VVA

Ваш завод, это какой?

Вам цену озвучить?

В мокрой грязи, где есть шанс закопаться до включения автоматики, равно как на подъем или там где нужно ехать в натяг эта разница будет заметна. То есть я попробовал и так и эдак.Чуть не сел в итоге.

Роль межосевого дифференциала выполняет муфта, если она постоянно заблокирована на выдачу момента 50:50, то как это назвать?

В обычном режиме муфта работает примерно так же как и на Антаре. И есть режим блокировки муфты 50:50. Включается кнопкой. ЕСП первым нажатием отключает управление подачей топлива. Работает блокировка муфты до 30 км в час.

В пятницу, после суточного ливня, покатался по конкретным грязям и колее в т.ч. Были горки и т.п. Таким образом Санту тестил первый раз - впечатления положительные. В Антаре не хватало пары плюшек - межосевой блокировки и двухступенчатого отключения ЕСП.

Пираты не обратят на маннол внимание по одной причине - он никому практически не нужен. Подделывают лидеров рынка.

Температура масла в картере и его количество это две определяющие величины в вопросе старения.

Все сказанное верно. Просто нужно принять как факт то, что маслу в дизеле ничуть не легче, чем в бензиновым моторе, пусть он и кажется более "холодным"

А какие именно подробности нужны? Отложения делятся по типам - лаки и смолы это высокотемпературные и есть.

Для дизеля характерны высокотемпературные отложения, для бензинового мотора наоборот.

Условия работы масла - температура дизеля ниже? Только расскажите теперь какие все-таки отложения характерны для дизеля, в отличие от бензина?

GLK 08 года сложно назвать неушатанным)

Действительно не ушатанный GLK, будет стоить много больше 1 млн. Это свежайшая инфа: только-только подыскивали кое-кому)

Продолжу тему транспортного налога, как тот, кто дважды столкнулся с начислением налога после даты ДКП: 1. Мейджор - продавал авто (забранное по трейд-ин) больше полгода, снимали с учета сами 2. Ингосстрах, после гибели авто - абсолютно похожая ситуация. и зачем спорить с налоговой, если достаточно прийти в ГАИ и снять с учета или проверить этот факт?

Все верно, только идти в ГАИ придётся, если машина не снята. Одного дкп для налоговой мало, карточку в ГАИ брать надо будет тоже. Речь не о наивных юношах совсем, а о том, что авто сданное в трейд-ин салон сам не снимает с учета, в большинстве случаев. Можно и вообще не париться, и не платить налог)))

И не будут. Налог то на Вас начисляется. Мы через три месяца, заехали в ГАИ, уточнили и сразу же сняли. Кстати, страховая, когда забирает годные остатки после тоталя, так же не заморачивается снятием.

Мэйджор не снимает с учета - проверено. Нужно идти в ГАИ и делать это самому. Сдавали им машину(Антару), столкнулись.

А почему стопорное кольцо не по гарантии?

А какой именно ЕСП, 5-30?

Завернута была свеча под углом, где-то то на половину - выяснилось на ТО 30, когда свечи осматривать положено. Выворачивали в моем присутствии, все обошлось, резьба осталась целой. Но, модуль зажигания, который, видимо не лез на место, был сломан, т.к. судя по всему применялся молоток или киянка) Вот тут то я и натерпелся, т.к. это механическое повреждение и джи эм не хотел согласовывать ремонт. Особенно доставило утверждение, что это технологически невозможно - это мол явно моё вмешательство.

Вопрос про круз с компрессией 8 на одном горшке. Объясните мне причины такой цифры, и что делали для диагностики оной?

Ваш способ это попытка, мой - это решение. Тонкая разница, не правда ли?

Думаю все-таки вам не повезло с конкретным экземпляром. Я за 45тыс км обращался 1 раз по гарантии, заменили опору стойки и моторчик салонного вентилятора. Я тоже думал про конкретный экземпляр, пока астру не купил. Это коллеги, диагноз. Темы типа задней двери, тому только подтверждение. Причём до сих пор знаком с дорест экземплярами, где всё ок, странно, не правда ли? Про свечу, загнанную на заводе в головку под углом, я наверное не рассказывал?

Снять поддон и отмыть. Вот такой совет.