Леонид

У Вас машина 07 года.За это время свечи меняли?Если за 5 лет нет то нечего и голову забивать.Новую если взять,то как Ваш пример 5 лет можно ездить.а потом всё равно продавать,что нибудь новое появится.

Да,жестоко.Вот минус движка поперек.С заду не подлесть.А 2,2 мотор такой же,или совсем другой?

А на антаре снизу вообще не подлесть к свечам?Провода к каждой свече отдельно через разъем в блок управления,значит можно снять разъем и через него прозвонить свечи?

Амперметром не надо.Мегером проверить целостность спирали в свече .и все.Я имею ввиду когда провода со свечей откинуты.А они остались в головке.Я проверял китайским мультиметром на фиате дукато .Всё показывало.Я согласен.что чем горячее свеча,тем выше сопротивление.Но нам то нужно чтоб хоть какое нибудь показало.Значит цепь есть.свеча не сгоревшая.На соренто спиралька горит 5 -6 сек.по моему всё время одинаково.На дукато и мастере служили лет по пять.нА НИХ(ДВИЖКИ ОДИНАКОВЫЕ) время менялось от температуры.

Это верно.

Можно тестером проверить.В смысле омметром,только нужнопровода откинуть.И всё.Кстати я имел ввиду ваше изображение Maks.

А мне на удивление понравился коричневый салон.правда в белой машине.Но себе хочу чёрный.

Находятся они в головке блока,вкручены таким образом,чтобы топливо при распыле попадало на кончик свечи,на изображении справа,(в камере сгорания или форкамере).Найдёте по проводам,на наконечник(на рис. слева) надет провод на каждую свечу или общая шина соединяющая все свечи(это "+".)Принцип работы как у лампочки накаливания.Если хоть одна свеча не работает будет плохо заводиться даже не в сильный мороз,не устойчиво работать первые минуты после пуска.Если 2 то совсем хреновый пуск.Срок службы разный,На фиат дукато за 11 лет менял 2 раза.Менял все 4 свечи сразу,чтобы по сто раз не откручивать.На рено мастер поменял 1 раз за 5 лет.Вот они подзакисли,видимо очень редко откручивались.Нагрел мотор,и очень аккуратно,чтобы не сломать.Новые вкручивал с графиткой.Проблем нет.По фирмам не скажу,не помню.Но у продавцов уже давно известно,что лучше брать,подскажут.Проверить свечу снятую просто,на левый край(на рис.) "+", на середину(правее,лучше не на резьбу) "-",Белое колечко на рисуночке это изолятор.Кончик свечи раскаляется до красна,осторожно не обжечься.Значит рабочая,если не раскаляется,или еле еле,то всё,меняем.Но как правило перегарает (как лампочка).На киа соренто 4,5 года машине пока не менял.

В общем не вижу смысла в автозапуске дизельной машины для прогрева салона,только чтобы мотр не промёрз и не бегать прогревать в - 30 каждые 3 часа.Всётоки вебасто мокрое самое то,и салон греет,и двигатель пускается на горячую,бережет ресурс.А на счет того что аккумулятор сажает то с головой нужно ко всему подходить.Если запрограмировать запуск например еждневный по утрам,а на машине не ездишь неделю аккума сядет.Надо програмировать прогрев когда он нужен.И ещё если аккумулятор плохо заряжен есть вебасто или темболее нет вебасто хрен ты дизель заведёшь.Думаю так.

Рассказываю прикол.Знакомый покупал дизельную инсигнию.Приехал забирать у диллера .Т.К. покупая предыдущую машину от восторга не заметил несколько внушительных царапин(фокус дизельный) к осмотру этой машины подошел дотошно.Заглянув в лючек бензобака почувствовал запах бензина.На вопрос манагер расплылся в улыбке и срадостью сообщил,что сем покупателям инсигнии в подарок полный бак бензина.А дальше та же картина,толпой закатывают в ремзону,съём бака и т.д.Машину забрал через 6 часов.Полного бака саляры не дали...

Позовчера был у диллера в "Автополе" ,машин в наличии нет,Хочу 2,2 ДТ Акпп,серого с чёрным салоном,манагер сказал ждать пол года,чёрную 3месяца,белую 2 месяца,Беж с коричневым салоном 3 месяца(имеется в виду дизель).На тестдрайве машины нет т.к. меняют 2,4 АТ на 3,0 .Будет на след.неделе,поеду прокачусь. На счёт скидок ничего пока.Резину зимнюю дарят и всё,хотя месяц назат был + крезине 500 л. топлива.

Больше всего нравится серо-синий с чёрным салоном.Серебро,как мне кажется не её цвет.Чёрный и белый тоже здорово.Беж не удалось увидеть на Антаре,зато видел каптиву беж,совсем не её цвет.

В борьбе за экологию производители вынуждены уменьшать объем двигателей,применяют всё чаще движки маленького объема с турбинами.Даже БМВ отказалась от своих знаменитых шестерок и перешли на турбо.Хотя ресурс,надежность,сбалансированость и звук без вариантов V 6 лучший!!!

Вчера видел живой линкольн как в самом начале,не впечатлила машинка....выглядит беднее чем стоит.

У меня на киа соренто 2,5 ТД заглушен ЕГР.Заглушил потому чтотстала пропадать тяга,ползёш за фурой,ждёш окошечко в встречке,выскакиваешь,а лошади кончились,мотор не тянет сколько не топчи газ.Чуть проехал,опять появилась моща.Но пару раз из-за этого чуть в аварию не попал.Пробег когда глушил был 93000км.Глушил у диллера по гарантии,гарантия правда тогда уже кончилась,но т.к. обратился первый раз до окончания сделали бесплатно.Менять не стал, так как нормально работает только заводской клапан,а аналоги не ходят почти.Да и понравилось как машинка едет после заглушки.

Новый форд на эксплорер похож в нутри.А к виду линкольна привыкать нужно,форд несколько ближе к народу внешне.А под бампером не юбка ли а-ля Антара?

На антаре насос форсунки?Это же CDTi мотор,а значит должны стоять форсунки с пьезоэлектрическим клапаном.Насос с одним плунжером создает постоянное давление топлива в рампе питающей все форсунки,а пьезоэлектрический клапан форсунки регулирует момент и количество впрыска топлива в цилиндр,а также подвпрыски.Как то так.

Стесняюсь спросить,а откуда известно известно про 4 плунжерные пары?

Необходимо установить турботаймер или курить минутку,потом глушить.При движении турбина вращается сбольшими оборотами до 30000 обмин.Если сразу заглушить двигатель,масляный насос отключается и турбина останавливается с больших оборотов уже без смазки.Поработав на холостых оборотах некоторое время турбина сбавляет обороты и после отключения масляного насоса при глушении двигателя не так изнашивается подшипник.Т.е. ресурс турбины увеличивается.

Машинка интересная,но я бы к Мурано лучше присмотрелся,и на налоге с экономил,и разгон 8 сек.Отделка не хуже.Думаю так.

Здравствуйте уважаемые!Присматриваюсь к Антаре 2,2 с АКПП.Сам езжу на Киа Соренто 2,5 ТД с Акпп.С заправками определился давно,лью Лукойл или Газпром.На лукойле двиготель работает чуть жёще,но расход как мне кажется по меньше.Не знаю как очищается сажевый фильтр ,не замечал.Для очистки на трассе включаю 4-ю передачу и на 130-140 км/ч еду несколько км.Вычитал такую рекомендацию для дизельного ягуара 145л.с.(мотор форд).На моей машине фен,работает без всяких звуков ,просто черезпару минут идет теплый воздух.Штука нужная.Не могу понять,на новой Антаре,их ведь ещё совсем не много,все владельцы пишут про очистку сажевого фильтра,пробеги еще мизерные.А на Антарах до рестайлинга фильтр так же часто очищается?Какие то скрипы при переключении с 1 на 2-ю.Так кстати и не написали чего диллер сказал по этому поводу.Всётаки общую картину по надёжности не могу составить.