VVA

Евгений вы путаете механизм и понятие. Есть разница момента, есть дифференциал.

Когда дифференциал заблокирован его нет... Сам не пойму Кстати напомните, в антаре есть автосвет?

Проблема не в чем, а в ком. Если после нажатия кнопки момент раздается на оси поровну дифференциал заблокирован. О чем спор...?

Речь о блокировке, а она есть. Можно упираться сколько угодно, про ниву и уазик не надо там муфты нет. Что то никто на ниву не пересел вроде, хотя вру, был персонаж)

Вот после нажатия кнопочки и появляется 50х50, я не понимаю о чём спор. Что это тогда? И почему в инструкции написано именно это? Как я понимаю тема о том, на что поменять Антару - а по факту тема как обосрать всё кроме, к сожалению... Если нужно перечислить что можно получить купив унылое корейское говно, я могу списком написать и он будет не из двух строчек.

То есть, если на мосты постоянно раздаётся по 50% это не блокировка? И при чём тут Нива вообще, есть три типа блокировки... У меня даже жена кнопкой этой пользуется))) А про имитацию скажу - она у всех есть, только блокировки межколёсного

Мы видимо по разному понимаем что такое блокировка межосевого диффа. Вы можете продолжать считать что вискомуфта это не умеет делать. На Антаре не умеет, это факт

Да, но какое отношение это имеет к межосевой блокировке?Электронная имитация в большинстве своем - имитация. Муфта устройство электронное в том числе, поэтому так назвали.Один из типов блокировки межосевого диффа и есть такой. Пора принять как данность, что существует реальный пп на других авто

Владел J 1.6T, от Круза отличия будут по ходовой, шумоизоляции и комфорту в салоне, в лучшую сторону. А моторы одинаковые, это факт.

Просто я на санте ковырялся по сугробам и по грязи- с включённым пп всё очень сильно от антары отличается

Мне не помогло, только закопался. Потом заглушил, вылез, осмотрел, машина реально лежит на заднем бампере в грязи, перед практически уже на твердом пятаке (лесовозы поперек размесили). Потом вспомнил, что многие обзорщики рекомендуют не боятся давить газ в пол, для включения имитации блокировок Бошем- сел в машину газанул и процесс пошел...Ну на антаре так и работает - чем больше надавить, тем больше придёт момента назад.

А ESP отключить если?

Речь о принудительном подключении заднего моста и наличии электронной имитации блокировки. Это ведь лучше, чем ничего?

Так-то у нас электромагнитная муфта. Межосевые блокировки нужны нужны там, где есть межосевой дифференциал. У ранее упомянутой Сузуки Гранд Витары есть такой, как и его блокировка. И понижающая передача.На корейцах очень даже неплохо работает межосевая блокировка, антаре такое не помешало бы

Даже больше чем коптит - от сажи никуда не деться. У меня проходит проб столько, что многим не снилось даже - ни одной прозрачной от дизеля не видел.ЗЫ: в порядке факультатива лучше озаботьтесь опрессовкой впуска, для начала, потом можно обо всём остальном рассуждать

хороший антидождь на стекле и датчик дождя не нужен - совсем)))

Хуже.Угловые крепежи и соединение покрыто так ржой, что открутить можно только болгаркой. Кожух давно на хомутах. Жопу в этом году буду зачищать и покрыв грунтовкой, антикорить. Для VVA. Сотрудник на работе, тачка Санта Фе 2,4. Около 7ми лет. Как он надо мной смеялся, типа, на тракторе езжу и стучит. Стуканул у него движок. Но он любитель показать, что он самый чёткий, после работы заводит и газ в пол, в любую погоду. Сейчас пешком ходит... 7 лет это не информативно - год выпуска интересен, модель и пробег.

После того как мне на крышу упала собственная яблоня, в собственном саду - ураган был, не считая поджога, я страховать буду всё и всегда.

У меня практически все знакомые, которые не делают КАСКО не меньше тратят на неожиданные ремонты.

Владелец скорее всего или 92-й лил или на 95м экономил. Я откатал на 1.6т дорест больше 100 000 и на бензине не экономил, лил 98й поэтому обошлось. А тут Инсигния на новом моторе - это не старый 1.6т. на них вроде не было такого массового разрушения поршней, это была проблема астр, одна из нескольких...))

а что там жалеть.... если он запускается, значит клапана не погнуты... сильно не раскручивая - ничего уже хуже не сделается.Запуск с разрушенным поршнем может привести к замене блока и коленвала в сборе, ага - ничего страшного.

Прекрасный мастер - знает что именно сломалось и мотор всё равно запускает, красавец.

заявленный ресурс производителем автомобиля Солярис составляет 150 000 километровНе ресурс, а полная гарантия - 5 лет или 150 000, что наступит раньше.

Это что за цирк?

Масло не лечит. Оно просто помогает не сломаться. Очевидно, что если в моторе есть конструктивный косяк, то от масла наступление коллапса зависит мало или вообще никак. На каком ни будь жирном густом масле максимум чего можно достичь на этом моторе, это что коллапс наступит несколько позже. Вон, у Вадима (VVA) спросите. Абсолютно типичный косяк этих моторов, масло тут навряд ли причина.Хенде рекомендует вообще А1 лить, этот мотор жидким не удивить, а польза от густого, в этом случае, для меня сомнительна.