VVA

Вносим в список. С дизеля начать правильнее, на мой взгляд. Если количество желающих будет достаточно, то можно и бензиновые моторы потестить. Сложностей нет никаких, процедура наработана годами, так сказать))) 1.VVA 2.Pitun 3.melbu 4.Владимир С 5.NERSKY

И где же конкретно урезан? Если только в стоимости и отсутствии желания заработать на этом.

Нужен дизель, желательно с интенсивной эксплуатацией. Так же прошу уточнять желание помочь финансово. Смысла начинать отборы, пока сумма пожертвования не станет гуманной, наверное нет. Авто для отбора проб желательно прошедшее то-1, заправляющееся нормальным топливом в приличных местах. Буду рад, если масло отработает в условиях МСК 15 т. км.

Ехать не надо никуда, пробы я сдам сам, как и отберу, собственно. Машина на весь цикл испытаний должна быть одна. Желательно не моя, для создания некой коллегиальности при процедуре отбора.

Участвую баблом, отбором проб, общением с лабараторией. Платиться всё будет вполне официально, поэтому финансовую прозрачность гарантирую. 1.VVA 2.Pitun 3.melbu 4. ...

Пишем список: 1.VVA 2...... ЗЫ: объем пробы для исследования не 500 мл., а 250. С объектом испытаний решим ближе к делу. Локация авто для отбора пробы тоже имеет значение.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4197-a-davaite-ispitaem-gm-dexos2-na-dizele-22/

Коллеги, предлагаю расставить точки в вопросе о ресурсе оригинального масла на наших моторах - выяснить, на каком пробеге, в каких условиях и, собственно, как GM Dexos2 справляется со своей задачей. Схема следующая: отбираются пробы на наработке 0,5 часа, пробеге 7,5К и если все хорошо, то на 15К. Можно было бы, для более полной картины и надежности, сделать дополнительно исследование свежего масла и возможно на интервале в 11 или 12К. Стоимость одного анализа примерно 4 000 руб. Оборудование для отбора проб в наличии, так что всё будет сделано как положено. Те кому это интересно, отпишитесь о намерении участвовать здесь, пожалуйста. Ссылка на лабараторию и описание исследования здесь(кит 5): http://oiltest.ru/in...id=18&Itemid=36 Список участников: 1.VVA 2.Pitun 3.melbu 4. Владимир С 6....

С анализом я бы и свою 15 000 покатал. Надо отдельную тему создавать и скидываться что-ли...))

Если делать отбор арбитражной пробы на 20-30 минутах ХХ, т.е. понадобится 3 пробы, то самый кучерявый анализ обойдется в 4000 р. т.е. нужно 12 000 р. на всё. Оборудование для отбора есть. Понадобится авто с интервалом обслуживания 15000 (моя не подойдет) Если полыхнет контрольная лампа раньше срока, то будет повод узнать насколько оправдан этот алгоритм в реальности. Вот по этой ссылке: http://oiltest.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=18&Itemid=36 кит №5.

Предлагаю сделать анализ оригинального масла из нашего дизеля на 7,5 к и на 15к пробега. Все вопросы снимутся. Где проводить есть, вопрос только в наличии на это средств. А насчет регенерации сажевого и попадания топлива в масло всё не так радужно, поверьте.

предлагаю перебраться в тему о масле, в которой эти моменты уже жевались.

Условия просты - другой температурный режим, топливо от прожигов в масле плюс немалое количество сажи. Делайте выводы)

Воздушный фильтр на турбомоторе я менял бы, как максимум, на 15 к пробега, а то и на 7,5к вместе с масляным и маслом соответственно.

Надо бы глянуть в заказ-наряд т.к. поменяли и воздушный и салонный (свои были) интересно, прикрутили денег или нет, хотя вопросов не задавали.

Антенна на опелях должна быть активная, но где стоит коробка на антаре не знаю. Проблема скорее всего в подаче плюса на антенну. Стоит поискать распиновку разъема и проверить.

Увы, не получилось.

Вот только без хамства, пожалуйста. Мне общения с ОД и без Вас хватает, спасибо.

я слышу, и я не предполагаю, а знаю в чем дело - не надо меня считать глупым клиентом, от которого легко отбояриться. Мои вопросы были в другом и ответы я получил. Прошу комментарии закончить, в т.ч. и про ОД, который Вам неизвестен.

А запись возможна на число до которого пару недель, возможна? У нас да.

Летом и не то может быть.

Прискорбно. Интересно, опком может помочь? График электрика у ОД с моим плохо совпадает, к сожалению.

не электричество беречь, а его потребителей. Как начнет подсветка перегорать, станет невесело... Прошил хоть кто-то на рестайлинге? Если да, то где?

нормальная реализация, это когда в режиме автосвета, при заведенном моторе горят только фары, а остальное (габариты и приборы) включается при изменении освещенности. Ещё есть вариации с мощностью головного света в режиме дхо. Про отсутствие автозапирания в разных его проявлениях и настройках тоже молчу, вещь полезная, а фиг нам...вот так.

Замечу, что на рестайле и рестайле не все одинаково. И свет скорее всего работает немного по разному и еще кое-какие мелочи. И отсутствие скандинавского света напрягает, вариант свечения всех лампочек меня не устраивает. Похоже, что о нас опять не подумали.