подтверждает корейские корни Антары: ничего найти не смог. Зато подтверждения американских корней море.

Интересная ссылка про гумно корейское: http://toyota-club.net/files/faq/10-11-10_captiva.htm

А как думаете, у меня ТО1 в конце ноября (будет год). Сейчас пробег всего 5000, масленка еще постоянно не горит а только при запуске двигателя. Можно дотерпеть до ТО и не менять пока масло? Или ТО пройти чуть пораньше, в октябре, например? Не хочу два раза ездить к дилеру. Думаю, что масленка у меня горит потому что 3 недели зимой она стояла на автопрогреве по температуре (было -40) и примерно раз в 1,5 часа заводилась на 15 минут, потом всю зиму я ее, перед тем как садиться, заводил заранее, минут за 5-7, чтобы было комфортней. Кожа - это конечно жесть зимой: хоть подушку с собой носи и под жопу подкладывай, чтобы ничего не отморозилось при посадке.

А если так ездить, масленка начнет гореть постоянно, или так и будет загораться при запуске двигателя и потом гаснуть?

Отличный документ, спасибо. Подскажите, у меня масленка с ключем появляется после запуска двигателя, горит несколько минут, потом гаснет и больше за поездку не загорается. Это означает, что масло пора менять или потом она загориться и будет гореть постоянно? Очень неожиданно для меня на пробеге в 5000 менять масло.

Да, сегодня посмотрел, 6500. Я не замечал, чтобы обороты были выше красной зоны, хотя бывает, на газульку давлю до упора. Правда у нас город ровный, горок вообще нет. Наверное, если так поднимает обороты, значит двигатель расчитан на это. Джеттер таких эффектов давать не должен.

Может я ошибся... Почемуто у меня в памяти красная зона тахометра начинается с 6000... Но все равно на сайте Опель написано, что 249 лс у нас на 4000 оборотов. А у Кадиллака 268лс на 7000 оборотов. Так что все лошади на месте)

Не совсем так. Если график открытия заслонки без джеттера считать линейным, то с джеттером он будет больще похож на график квадратного корня, те сначала скорость открытия заслонки резко возрастает, потом постепенно стихает. Те после нажатия на газ с 80% до 100% ускорение все равно будет, но уже не такое как сначала.

Интересно, изменились только ощущения или динамика тоже? Например время разгона 0-60, 0-80, 0-100 кмч изменилось или нет? И на сколько изменился расход? На сколько я понимаю, разгон с 0-60 и 0-80 должен стать лучше.

Думаю секрет в том, что прошивка кадиллака позволяет крутить двигатель до 7000, а прошивка Антары до 6000. На этой тысяче и теряем 20лс. Зато сохраняем ресурс двигателя. Для меня ресурс важнее выигрыша в динамике в 0.1 сек. Ради интереса посчитал: при разгоне до 100кмч кадиллак в теории обгонит нас примерно на 1м

Паспортный разгон до сотни у Cadillac SRX 3.0 литра - 8.5 сек при 270лс. У Antara 3.0 литра - 8.6 сек при 249лс. Паспортный вес у Antara 1967кг, у кадиллака 2015кг. Такое впечатление, что у нас особо ничего не украли в плане мощности. Просто Опель молодец - уменьшил наши налоги.