LAZ

потому что гибрид это престиж, а Мурано это недешевая предпенсионерская тачила))) В России все шаблонно. я тут еще на сайте Рено тусуюсь, так у них там лучше Дастера машины нет. Помогите, они мне дичь несут, что кодиак самая дубовая подвеска, я им объясняю, что только Тигуан, но там особенно упертый попался. Это так?

я уже эту новость писал. Узбеки 4 среднеразмерных Шевроле под тм равон нам грозятся поставлять...

татнефть то есть, то его нет...я пару лет назад гонялся за ним, устал и надоело. масло редлайн слишком дорогое. Это как иметь третью любовницу-"дорого и смысла нет". Шаблон дорогое масло-качественное, поэтому долго служит давно сломан, все масла срабатываются одинаково быстро, разница макс. пару тысяч. Ну и что что "-55", вот самый дешевый ШЕЛЛ (синий, за 900 руб) ходит до "-48", а нет, есть ультрадешевый Шелл (желтый, 10w40, за 600 руб) тот ходит до "-42". Любимый мной Kixx "-46"

кодиак, хтрейл. Если деньги кончились тигго5. Оптимально карок. Бюджетно новый Дастер весной или крета или аркана. Ну и бестселлер тигуан

Его тогда и не было... Но мы же знаем, что GM не стал забивать голову и во все свои творения назначил Dexos2. Почему бы и в этот авто не влить. Или это тоже не по фэншую? А? LAZ, что скажите? обсуждение последний трех дней заставляет меня думать о двух вещах: 1. В антару, оказывается, можно лить ВСЕ 2. Дексос это для каких-то дурачков, которые не могут выбрать масло стоя у прилавка. Потому что тот чудик, который машину сделал просит: "чувак, в мои моторы прошу лей так называемое "чистое масло". А где его взять? Лить масло за >2500 я не хочу, к тому же масло нужно часто менять (не позже 8ткм), причем цена и качество масла не причем, после 6000 оно начинается срабатываться любое. А эти тн чистые масла не имеют ресурса в следствии скудного пакета присадок (а те что имеют стоят как конь). Как выкручиваться? Армотек лить не хочу, а тот который можно (Кларитеч) неоправданно дорог, у этих лукойлевцев опять какой-нибудь клапан не сработает и зальют непонятно что в другие канистры ( было уже такое) или начнут играть в любимую свою игру называется мы придумали новую линейку масел, тоже самое только с другими названиями и спецификациями. Хочется и молибден, но тут попрет зола и сера., потом самому будет стыдно. Хочется Кальция. Всего хочется и не дороже Армотека. ну вот вроде нашел Кixx g1 5w30 и что удивительно dexos как нам внушают придуманный маркетологами (много молибдена>160), но мало серы 0,17, мало золы 0.88), а нулевки те вообще бомба, как у них так получается балансировать непонятно. Ну еще есть Петро-Канада. Я умышленно назвал только два этих варианта, потому что мегапопулярные мобил и шелл меня напрягают, раз нарвавшись на подделку сразу перечеркивают все эти разговоры про чистые масла и двигатели, и прочие дексосы.

если нет разницы между мобил 0-40 и Армотеком....тогда смело можно лить Синтек ))) серьезно, ну просто это самый простой вывод. что ESP, FS -все шикарные масла. потом уже FE, а после народный 3000х1. Первые три это выбор кошелька)))

полегче на поворотах. Вы нервничаете.

не уверен, что ваше утверждение о том, что "зола страшна лишь тем у кого масло жрет ведрами", является верным. На чем основано это мнение? т.е вы мне доказываете, что при всем разнообразии Лукойла, вы выбрали неподходящее и в этом есть логика? Почему не залит Кларитеч? Дорогой? Некрасивый? Слишком жидкий? Чаще на пару тысяч нужно раньше менять ?? какие причины. Будьте внимательный, вы же водитель и обязаны быть внимательным. Я ни разу не написал dexos2, я пишу dexos, это вы одно и тоже dexos2. Я уже написал, что я масло выбираю не по этому критерию, так совпало, что он имеет эту спецификацию. P.S.То что вы удалили сажевый фильтр своего автомобиля никак вас не оправдывает. И я уже начинаю догадываться почему.

я написал зачем. как минимум 2 раза точно. Раньше, прежде чем давать людям садится за руль обучали устройству автомобиля. (вы снова забыли про egr с этом перечислении), чтобы не обьяснять вам как устроен впрыск дизельный двигатель вашего автомобиля. Затем, чтобы много не писали тут: "я клапан заглушил ребята вы делайте так же" и "ура, я выбил кат", "о, глядите я форсунки чищу" Разница между бензином и дизелем в требования по золе 1.0-0.8. Заливаемое вами масло какой показатель зольности имеет? С этого нужно начинать. А зола у масла, которым вы гробите свой дизель 1.16., т.е превышение 45% выше нормы !!! а сами нам тут рассказываете что спецификации по маслам сочиняют....!!! маркетологи. Что это значит, что вы не разбираетесь ни в маслах, ни в моторах. Если льете Лукойл три года, то лейте его правильный, Гладитеч или лучше Кларитеч (и меняйте чаще) какую вязкость посоветуете, выше чем 5w30 ?

еще раз, Дексос это наклейка "вот это масло без серы и золы" по отношению к тем 5 полкам разных в магазине, а не технология. Имеешь вот такую золу, вот такую серу и еще 5 параметров вот таким, получай наклейку. Сейчас и топливо есть, с меньшим содержанием серы, и что? причем тут движки. Если чистота топлива и масла не причем, тогда чего его лить, выбирать, платить? Пошел купил канистру Маннол Молибдена (очень реально,кстати, крутое масло, не шучу, но для Жиг) и пц движку тысяч через 40. А почему нет? тут меня почти убедили, что мотор наш древний, сделан не пойми когда давно из непонятно чего. Так послушать, что в какую-нибудь Гранту масло лить нужно, что лили еще в 2109, а скорее всего 2106. И вообще синтетику это маркетологи, наверное, придумали, не иначе. Тогда зачем это все, льем М8 кто не богат и Шелл 10w40 (cинюю банку, очень хорошее масло тем более за 1000) и зачем эти восьмерки и ультра. Кстати, чуть более высокие требования к маслу дизельных двигателей на пальцах никто не объяснит? или туда тоже можно лить что попадется под руку.

вот видите как интересно...движок вырос, видимо, из чего-то древнего, вы же не зря это упомянули, а масло вам залили одно из самых лучших. Это очень странная отсылка, звучит примерно как: "наш дед старый, фуа-гра никогда не ел, ее поэтому ему мы не дадим, зачем оно ему ?!" Вопрос же не в двигателе. Тогда можно подумать, что евро2 и евро5 только развитием одного двигателя добились. Впрочем, тут есть ряд поклонников Лукойла Армотек (а не Гладитеч, почему-то, и не Кларитек, что странно), совершенно понятно, что своим Армотеком они за 80ткм катализатор не убьют (это сделают другие), но тогда и странно слушать от "трактористов", например, ой, ну какое непонятное у меня творится, прожиги так часто никогда не было, и все списывают на одно только, это я неудачно заправился. да, интересное масло.

я не готов с вами обсуждать Пежо, Антару с удовольствием. Так вот я уже упомянул (выше), что то, что можно (нужно) лить в Антару и должно соответств. dexos, те основные параметры они ведь редко, но есть в маслах не обладающие этим допуском. Шелл 8 гавно (не совсем то, к чему нужно стремится), если лить то ультра. посмотрите их характеристики, сравните. Это как раз маркетологи и придумали. Задача маркетолога занять полку, для этого нужно сделать ассортимент. Так вот при сопоставимой цене 2000-2400 (в интернет магазинах 1400-1800). Ультра стоит своих 2400, а 8 нет. Еще раз, зола 0.8, сера 0.3-смотрите на это, а не на маркетологов, мы уже выяснили что dexos пишут для чайников, которые не знают как масло влияет на катализатор, сажевый, впрыск и прочую ерунду в машине.

самое забавное то, что тут ряд товарищей с важным видом обсуждают мобил 3000х1 (да, пусть оно мегапопулярное и продаваемое в РФ), которое в подборе даже у мобила не найти. И всякие лукойлы, только не те, которые в Антару лить можно.

Вы тоже на Dexos2? И при чем тут впрыск, катализатор, сажевый фильтр? Как эта троица связана с маслом? 1.Конечно, да, я же не враг своему автомобилю. 2.Притом. Вы такие детские вопросы задаете. вы еще забыли про EGR 3.если вы хотите разобраться выясните для себя почему и какие требования к маслу загнал производитель в допуск сразу все поймете. Если вы не хотите ничего понимать, то хотя бы лейте масло с зольностью меньше 1 (лучше 0.8), с серой 0.3, при этом совсем не обязательно что бы там было написано Dexos (есть и такие масла), тем более вы и так считаете, что это для отсталых пишут скорее всего. единственный недостаток данных масел-чаще нужно менять, кроме, возможно mobil esp

не, распредвалы не растворятся, потом не нойте что катализатор удалять, пламягаситель ставить, с EGR беда...в мире 1000 видов масел, вы льете всякую куйню, пусть и модную (популярную), речь же о Мобил 3000х1 шла ? Тоже касается Лукойл, у него 2 масла подходит антаре, а постоянно пишут про Армотек. Ну лейте. да, у этих граматеев, которые допуски сочиняют вечно какие -то проблемы, зато у них нет проблем с впрыском, катализатором, сажевым фильтром. Ну если вам насрать на допуски, то для каких дебилов их интересно тогда пишут??

догадайтесь. Мир где есть готовые ответы слишком прост.

т.е вы не знаете что Мобил 3000х1 лить в Антару нельзя ?? а вы ставили такие опыты на своей Антаре ??

cогласен, удивлен что на втором месте Шелл ультра, который очень сложно назвать дешевым, мин. 2000. против 1500 мобил Мобил 3000, вроде неплохое масло, почему его ругают здесь, так и не понял. Коксуется оно у них, понимаешь.

Может вам подделки попадаются. Мобил 3000х1 САМОЕ ПРОДАВАЕМОЕ масло в России Затем Шелл После Армотек Лукойл Затем сопоставимый по количеству наш GM Ну а далее снова Шелл и Мобил только дорогие и шикарные по характеристикам, типа ESP По сути Мобил 3000 и Шелл Ультра тащат за собой весь рынок масла.

он не так чувствителен к недозаряду, что часто возникает зимой в городе, как, например, у меня. Внутреннее сопротивление меньше, быстрее заряжается, более восприимчив к высоким нагрузкам. Саморазряд меньше. Другими словами, для сложных условий эксплуатации. Сделанный здесь в России, нормальным производителем я надеялся на адекватную стоимость.

крутит бодро?...2 года жду когда Тюмень AGM акумуляторы начнет производитель, вроде и оборудование они уже взяли, а все никак.

мы все жили в СССР, сколько можно заниматься демагогией, политикантством, вы не имеет право никого здесь обвинять в экстремизме и требовать аргументы выдуманного вами капитализма. Найдите себе достойного собеседника в реальной жизни на эти темы, пожалуйста.

да. я это и написал. 353 Поляк хорош, но у нас слабо представлен

У вас Дизель, он чуть больше, возможно длиной 353mm, и точно должен быть мощнее. Перечисленные производители не подведут, и смотрите дату производства, АКБ должен быть свежим и нужно зарядить (обслужить) его. 25 ноября я писал по 2.4 выбирайте нормального производителя (EXIDE,DELKOR,MUTLU, TOPLA (TAB), возможно BOSCH, MEDALIST (не модель "стандарт"), а не это ГГГ... и емкость желательно не 60, а 75-77. Не забывайте о том, что через 2 года АКБ деградирует и теряет емкость. Размерность 278*175*190-это стандарт. И не ошибитесь с полярностью, у вас дорестайл.

просить не в ваших принципах, а требовать в ваших. Я, обычно, требовальщиков сразу посылаю.