VVA

Во как пришли расставили все точки над Ё). Какие то шаги по обустройству в своем микрорайоне делаю без оглядки на власть. Поделитесь собственным опытом, возможно опыт полезен. Не пришли и расставили) а читал всё вышенаписанное и умилялся и сочувствовал тем, для кого там жить хорошо, а тут не очень.А опыт, как опыт - замучила шпана в подъезде, поставили видеонаблюдение, всё как рукой сняло. Ямы во дворе, не чистят снег - не стесняться задавать вопросы, всё легко решается. Чудят учителя в школе, не нужно разводить срач, нужно обратиься к ответственным, сразу всё встаёт на правильные рельсы. Права свои знать тоже иногда дело нужное... Главное не молчать - а то проблем много, но как выясняется про них знают только те у кого они есть. Ну и понимать, что если что-то предлагаешь, то будь готов принять участие в решении вопроса. В суд пойти в конце концов, мало кто готов в случае споров, только рассуждают как всё несправедливо.

Самое главное, что нужно взять от запада - это умение заниматься устройством жизни внутри страны, области, города, дома, не оглядываясь на то, как у соседей и внешнюю политику своего и чужого правительства. А пока будете здесь пустословить ничего не поменяется. ЗЫ: и власть у нас та, которую мы заслужили.

О, да тут финансовые аналитики собрались)))

Ну тут у меня исключительно положительный опыт - три обращения и адекватная реакция производителя. Про задние двери на Антаре я вспоминать даже не буду, как и остальную гарантийную тягомотину - в итоге сдал машину с незакрытыми обращениями (так дилеры и не справились с ремонтом).

робот за 1,6 ляма, я бы рискнул, а за 3 ссыкотно.Тем более КИА с их замороченной гарантийкой. Дизлайк канал тут сообщал, что из-за поломки робота (2 случая) приостановили продажи и не дают тестдрайв дизельный.А в чём замороченность гарантийки?Ну и конечно цена нового дизельного Соренто в комплектации Люкс (самая низкая но Антаре до неё далеко) всё-таки выходит по конфигуратору 2 600. Цена на бензин 2.5 ниже существенно.

Хуясе, вас тут кроет. Всё проще же. Всем привет из Астрахани, рыба клюёт, местным на власть покласть - лишь бы клевало. Правда то, что власть эту рыбу плодит и зарыбление очень серьёзное дело, мало кто понимает...

В моем случае можно даже выразить численно - вдвое хуже.VVA, я от нечего делать, сдав авто на техосмотр, пошел на тест драйв Каптюра. Удивило, что ездил с девушкой, пусть не с моделью, но в общем то ничего так. Так дело было в Руси на Цемянке. И поскольку давно не был на тест драйве, удивило, что она меея не сразу посадила за руль. Говорит, за два года разбили тестдрайверы 8 авто в хлам на перекрестке Цемянском. Теперь перекресток и обратно тестдрайвер не проезжает, а все начинается и заканчивается на плитах после поворота... Три последних теста проходили по этому же маршруту - осенью катались на тушкане, новой санте и прайме.

мне кажется в 14 вы бы и новою могли взять за эту цену)Была тогда серия лимитед на дизеле и автомате за 1.5

От покупки СХ-5 отказались из-за неудачного тест-драйва: за рулём сначала сидел менеджер автосалона и ему быстренько прилетело в морду от того, кого он подрезал, в общем необычный получился тест. Посчитали плохой приметой) А так на моторе 2.5 ехала прилично и по цене было очень интересно.

Можете дать кратенькую выписку из истории жизни Хундая что недавно успешно моторчик заменили?. При том опыте по Антаре что на форуме лежит у вас наверняка все и по этой машине есть) Ну и оценочное суждение от первого лица через 5 лет экслуатации, руление подвеска, расходка и проч. перспективы на вторичке. Если развёрнуто, то попозже отпишусь.А с ценами путаемся потому как действительно нужно дату точно определить. Я про прайс лета 2014 писал.

Когда эти было я как раз избавился от антары и выбирал между маздой, форем и фрилом - так что останусь я при своих снах. А вот после августа 2014 цены слегка изменились это факт. Но не 2.5 извините я и в 2015 машину покупал, цены видел.

Было бы у тебя 2.5 мульта на момент покупки антары которая стоила 1.3 ты бы взял мазду и радовался по сей день не зная проблем. У товарищей у которых были каптивы и антары за 5 лет все продали не у кого не осталось, а те кто в то время купил СХ5 новую или б/у до сих пор ездят на них и не думают продавать простая статистика 5 летняя.Не стоила СХ5 2.5 мульта, когда Антара стоила 1.3.Столько стоили совсем другие машины...

Я про новую писал, на старой с дисками всё ок))Продавать старую сейчас как то не хочется - с заменой много вопросов будет

Подброшу на вентилятор касательно корейского автопрома, а именно, по гарантийной политике: если опустить факт замены мотора за 10 дней до окончания 5тилетней гарантии, то у меня появился ещё один повод убедиться в адекватности хундая в разрезе гарантии: на пробеге до первого ТО стали беспокоить вибрации при торможении- убедился что это тормозные диски и загрустил, потому как думал что эта деталь гарантией не покрывается, но на ТО не постеснялся попросить проверить причину. Очень был удивлён заменой по гарантии....

Тема вроде о возможной замене, но на самом деле о том, что всё кроме Антары унылое говно

Каптива это совсем не Опель и реально Соренто автомобиль классом выше (если говорить хотя бы о моделях одних лет). Но желательно, конечно уточнять, какая конкретно была Каптива и какая Соренто была куплена...

Озон и беру это маркетплейсы, там любой может торговать - дилер, не дилер, дистрибьютор, ип и т.д. Вы в вопросе разберитесь сначала, потом выводы делайте и советы давайте.

Если не вдаваться в подробности технического характера(во избежание флуда), я считаю бессмысленной переплату, как минимум. Равно как и танцы с постоянными заменами бренда и муками выбора - это к вопросу Евгения с несущественным, на мой взгляд пробегом за 7 лет. То есть без ответа на главный вопрос - зачем и почему, всё остальное не имеет смысла.

Вопрос вообще о другом пока.

Лучше уж вы мне расскажите чем она хороша для Антары - полусинь 10W-40 для грузовиков без DPF.

А, понятно - полусинтетика 10W-40, очень подходит для Антары. Цена тоже совсем не низкая, если это значение имеет, конечно. Лучше бы 5W-30 предложили)

Давайте не будем про режимы работы, суточные пробеги и прочее. Я совсем другое имел ввиду, а именно - разумность выбора, без перегибов. Катать масло для коммерческой техники в легковой машине это не очень правильно.

Есть поклонники Mobil Delvac 1 5W-40, которые льют его в джипы и их немало, но это не бюджетное масло. И я их не понимаю - это масло ходит в траках больше 100 000 км, а они его меняют через 10 000.

Существенная разница есть, расход ниже. Особенно на трассе заметно, а не в городе. У меня теперь как раз два разных 2.4 на руках, с пробегом по 15 000.

Вы можете объяснить, в чем по вашему отличается физически полностью заблокированная межосевая муфта при отсутствии межосевого дифференциала, от заблокированного межосевого дифференциала? На мой взгляд в обоих вариантах на оси передаётся момент 50х50 Мне казалось, что на любой полноприводной машине есть межосевой дифференциал...то есть его не может не быть.Ах, да - если постоянно 50х50, то его как бы нет.)