Леонид

Не мной сие придумано,не мне и отменять.На холостых оборотах топливо попадая в камеру сгорания сгорает не полностью.Не сгоревшее топливо по стенкам цилиндра стекает в картер,смешиваясь с маслом меняет его структуру,вязкость соответственно ухудшая его(масла) характеристики.Только если бензин попадая в масло при нагреве его испаряется,то с салярой всё гораздо хуже.Вывод-вредно для обоих движков,но вреднее для дизеля.

главное не лить в common rail керосин, бенз и тепловозную соляру, двухтактное масло... У меня в руководстве по эксплуатации для Киа Соренто дизель(коммон рейл) русским по белому написано при низких температурах для предотвращения замерзания топлива разрешается добавлять кросин,не более 25%.То же написано для дизельного Туссана. Только не забывайте про один важный момент,работа на холостых оборотах очень вредна для двигателя!!!Это я для любителей побаловаться Автозапуском или оставлять молотить двигатель в мороз.

Не ребят,быстрее не хочу.Зиму на соренто отъезжу,продам.Как раз к тому времени каско закончится,да и деньжат подобью.Беж с коричневым салоном в той же комплектации в наличии,но не хочу.

А я сегодня таки заказал Антару 2,2 дизель космо,цвет плесид грей!Будет в марте.

Хочу добавить,антигель лучше лить в тёплую соляру,а уже потом её в бак.При низких температурах все химические реакции замедляются,в - 30 тем более.

Размер у Антары всё таки больше.Моторы интереснее.Клиренс больше.Наличие V6 уникально в классе.

Эвок однозначно выгодней Фрила.Дизайн интереснее,комплектации богаче.Цена почти та же.Кроме того внешне он интереснее немецких конкурентов в разы.

Друзья мои,вопрос,прежде чем прийти к Антаре,кто нибудь тестил Джип Либерти или Компас?Интересно послушать мнение.

Всё правильно,работает от сжатия.На старых дизелях степень сжатия была 23-27,а теперь 16-17,почти как у бензинки(14 у мазды CX-5).При таком сжатии,чтобы воздух в камере сгорания нагрелся минимум 550 град. при пуске не хватает компрессии. Компрессия это давление в цилиндре. Компрессия зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении степени сжатия компрессия растет). Чтобы на промёрзшем двигателе создать давление,при котором температура сжатого воздуха достигала 550 град.нужно его конкретно покрутить.(при вращении двигателя стартером число об/мин всего 200-250).Чтобы не ждать этого используют свечи накала,которые разогревают воздух в камере сгорания до необходимой температуры.

Такое очучениечто предыдущий коммент я писал.Респект уважаемый.

Конечно жаль,что стали экономить на подсветке в дверях.А ещё интересно есть ли возможность восстановить охлаждение перчаточного ящика каким нибуди простым способом.То,что нет указателя температуры ерунда,у моей мамы на киа пиканто на приборке всего два прибора-спидометр и уровень топлива в баке,вот реально пример экономии.И ничего,ездит.Если что лампочки предупредят.А на Антаре приборка смотрится хорошо.Вот на Мокке мне не очень понравилось ,что спидометр с тахометром далеко друг от друга,приходиться взгляд переводить с одного прибора на другой.

DSG конечно продвинутая трансмиссия и резвая,но уж слишком много отрицательных отзывов не только в прессе,но и среди знакомых.Так что старый добрый гидротрансформатор пока в фаворе.

Да,в За рулём много раз встречались статьи где они одну и ту же машину ругают в начале номера,а в конце этого же номера расхваливают.Лично моё мнение,конкурентов у Антары нет.Сравнивать стакими машинами как субарик XV,4008,3008,Тигуан и куга смешно,они маленькие и вид на солидный.Всётаки Антара выглядит по взрослому.По ценам я вообще молчу.Немного удивила мазда,салон действительно не тесный,да и багажник не плох.Но проходимость никакая.Да и пошумнее она и дороже.Хёндай и Киа не плохие машины,но клиренс совсем маленький и всё равно они по меньше Антары,да и слишком они усредненные,средняя управляемость,средний комфорт,Киа хоть внешне интересен,хёндай тихо курит.Ссан Ёнг Актион скорее конкурент Дустеру.Рав 4 меньше,ну не смог я вней разместиться.Аутлендер был бы ничего,но шумка гуано,цена в оптимале 1420000руб. с не самым лучшим мотором и вариатором + задняя дверь теперь не раскладывается на две части,проходимость отсутствует.X трейл тупо дорого+ дизайнер походу был плотником..Реально мог бы быть конкурентом Киа Соренто,но он нормально едит только с дизелем ,а это 1500000руб.,Ценовая территория совсем других машин.Да,забыл про Гранд Витару-Жрёт много,едет медленно+жёсткий ,не знаю про хвалёную надёжность,но на 2-х машинах из 3-х купленых одновременно к 50000км. подвески умерли.Вобщем нет у Антары конкурентов.

Думаю так: свечки глюканули,саляра не причем.Степень сжатия на дизеле небольшая,от сжатия хрен заведёшся.Значит свечи не отработали.А гул,я думаю движку тяжело.на шестой трудится,масса у машины не маленькая,а после 2000 оборотов турбинка добавляет мощи и гул пропадает.Кстати и редуктор стоит скоростной(передаточное число 2,6 кажется).Попробуйте в ручной перейти и на городских скоростях на пятой поездить.

Не в тему,но какой диллер?

Звук приятный,но сильный.Антара потише наверное?

Не знаю чем вредит хай гир,но реально работает,а вот маннол вообще не понравился,можно ещё кирасин добавить если халява есть.

Сейчас чтобы съэкономить подкапотное пространство производители ставят аккумуляторы небольшого размера,но большой ёмкости.В таких аккумах толщина пластин уменьшена и при разряде они просто осыпаются.Аккум-р в помойку.Необходимо тщательно следить за зарядом аккумы.2 вольта безусловно смерть.10,5-11 вольт минимум.У меня на Киа Соренто аккма прослужила 11 мес.(гарантия 12 мес).Без заморочек сняли с новой машины,поставили мне.Этот отработал три года.Аккумы типа фирменные КИА.Оба умирали без предпосылок.

Да,это слова Генри Форда.Мой знакомый именно на него ссылался.Я тоже хотел чёрную машину.Но когда брал себе Сорик чёрные были только акрил,а я хотел металлик.Антару тоже хотел чёрную,в салоне стояла белая,но рядом стояла чёрная каптива металлик.Почмотрел на нее и не хочу чёрную.Машина как в паутине хотя ещё даже из салона не выезжала толком.Понравился вот сероголубой цвет.Как доберусь до тестдрайва,если понравится сразу и закажу.

Точно, Beru.Нормальные свечи,долгоиграющие.

Друзья дизелисты.Расскажите ожалуйста про звук двигателя.Пишут вот что как трактор тарахтит,на ходу турбина шумит.Кто на чем до покупки ездил,есть с чем сравнить?Особенно с дизелями.Сам езжу на соренто 2,5 ТД.Он скорее шипит чем тарахтит,а газу подкинешь так вообще звук классный.Много ездил на микроавтобусах разных,те реально тракторы.Л 200,мазда БТ 50,форд ренджер тоже тарахтят конкретно и вибрируют на холостых.Кайрон и Рекстон работают по мягче.У диллеров дизельных Антар нет.так хоть расскажите хозяева.

Многовато.Это в городе?На Сренто расход 11-12л. в смешаном.Самое малое я уложился в 9,5 л по трассе.Правдо было зимой в -32 град с полной загрузкой.Может летом меньше,не ездил далеко.Может у Вас не обкатался мотор пока?

На оранжевой девушка ездит.Много раз на Пулковской ул. (м."звёздная") видел.Заметная машинка.В какойто рекламе видел краную,такой цвет а-ля пажарная машина,це дило,а то у антары выбор цвета скудноват.

Как говорится, машина может быть любой, но только ЧЁРНОЙ! Так же говорил мой коллега,а когда купил чёрную тачку,через пол года с завистью смотрел на моё серебро.

Я сам хотел купить Субару Форика.А когда сел в соренто на форика уже не смотрел.Тем более тоже мечтал о дизеле с автоматом.Про Антару конечно слышал.но как вариант для себя не рассматривал.дизеля не было,2,4 на автомате слабоват.как мне казалось.Поэтому и присматриваюсь сейчас к Антаре.Важно:размер,дизель,автомат.Ну и красивая конечно.Вот болтаюсь по автосалонам,смотрю пока и облизываюсь.К опелю в целом нормально отношусь.Мокка очень понравилась.но не моя машина.187 рост,130 вес.А вообще машину так и надо покупать - сердцем.