VVA

За 15 км коммон рейл прогревается до полного комфорта. Проверено последними 4-мя зимами, на разных авто. Причем приемлемое тепло в салоне появится раньше.

мотористы, в большинстве своем, самые субъективные люди, касательно вопросов применения смазочных материалов, ибо он всегда имеет перед собой мотор, который нужно ремонтировать. Либо имеет цель отремонтировать, что ещё более влияющий на "взвешенность" суждений фактор. Вот если он же является эксплуатационником, то в этом случае суждения более взвешенные.

Не-не, настоящий принудительный запускается сканером, очень интересная процедура, впечатляет. Лампочка означает только крайнюю степень забитости фильтра, да и то, потому как видимо штатные прожиги не были закончены, как положено. А если прожиги один за одним подряд - это неисправность, с которой нужно разбираться.

Давайте определимся с количеством желающих и ассортиментом. Потом нужно подумать как кто будет получать. Ну и цены - устроят ли они желающих... Предлагаю по окончании праздников заняться этим вопросом.

Ну и что? Все можно устроить, была бы на то добрая воля администрации и понимание количества желающих, как и требуемых объемов. Мобил, он ведь разный))

Коллеги, никакого олигарха нет, есть только возможность приобретать продукт, со 100% гарантией происхождения.

Заходят, только именно, как раз в сеттингс. Нет возможности зайти только в тестовый режим БК, а речь не об этом сейчас. И да, пора перебраться куда-нибудь в автозвук)

писал же, гарантировано обеспечивал связь с БК, интерфейс от alpine(некоторые интерфейсы пионеров тоже в этом были замечены) и танцы с бубном(теком) не нужны. Но это недешево и как будет на рестайлинге непонятно. Кстати владельцы тач-коннектов в сеттингс как заходят (типа наводящий вопрос)?

я по этому поводу все давно понял, три года уже как . У меня эта вкладка на антаре и так появляется только при нажатии этой качельки. Снимите штатное ГУ и посмотрите, как будет работать эта качелька.

Рекомендую сначала задать им вопрос о рестайлинге. А вообще при наличии адаптера такого рода управление бк может сохраниться без отвязки старой головы. Я бы не торопился оплачивать такую процедуру. И спасибо за ссылочку))

будет вход в сетингс и возможность выставить время. В тест меню (температура и прочее не попасть) Было бы можно все с тач коннектами уже ломились бы))))))))

Если штатную голову снять и не продавать на сторону, то отвязывать её не надо. Для переноса сеттингс на руль сканера мало, там серьезные танцы. С переходниками и сохранением управления музыкой с руля нужно морочиться с альпайном - там есть интерфейс для подключения в штатный разъем (продается отдельно) и связь по кан-шине, как возможно и вход в сеттингс.

вот из-за чем попало и как попало такие рекомендации и есть. Плюс у резьбы с пастой нужно внимание на момент затяжки обращать, более пристальное.

У меня на похожем дизеле (z19dth) форсунка снялась на 250к. С небольшими танцами, но вполне успешно. Медная паста, конечно, процесс в будущем облегчит. Насчет замены ГБЦ, это, конечно, перебор. Да и когда форсы потребуют ремонта, это тоже вопрос. Возможно, что и через тысяч 400 пробега))

На подходе, скоро уже.

и во избежание слета с гарантии (на ТО), ну и по ней тоже, кататься к дилеру в эту страну - неплохой вариант)))

а точно Bluetooth имеется?

Прямо отгружаешь?

Четвертый экологический класс в России и евро 4 это немного разные вещи. А обязательность его наличия обусловлена требованиями Таможенного союза к ввозимым авто. Сера вообще содержится в топливе. Причем здесь авто и его эко класс? Или кто-то что-то тяпнул в честь пятницы? )))

Трабл с левой пассажирской дверью в мороз системный,но как подгадать мороз, инженера по гарантии и этот косяк в один момент, в прошедшую зиму не догадался)))

Диагностику, как минимум.

Сомневаюсь, что есть офф. вариант такой прошивки. Без сажевого фильтра есть точно, а вот такая, хз. От работы егр еще и работа тубины зависит, тут вмешательство в программу должно быть профессиональным.

Пока никто не отшил, тема останется открытой.

удаление сажевика тоже потребует программного вмешательства. Подождем релизов от едс)) По собственному опыту отмечу, что пока система регенерации фильтра не наколупнется, морочиться со всеми этими отключениями смысла нет. А случится это явно после гарантийного срока.

Форсунки на common rail устроены не так, как те, которые моют этими средствами. Плюс нужно отсоединять от бака топливную систему. И ещё нюансы по технологии мытья дизеля имеются. Советую в новый мотор не лезть... Есть специальные присадки (мягкий эффект) в бак, перед планируемой заменой топливного фильтра стоит плеснуть.