LAZ

Вы конечно исправили уже, но скажу, что платформа у них одна CMF-CD и едут они по ощущениям действительно очень похоже. Как и салон и место водителя и переднего пассажира. Спереди я вообще не отличу наверно, если вслепую сесть. Спереди это действительно, одинаковые авто, отличие только в тряпке сидений. Просто некоторые, покупая Икстрейл думают, что они покупают "маленький Мурано", когда на самом деле они покупают "большой Кашкай"

хороша была. Высокая. не поверите, для меня нынче Туарег тесным кажется.

а сколько весит ваш двухлитровый? что-то большой расход по трассе присматриваю жене замену поло седана пока больше склоняюсь к Витаре новой 1.6 117 кобыл но она и весит 1075кг почти в два раза легче моей)) крета я так понял на 300 тяжелее и кашкай наверное LAZ витару не смотрели? Витару смотрел очень давно, когда брал Антару)))

следите за текстом внимательно. про 2.5 и пп говорите только вы. Про электропривод написал как раз про Хтрейл "медленно и скрипит". Как вы водите машину с такой невнимательностью?

можно по подробнее про цены на кашкай 2литра какую комплектацию за сколько отдают? можно. 1170 отдают 2 литра. минимум цены -минимум комплектация. XE теоретически, как второй авто она нас устраивает. В ASX климата тоже нет, есть кондей. Бывает, что и климатом у меня раз три потеет (но за год) Нет литься, фиг с ним, купим литье, а эту сталь на зиму отправим. Круиз есть (лично для меня это важно). Многорычажка тоже есть (по утверждению манагера, сам я не лазил), есть шанс что авто не окажется телегой. Жена обалдеет когда поймет, что у японца руль может быть не пустым, как в ее ASX Еще манагер утверждал, что в комплектации есть светодидные ходовые огни, но я ему тут не поверил... Задняя подвеска от Хтрейл, как вы знаете.

ай, ничего вы не понимаете....зато как помыл, как будто новую машину купил

Рассказываю про Тигуан. начну изделека, движок 2 литра хорош, но ....пулять его некуда, сказать, что шустрый (этакий нервный) нельзя. Вопросов нет. Очень УЗКИЙ багажник. ОГРОМНАЯ перемычка заднего ряда пола. Очень понравился новомодный дисплей. Настолько он при этом аляпистый, что даже с непривычки непонятно куда смотреть какая скорость и тд. Теперь самое главное, видимо, уже чувствуя о чем будем говорить, манагер заявляет что лежачие ну мы тут даааа....проходим, но у нас же 18 радиус. А она не просто проходит она гремит с таким грохотом....Подвеска жуть какая жесткая. Так эти мудрецы еще чего придумали, они давление в колесах держат ниже нормы-2.1 Решительно не понравился, но машина красивая. Пока не встретишь Шкоду Кодиак. Да там тоже этот узкий багажник, но он боооооольшой, а расстояние заднего ряда до передних кресел еще бооооольше- 20-25 см., лимузин. И вживую он намного красивее, особенно в черном цвете Про Кашкай все хорошо. Пустой (нет ни мониторинга давления шин, ни электропривода двери багажника) но, стоит от 1120 и от 1170 (2 литра) Да вариатор повизгивает, но ездить нужно уметь, не нужно нажимать в упор и ждать чуда, нужно его подпирать, едет также быстро, но без визга. Ну а кто недоволен, пусть вспомнят Кашкаи 2008 года. Подвеска намного лучше хваленой дастеровской (точнее Террановской) причем по всем 5 ямам одного маршрута. К шумке вопросов не возникло, если не насиловать вариатор, потому как дави с дуру не дави, он быстрее не поедет, а будет только орать ЗАВТРА еду смотреть Ниссан Рав4 и на этом все. PS/ и да, кстати, по первому ряду, Хтрейл и Кашкай -это одно и тоже. Разница только в багажнике (очень мееееедленный электро привод и скрипит) и пару сантиметров между рядами все его достоинство

ребят, давайте все-таки не путать...проезжать лежачие это одно, проезжать серию ям разного калибра с камнями в них-это другое. разные режимы подвески. И вот что касается Антары сказать что на 40 она проходит легко. Да нет не легко, не такая она мягкая для этого.

преимущество Антары в том, что она реально тяжелая. Дверь не как фольга играет, к примеру. То что разрабатывалась как кроссовер, а не пойми чего главное колеса поставьте побольше. Один только краш тест ее чего стоит, как она как мячик отскакивает. Не ломается. Детских болячек 1-2. а не веер. Но руль уже тяжел, радиус разворота необычен, подвеска тяжеловата. Но в любом случае это машина, нынешние Опели, теперь уже нынешние недоступные европейские вообще непонятно на что похожие, гомосятина какая-то.

не знаю. но претензий у меня к нему нет. единственное, он на старте пол сек. тупит. т.е нажал, он переспросил, потом полетел. честно говоря, к нашему (кажется китайскому рестайл акпп) больше вопросов (лично у меня противно дергается R-D, D-R, P-D, P-R, так не должно быть) Раньше был Шевроле Авео, вот там Айсин, пипец какая плавная и не тупая была. Возвращаюсь к куге, ездил в режим D, режим S (cпорт) не включал. Да и не сильно хотелось, мне быстрее было достаточно.

Уже писал по- моему про свой тест-драйв Куги Титаниум Плюс.Свежий салон и мультимедиа голосовое.Этим он конечно современней. Хороша подвеска. Просто я не понял где там 182 силы. Реально не нашёл за 40 мин поездки в разных режимах,в том числе и в спорт-режиме. Зато вдоволь наслушался истошного визга двигателя в режиме " пришпорить лошадей"))Лично я просматриваю на ХС-60 трехлетку. Увы,все новое и действительно стоящее в моем понимании - это космос по цене (( Это должен быть дизель, автомат Айсин...)) и сил не меньше чем у Антары.) НИ КАКИХ ВАРИКОВ И ДСГ!!! голосовое управление я не пробовал. сомневаюсь, что мне оно надо. Так как не нужна камера. Это для бабских маневров. Я на Антаре убедился, что в камеру заднего вида не смотрю, достаточно на слух писк парктроников слушать. Но вот сравним с Антарой. ОГРОМНЫЙ ДИСПЛЕЙ. 8". Плюс светодиоды. плюс подвеска явно лучше по ямам идет, как буд-то нет их. специально искал и долбил. Антара хороша, но не настолько. динамика не хуже, но лучше одноклассников обзорность чуть лучше в остальном, такая же продуманность как в Антаре, неокрашенный порог заднего бампера, заводская тонировка, украшалки типа метал. накладки на пороги (но это уже перебор) плюс сама тормозит с 50кмч плюс электропривод двери. открыть я могу и кнопкой. Но вот грузить машину в 7 заходов реально надоело (металл то у нас дореволлюционный, толстый, дверь тяжелая, да и шумка везде у нас где-то только можно, даже в обивке стоек есть) Ну и пошумность раз уже. Не шумная, типа такая же как у нас, но тише Спортиджа, к примеру, заметно

скорее всего, это и будет правда На мой взгляд Хтрейл ненамного функциональнее Кашкая. В старых кузовах это было заметно, сейчас нет. да и по цене икстрейл я лучше возьму мазду новую, икстрей какая-то пенсионерская. С грустью смотрю на владельцев Спортиджа и Туксона. Они же думают, что у них хорошие тачки, наверняка.

Сегодня на Кугу сделали скидос еще 100 000. На Титаниум. Завтра проеду на Кашкае и Тигуане. На этом все, тестинг завершу в своем бюджете. Единственное, настойчиво друзья советуют Мазда сх5

Спасибо. На зиму я лью 0w-20 имхо....я бы ставил если при -22 и ниже. Но на другие авто. На Антаре 2.4 заводится отлично и без этого, -25. Ниже просто не было случая.

Отличная статья.Авторевю. Не хватает только Куга, Рав4, Кашкая. https://cdn.vw-dealer.ru/upload/dws/iblock/f93/2017_09_05_tiguan_vs_mazda_vs_honda_vs_kia_in_autoreview.pdf

зачем вы размываете смысл обсуждаемого....причем тут масло? мы говорим про АКБ и его параметрах выбора и эксплуатации. Давайте наоборот, влияние хорошего масла на АКБ и пусковой ток!

Хавал начал строить завод в РФ. А так да, пока ценник завышен. И еще непонятно, как на вторичке, пользуется -ли спросом. А то есть такие авто, по полгода продаются...

не если не важно, что машину можно завести с полпинка...тогда да, не главное.

на емкость смотреть смысла нет. Что такое емкость АКБ?! Это как ведро, если оно большое, какой в нем толк, если оно полупустое? ....ха, на пусковой ток тоже не смотрите. Этот параметр задан при полном заряде АКБ. Помнится, у меня был М2141 и вот поставил я туда FIAMM, но денег было не очень с емкостью 45 но с бОльшим пусковым током,чем у акб нашего производства. Крутил очень бодро в морозы. Отличии от "нормальных" в 55-62 А было только в том, что эти дают "лишние" 2 попытки крутануть стартер. Но тут уже проблема в авто была, и масло не такое, и свечи не очень и вообще машина была уже нужна новая. АКБ я выбираю по величине пускового тока при сопоставимой емкости, свежести акб и его весу, ну и цены, конечно.

посмотрим. я вот тоже когда -то думал, что рав4 это машина, оказалось тарантас

аж интересно стало, что там такого помоечного?))) Начну с Киа Спортидж. Основная проблема. Не едет. Динамики ноль. Педаль не информативная. Я гонять не люблю, но это плохо управляемый овощ со своей дурацкой напольной педалью, как буд-то колесо накачиваешь, а толку нет. И еще косяк, шумная. Ну понятно, что после нас. Но тот же Киа Соул, более комфортная машина и....динамичная (в комплектации GT), вот та пуляет, огонь. Что касается Туксана, то там кроме морды ничего в машине нет. Салон унылый, руль убогий, кожа дурацкая, неудобный. Но главное, микровибрации при движении, подвеска нормальная, но какая-то ненастроенная. Что удивительно, когда ехала жена, сидел сзади, чего -то там бухало, повозка. Напомнило РАВ4 десятилетний давности. Крета более сбалансированное авто, вроде и динамика практически такая же, вроде и подвеска не хуже-не лучше, и руль уже по фактуре и качеству не так диссонирует со всем салоном, ну так он и стоит 960тр! Когда рассказал все друзьям, они еще и напомнили мне, что когда владели Киа и избавились от них, те еще и ржавели. Крайне удивлен. Бюджет у меня 1500тр. Полный привод не принципиален, главное хорошая зимняя резина, типа Гудир Арктик или Мишлен Икс Норт. По Антаре знаю, можно и на полном приводе встрять. С оптимизмом смотрю на перспективы Шевроле Каптивы из Узбекистана. Очень надеюсь, будут они здесь скоро в новом дизайне за 1200. Но за 1400 он уже не нужен будет. С надеждой смотрю на Кашкай. На фоне всего смотрится очень доступный и нормальным (как-никак №1 в Европе) да и тестил его когда он вышел в 2013, теперь нужно смотреть тот же, питерской сборки, с задней подвеской от Хтрейла. Тигуан, наверное, будет отброшен, с нормальными допами ценник должен будет конским. Но это же Тигуан, да еще новый. Вдруг удивит.

это переднеприводная за такие деньги?, и впихнули туда пару функций от максимальной комплектации? :shok: у них там какой-то план...пихают доппакеты. Ну на дверь с электроприводом я согласен, давно такое хотел (стоит тыщ 25), но вот автопарковщик....не знаю нужен -ли он. (стоит примерно столько же). Вообще сейчас уже другие тачки пошли, адаптивный круиз контроль, сама тормозит со скорости до 50кмч. Безопасность все-таки. Полазил по новому Колеосу. Красавец. На его фоне Мазда сх5 не кажется таким дорогим. Взглянул на Каптюр, хоссспади, какой он страшный внутри. Трогать противно, сидеть противно, смотреть противно.

Проехал на Хенде Туксан, Киа Спортидж. Помойки из помоек. Даже описывать не буду. На всякий случай, проехал на Крета, было любопытно, что это такое модное. Остановил свой выбор на Форд Куга. Доторговался до 1 400 000 до Титаниум. Нужен был такой же комбинированный салон как у нас, а не тряпка. Отличный огромный цветной экран. И специально выбрал электропривод двери багажника. в Антаре уже бесило эту тяжесть тягать и считал единственный для себя недостаток. Так манагеры еще запихнули, наглецы, автопарковщик. И накой он мне нужен. Отличную я считаю альтернативу нашел. А подвеска так еще и лучше нашей. Помимо этого, отлично рулится, динамика. Надо бы еще проехаться на Кашкае и Тигуане новом. Все остальное (Мазда сх5 и т.д не пролезает по бюджету)

Идея здравая, только мы ведь замену Антаре обсуждаем. Если человек готов выложить 4 миллиона за машину, то скорее всего такой острой необходимости в деньгах у него нет, то есть все более приоритетные задачи решены. Зато есть желание перемещаться с комфортом и не зависеть от такси. Лично у меня пока нет возможности купить новый авто за 2млн, есть дела важнее. У меня партнер по бизнесу. Ездит на мерседесах, постоянно рисует звезду на переговорах :bayan: . Охрана тоже на них. Так вот копнул, глубже, он их арендует у другого общего партнера. На всех пиар фото сессиях он на роллс-ройсе. Да-да, тоже как оказалось арендованном. Ну еще денег можно вымутить на этой теме. Другие друзья вешают премиум в лизинг, опять-таки чтобы деньги вывести. Когда жизнь состоялась, хорошая тачка не главное. Это развлекуха для "средний класс минус"

да, примерно такая идея, верно... для того чтобы получать 25 с аренды нынче достаточно даже не 4, а 3х"лимонов", а если доход ориентировать с других инструментов, то и 1.5-2.0.