VVA

Хорошо, лейте. Прожарилось хорошо, это повод, спорить не буду.Предложу Константину прожарить масло И-40, вдруг и этот вариант окажется неплох. И-40 же имеет хорошую репутацию очень долго, дольше даже, чем мы живём.

Тем не менее стоит продолжить об NGN - именитый, не именитый, какая разница? У масла нет ничего примечательного, даже цены - что выбираем то?

На Оил-клубе есть, по Фокусу отчет и анализ. А под допускам, вот же, на оф. сайте - http://ngn-oil.com/NGN-NORD-5W30.html Как раз по Фокусу, начиная с 9 000 км все плохо. На 15 000 клиент умер окончательно.Что неудивительно, так как сам производитель не позиционирует продукт для удлинённого интервала замены - как раз исходя из приведенной ссылки.

А я вот именно по этому Норду 5-30 увидел только сработавшееся масло, причем на интервалах гораздо меньше 10 000. Поэтому попрошу ссылку на протокол с 15000 пробега. Причем отмечу, что в описании от производителя, именно по этому продукту нет ни одного действующего LL одобрения.

О чем и речь. Можно и малозольное попробовать, либо Nord 5W30, хотя в принципе для наших бензинок и GOLD 5W40 чистокрякового за глаза.Посмотрел на протоколы по Nord 5W-30 и не пойму как к нему можно склоняться?

Это верно, но, если приподнять эти графики вверх, по оси 100 гр., всё очень сильно поменяется. То есть всё ок, только если масло не загущено. По факту же загущения, мы получим масляное голодание в критичных местах. Возвращаясь к ситуации с вязкостью в 20, при 100 гр. - не исключаю, что при таком загущении масло просто не попадало туда, где оно должно быть. Собственно, разбор мотора диагноз подтвердил.

Увеличивается. Вопрос только насколько - то есть зависит от исправности системы в целом и качества топлива. Наблюдал не так давно увеличение до 20 сантистокс при 100 градусов. Кстати, да - этот мотор реально заклинило. Но это не легковой автомобиль был.

Такая наверное есть на ойлклабе.

Как интересно масло даст клина движку? Много тут тех, у кого хоть раз реально заклинило мотор, тем более из-за масла?

Пора бы уже определиться с тем, что именно препятствует износу - наличие масляной пленки, её толщина, наличие и качество противоизносных элементов или все же что нибудь другое (типа класса вязкости по SAE). И решить,в принципе, что и как, смазывает масло, то есть, какой узел и каким образом вообще изнашивается, и каким образом смазывается.

День добрый!А какие минусы? Масло - это тема такая скользкая)))... Кто во что верить, то и льёт. Или просто народ не парится и льёт дилер. По первому пункту, насчёт минусов - я пока плюсов от использования sae 40 не услышал, это прямо еврейский диалог получается)А на тему дилера все абсолютно верно - народ не парится, потому как уверен в том, что дилер льёт исключительно прописанный доктором состав.

День добрый!Имеет и не только на лето - сороковка более густая при рабочей температуре двигателя А это прямо вот всегда полезно?

Что бы стало все понятно? Мне и так всё понятно, причем давно уже, как и то, что масла Газпром не бывает, и кому что нужно из того, что бывает....

Ну считайте заправки ГПН такой же сетью, что мешает? Вы же лёгких путей не ищете.

Могу легко устроить масло прямо с завода, с доставкой в адрес, только есть нюанс - 20 тн нужно взять.

Потребители сами страху нагнали. Производитель этими проблемами озабочен только в рамках этих страхов, не более. А по факту, вообще не особо озабочен.

Так вы ж только с Газпромом работаете.Или Татнефть теперь тоже? Я только сказал, что есть возможность подтвердить оригинальность приобретаемого. К Татнефть я не имею никакого отношения. В одной моей машине сейчас Тоталь, а во второй Кастрол и я не забиваю себе голову вариантами замены. ЗЫ: когда появится возможность бесплатного экспресс-анализа масла, я обязательно сообщу в этой теме. Такая возможность будет.

более надежного способа купить легальное масло как не на заправке бренда (свою сеть реализации) не БЫЛО и НЕТ! Способ номер один, это система проверки, которую внедрила компания Газпромнефть-СМ. Работает через СМС и уникальный код под защитным слоем.Второй способ, это доверие к продавцу. Мои знакомые им иногда пользуются. ЗЫ: считать заправку под брендом производителя, гарантией подлинности - это наивно.

Вопрос с расходомером поднимался и на Антаре и на Астре, но вопрос о том, где взять другой, чтобы попробовать не решился, к сожалению. Обошлось чисткой, но эффекта это не дало.

Боюсь показаться отсталым: ОМД, это кто?

Мне неизвестны Ваши "любые условия", а подборка указанная выше очень сильно повлияла на моё отношение к дизелю на легковом авто в общем. Могу дать другую аналогию: Astra J 1.6Т (180hp) vs FF 1.5T (150hp) Хозяин и режим эксплуатации один и тот же. Итог по 98-му 12.5л против 9.4л. Сугубо объективно ФФ валит бодрее......

Есть же более надёжные способы подтверждения оригинальности

Исключительно для справки: Санта Фе 2.4, средний расход 92-го 11.7л Расход Антары 2.2, дизель, составлял 14.5, в абсолютно идентичных условиях. ЗЫ: Фрил 2.2, 150лс кушал в таком же режиме 12 литров ДТ на 100 км.

Я же сказал - нормальные жужжалки. Про ту, какую фотографировали, я не в курсе.

Сейчас нормальные жужжалки жидкостное охлаждение имеют, кроме масляного, да и охладитель воздуха тоже. А от красного цвета как уйти, если температура выхлопа 900, к примеру, будет?