VVA

Это пожалуй самая известная среди опелеводов, немецкая контора. Варианты прошиться есть в МСК разные. Можно купить бокс и сделать все самому

Видать не там где надо интересовались. В eds-motorsport утверждают по другому.

Статья как и ссылка - кривая. Ну и ошибки прочитать, чем гадать на гуще, всяко проще.

Ну что же вы так про авторитетный то ресурс. Люди же поди старались ведь, совесть поимейте, а?

Если уж взлись ссылить и цитировать автомасла инфо, то не передергивайте. Сделанное из минерального может иметь другие свойства, но основа останется минеральной в любом случае. И вот Вам тогда ссылка на столь авторитетный ресурс:http://avtomaslo.inf...erval/index.php Чтобы сомнения по поводу интервала в 7500 не терзали.

если у Вас залито 5W-30(40), то это скорее всего гидрокрекинговая синтетика - основа продукта минеральная, как не крути))

интересная аналогия, конечно, только тогда уточните, пожалуйста, что у нас в моторе является грязным бельем, как мы его полощем, отжимаем, сушим....)))) Моющие свойства у масла есть конечно, но сравнить мотор со стиральной машиной это, имхо, перебор.

Очень веселят рассуждения о ценообразовании, при полном отсутсвии представления о рынке смазочных материалов, в принципе. Про вред от преждевременной замены еще лучше. Вред если и есть, то только для содержимого кошелька, и то, только в первом приближении....

вот интересно почему?

Вот и мне очень странно почему так, ведь GM Dexos2 ими же прописан в дизели, да и малозолен он. Нафига тогда Dexos1? И вообще очень хреновое ощущение, когда сидишь на складе полнм масла и понимаешь, что на гарантийном периоде ничего подходящего, официально одобренного, нет.

Возвращаясь к теме про Dexos-2 и Dexos-1: что в новые бензиновые моторы 3.0 льют сейчас официалы?

в 1997 году Астр Н не могло быть.

Мне кажется, что есп 0W-40 в россии появится скоро. Продукт новый, даже вот это уточнение: появилось только у нового продукта Mobil1 0W-40. У старого New life такого не было.Видимо готовят нишу на рынке, так сказать. У нового меньше зольность, да, но кто видел сколько сажи летит из выпуска дизеля поймет, что зольность масла то как раз таки и мало влияет на сажевый фильтр)))

по поводу сажевого фильтра понятно конечно, коли есть малозольный продукт, но наличие OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025 говорит, что оно подходит - дилема))))) По поводу же 3000 скажу, что не по яндексу дешевле(не дороже 300 за литр), канал прозрачен и официальнее некуда, качество мобила проверено давно. Говорить о недорогом оригинале не хочу, хотя тоже есть где брать.

Вот и меня гложет мысль взять себе 20-ку этого масла ибо первые 7500 уже подходят. Но одному как то много сразу столько, если кто войдет в долю)) цена неплохая, кстати получается. Или 0w-40 взять, это пао всё-таки, база покачественнее.

Вот по этому поводу можно многое думать, но есть процедура введения продукта на рынок и связана она больше с коммерцией, а не с дискриминацией по географческому признаку. Эти вопросы решаются в представительстве здесь, в МСК. Тем более имеющиеся официальные спецификации у Mobil 1 0W40 так или иначе закончат своё существование, а теперь они больше не выдаются. Кстати, melbu, ведь в Вашем моторе это масло будет неплохо работать, а оно вполне доступно.

На самом деле, это и есть все что угодно, но только то, что прошло соответствующие испытания. Еще есть куча всего, что имеет только соответствие, но никак не официальное. Кто желает сделать анализ отработки, обращайтесь, помогу сэкономить немного - у моей конторы скидка хорошая есть на это. Только вот делать один анализ это бесполезно. Программа эксплутационных испытаний это несколько анализов за интервал замены, сделанных на нескольких двигателях, которые находятся в одинаковом состоянии и работают в примерно одних и тех же условиях. Степень износа моторов желательно иметь небольшую. Лучше всего, если первая проба отбирается из двигателя практически сразу после заливки. По итогам строятся графики и делается куча выводов. Вылетит это в копеечку. И это еще не самый серьезный вариант.

прошу прощения, оговорился, правильно сказать, что оценка состояния масла расчитывается исходя из указанных параметров. Eugen, прочитай, пожалуйста, внимательно что ты написал выше. Про это тебе и ответил. Не нужно было проводить аналогии между оценкой качества масла и периодичностью (причиной) прожига фильтра DPF.

Совсем не так - у DPF есть зависимость дифференциального давления и необходимости прожига. Датчик качества масла опирается на моточасы и пробег и время эксплуатации, может и количество прожигов для дизеля тоже считается. Количество пусков и наружная температура то какое отношение к качеству масла имеет? Это скорее к скорости износа мотора относится.

Специально для дизелистов: половая связь между ресурсом масла и качеством топлива самая прямая и постоянная. Равно как и с экологическим классом двигателя.

Ну у меня от Лансера впечатлений много осталось. То что не было серьёзных поломок за 75 тыщ пробега это хорошо, но замененная стойка, разбитые рулевые наконечники, постоянно перегорающие лампочки, ощущение нахождения внутри погремушки и т.д., про вариатор я вообще ничего говорить не буду, так вот: всё это может и можно назвать надежностью, да вот и жигули до этого пробега у меня тоже не ломались, но я их никогда даже по надежности с Лансером сравнить не удосужился. В этом Митцубиси, по сравнению с Антарой, ломаться практически нечему, потому как он даже в самой-самой комплектации остается пустым.....и поэтому, видимо, таким гремучим.

как все одинаково, город один и тот же, тоже Антара вместо Лансела Х, тоже стойку меняли по гарантии. А вот насчет магнитолы по поводу перепрошивки официалы отговорились конечно, проблема решалась поправкой шлейфа в разъема. А в целом сравнивать с Лансером Х вообще нельзя - Антара другого уровня авто.

рею. если что Расстояния минимальные (1-5 км) Переездов много, все состоят из пробок (средняя 13 км/ч). На холостых не грею, если что))) Я это просто к тому, что с точки зрения обычной городской поповозки разница между дизелем и бензином только в налоге. Просто пара недель выдалась исключительно городских и их начало совпало с обнулением БК. Так и не заметил бы наверное - как был общий средний около 14-ти, так и остался.

В любом случае, меня немного разочаровывает расход на дизеле. Обнулил недавно БК и за 200 км передвижений по городу (средняя скорость 13 км/ч) на короткие расстояния со всеми зимними прогревами и недогревами получился расход в 20,8 литра на сотню.