VVA

А вот, к примеру, Мобил в Африке, это не факт что Мобил - это из наблюдений.

Исследователь греет при разных температурах один и тот же продукт. Условия нагрева обеспечивает одинаковые, как и обязательное перемешивание продукта. Исследования проводит не только органолептически, а ещё и использует приборы для определения разных показателей. Вопрос доступа воздуха и отвода паров тоже наверняка будет важен.

Остается открытым вопрос: насколько правильно выбирать масло руководствуясь только такими вот тестами? На стойкость к термической деструкции моторное масло должно проверяться и кто сказал, что этого не делает производитель. Вопрос метода тоже важен - это должно быть не просто кипячение в колбе.

Недавно бухнули антифриза в бак с бензином. Вот тут было весело)), т.к. дело было в лесу и очень далеко... Обошлись штатным насосом, который смог выкачать всё гумно - не спеша и с перерывами. Насос на дизеле спокойно осушит бак без всяких танцев.

Она есть и часто не только в вязкостно-температурных характеристиках.

антара то на пару сотен поувесистее будет, как минимум. 1.5 моя астра весит...

Покатались на новой Мазде - при всех плюсах явно невеликий вес для кроссовера такого размера. И это очень чувствуется, по крайней мере мне. Несомненно, конечно, что динамика за счет этого вырастает, но куда делись килограммы?

Фрил по цене Антары, это где?

может, но "нулевка" и тут не решает, решают другие факторы и цифры. и эта тема, на мой взгляд, здесь раскрыта, т.е. что значит наш, или не наш случай)))

А причем тут нулевка? Разве этот фактор стал определяющим в расходе на угар?

Спорт просто или нужен, или нет. А цена, кстати, вполне адекватная.

А я о нем задумываюсь и тестил не раз, впечатления самые положительные. Только следует озаботиться шоссейной резиной и теплом в салоне - зимой его реально трудно прогреть)

Savelnik43, и где вот это можно увидеть? http://auto.ironhorse.ru/wp-content/uploads/2015/08/mps-3-550x343.jpg

Да буквально пару недель общался с ОД - стоит две машины с такой историей и никто никого не нагибает, проблема только с мотористом, которого вроде нет)))

Ну не то, чтобы рвёт, но проблема с перегородками на 4-м горшке не из пальца высосана - она есть.

только если официально претензию не предъявить. Сейчас ДжиЭм много кого так разводит, по разным случаям - это программа нелояльности, скорее. На эти 50% вполне можно самому починиться. Решает постоянное использование 98-го, но не все готовы....

А в наряде есть с/у защиты?

фильтр брал по клубной закупке, вечером гляну размеры номера и спишемся в личке.

А у меня так и лежат фильтр и колодки какие-то, забрал бы кто, хоть даром - место только занимают)))

да-да, Родники, из Щербинки ехал.

Подольским клубням привет) http://s019.radikal.ru/i608/1508/53/7376875c8ada.jpg

Послушаем сегодня...

Воистину! Я только удалив сф понял, что проблема в другом...но это история про другой опель. А те кто чипуется, удаляют это сознательно, ибо странно было бы увеличивать ттх, оставляя такой гемор...

в ГИБДД ставят на учет всё, что имеет Российский ПТС, а их выдает таможня, в т.ч. и купленным в Беларуси. Ситуация с классом евро имеет решение только там.

видимо нам не стоит нервничать, т.к. наши машины не старые, я это имел ввиду. И уже не один год все ввезенные фактически имеют класс в свидетельстве не ниже 4.