Павло

И так маленький отчет по Каптуру.Вчера с вечера взял отвертку и приподнял слегка фары и подфарники,низковато светили.Сегодня с утра маршбросок по маршруту Туапсе-Новороссийск и обратно,почти 400 км намотал. И вот еду обратно ,машину уже почти понял и думаю ,а зачем я себе Х_Трейл покупал ? Из плюсов в Х-Трейле куча электронных помошников ,свет везде светодиодный,больший салон,электропривод багажника ,автопарковщик и т.д.В Каптюре из минусов- все таки сидушки жестковатые и явно уступают Х-Трейловским,,отсутствие электропривода багажника и кучи электронных плюшек, меньший по габаритам салон,ну конечно комфортом уступает.А потом сижу и думаю,я езжу в основном один или в двоем так что и Каптура по габаритам хватило бы,а с учетом разницы в цене можно было бы Х-Трейл и не покупать.Останавливает до полного вердикта одно,после обкатки попробую его на хорошей трассе за пределы 120 км.Но сейчас вот 3 перевала туда обратно,Каптур бодро идет на ускорение по горам и серпантинам ,двигателем тормозит хорошо и уместно,в общем почти все устраивает.К чему я это,да к тому что в нынешние не простые времена можно и не гнаться за дорогими брендами.Кажется Каптур принцип разумной достаточности.Вывод не окончательный ,так как нет еще результатов по его выгону на скорости 120-150,Если и там все будет в пределах нормы,то поставлю зачет. И вот еще удивило,да визуально пластик торпедо и дверей жесткий,но он ни где не гремит и не скрипит.Поэтому за день уже и перестал смотреть что торпедо то жестковатая. Да и по пластику есть идея перетянуть его весь чем либо и торпедо и двери и тогда и визуально салон будет в зачет.

Спасибо за поздравления. У нас в крае 4 ОД Рено ,обзвонил всех предварительно.Но в сентябре так же другу выбирал Дастера и остановился на одном из салонов.Поэтому был телефон менеджера и ему на сотовый позвонил.Он за все взялся и все вел сам,вот как по телефону цену обсудили и трейдин в прикидку по фото на ватсап ,так и вышло .Даже еще больше на 15 т.р в мою сторону. Днем 13 договорились и я сказал ему про допы,т.е сетка радиатора,липучка и т.л сразу ставь и утром 14 уже приехал за ней.. Скидка по трейд-ину на Каптур 40 т.р,,от менеджера 30 и от директора 30,еще скидка 13 % на все допы,а их получилось на 56 т.р.Сколько в чистую без допов понять сложно т.к скидку от директора не получишь если не берешь много допов,Но все же цены на авто была 1210,фактически на 100 меньше уехала. А забыл,еще 15 скинули ,выжал с них ,типа Новый Год и я вам уже до этого клиента привозил и т.д. Торгуюсь и желательно аргументировано я всегда и везде.Даже иногда рожу кислую корчу,типа все не понравилось,все не то. )))) Комплектацию взял Стиле,цвет серебро на черной крыше ,ну это по желанию супруги.Но смотрится зачетно,все на никелякках и чисто все авто в 2 цвета серебро и черное.

Ну не получается делать тест-драйвы ,понимаю что надо.Но как правило решение по покупке принимаю быстро.То есть до этого смотрю предпочтения,изучаю мат часть и отзывы,а вот сама покупка решается в течении 2 дней.

Если бы туда поставили вариатор ,то это был бы прорыв.Зачетный машин получился бы.Тоже не пойму что мешает ставить Ниссановский вариатор,для этого мотора он был бы самый то.Может цена,а может еще что т о сдерживает. А может рассчитали именно на российского потребителя т.е 4ВД значит автомат классик,ну боится же у нас народ вариаторов. Продается и так хорошо и зачем им свою аудиторию распугивать. Боковины сидушек тоже не мягкие,я сегодня на нем по городу и в горку и с нее и в повороты ,ни где не скользил.На задних не пробовал сидеть.

Динамика до 120 вполне приемлемая,далбше посмотрю.Но думаю если туда поставить автомат 6 ступенчатый цена вопроса вырастит у него рублей на 200 ,а в этой нише ему не конкурировать тогда ни с кем. Про кресла и их мягкость не согласен категорически,жесткие они,аж седло побаливает.Думал это мне так кажется,но сегодня и владелица авто поездила и первое сказала -сидушки не привычно жесткие.. Может они что то до делали в этом плане.Зеркала маловатые,но все приемлемо и все видно.Багажник ? Да хватет его,это же не пикап, но уж побольше чем в Экоспорте или Куге ,это было не принципиально.

Крета супруге на понравилась.Она села в нее и сразу вышла.Да и мне так же чисто по первым ощущениям Крета не понравилась.

Да без тест-драйва.я в сентябре ездил на новом Дсатере ,поэтому повадки авто знал ,а присматривал цвет и комплектуху с женой до этого в салоне.Все остальное в слепую.,вернее по отзывам в интернете и т.д.Но он по рулежке лучше Дастера. Я и Антару и Х-Трейла брал без тест-драйва,да и до этого кучу авто без него.Изучение,предвари тельные осмотр и все. Конечно с тест-драйвом надо.,но не получается.

В общем расскажу вам про Рено Каптур.Я конечно понимаю что сейчас начнется,но всем не угодишь,поэтому это сугубо мое мнение.Сегодня поменял супруге тачку по трейд-ину ,взял Рено Каптура 2,0, АКПП . Про внешний вил и т.д рассказывать не буду это и без меня на рассказывали.Первое что сразу удивило,везде пишут про тяжелый руль.Так вот брехня,руль там нормальный,дальше выехал из салона и понял что шумка в разы лучше чем авто по дороже.Органы управления приемлемы все ,кроме круиз контроля,но так как мы им н е пользуемся ни когда,то и пусть эти кнопки под ручником стоят.Все остальное работает хорошо.По связке двиг -автомат.Пока выше 120 км или 3 тыс оборотов его не крутил,но на 120 ни каких шумов из коробки нет.в общем до 120 он идет тихо и комфортно,с 90 до 120 скорость набирает легко,не пуля ,но и не овощь.Свет головной нормальный,аудиосистема тоже приятно удивила.Вывод сделал ,что Каптур своих денег стоит . Остальное будем посмотреть,слегка приобкатаю и попробую его реально погонять,понять какой он. Но первые впечатления -удивил.Да в салоне пластик и торпедо пластик жесткий,но ни где и ни чего не гремит и не скрипит.Торпеда почти цельно вылетая.Что не понравилось - голимый раскладной подлокотник,лучше бы они его совсем не ставили.Выкинуть и поставить что то человеческое надо.Чего не хватает- регулировки руля по вылету,сидеть можно и место выбрать можно,но если бы она была.Удивили подвеска и рулежка,все зачетно.

835 т.рублей за Весту ,да ни за что.За эти деньги я бы лучше купил Рено Каптур переднеприводный, на механике с не убиваемой Дастеровской подвеской .

Мазда СХ-5, с бенз.2,5 есть в семье; Мицубиси когда-то владел, убого; Ниссан - нет дизеля, а Рафик, Куга и их одноклашки мне малы. Дизель 2,2-3,0 литра и автомат. Это и было условие покупки. Изначально хотел Туарег об 204 л.с., но не сложилось. Может и к лучшему. Хороший Санта авто, просторный, мягкий, удобный. Прекрасный климат, везде обогревы. Хорошая музыка и навигация, адаптивный круиз, очень мощный двигатель, намного мощнее Антары. А какой чистюля! Можно проехать по лужам и остаться чистым, у Антары так и крыша в грязи... По выбору дизелей согласен. Тогда понятен ваш выбор.

О тож.Когда смотрел Санту так и сказал манагерам за что тут 2,2 мульта. Дороже на 200 тысяч самого навороченного Х-Трейла и даже свет убогий. Чего вы в ней нашли в этой Санта Фе. У меня была Санта в 2007 году покупал,но тогда и цена у нее была приемлемой по сравнению с конкурентами.А сейчас за что там переплачивать ,не пойму. Ну не нравится Ниссан ,естьТойота РАФ 4,Мазда СХ-5,Аутлендера можно было за эти гроши взять с 3,0 движком и классическим АКПП .Не могу понять ваш выбор,честное слово.

Возможно и так,но был нацелен на бензиновый с атмосферником 3,6 .Он по проще и без пневмы можно.Так то тачка надежная. Просто надоело уже деньги тратить и менять тачки каждые 4-5 лет.Хочется чего то более надежного и долгосрочного.Думал обождать и взять Паджеро Спорт новый,но потом покумекал и зачем он мне.По бездорожью практически то не езжу,а он все таки не чисто для трасс ,а так по надежности у знакомого Пджеро Спорт или Монтерео ездит наверное года с 2007 и доволен как слон,ни чего там сильно не ломается и деньги не просит.

Согласен.Меня просто Аутлендер не зацепил ,ну и Х-Трейл выиграл по фишкам ,как то автомат свет,светодиодная оптика полностью,ассистенты помех полос ,авто парковщик и многое другое чего в Ауте просто нет,при практически равной цене. Вообще то хотел Туарега взять ,но цены мать иху ,скаканули не реально на Туарега.Жаба не дала покупать его.))) Жалею только что надо было в конце 13 года взять Туарега,отдать годовалую Антару в трейд-ин и взять с доплатой в лимон Туарега.Тогда Туареги распродавали за 2 мульта.Вот где был момент,который я не использовал.Понадеялся что Антаре всего год и т.д.Надо было скидывать Антару сразу.

Настройки трансмиссии разные.По вариаторам точно скажу ,разные они.У Аутлендера стоит такой же как у Х-Трейла только с двигом 2,0 ,вариатор Джатко 16 модели.На Трейлах 2,5 стоит уже другой вариатор 17 модели от Джатко ,такой же и на новых Мурано стоит. В принципе согласен,авто практически + или - в чем то одинаковые,остальное на любителя. 16 модели джатко ставят до двигателя 2,5 ,От 2,5 ставят уже 17 модели.Поэтому и разница у Митцу с 2,4 модель 16 ,у Х_Трейла с 2,5 модель 17.Там есть отличия в конструктиве самой цепи вариатора.

Ну и еще в качестве совета.Если хотите брать б.у ,То ужне покупайте их с Авито или Дромы или еще каких мутных салонах перекупах .У вас в Астрахани сто процентов есть тот же салон ОД Митцубиси.Идите к там к трейд-инщикам и заряжайте менеджера на нужный авто.Лучше 25 т.р заплатить им и они вам свистнут когда нужный авто к ним на трейд-ин появится.И рисков меньше и там ОД знают историю своих машин,да и проверят по полной. В лоб и не в лоб.Смотри оконцовку ,где не прошел Аутлендер ,Х-Трел прошел даже не с заблокированной муфтой.Он его хотел засадить да не получилось.Если бы он перевел на Х-Трейле селектор в режим 4 ВД Lok,то там бы с Аутом явный ляпсус приключился.Хотя он сам признал - настройки трансмиссии не те.Есть еще ролик в снегу засаживали ,так вот там Аут перегрел муфту первым.Это не настораживает.? В этом ролике Бурцев явно врет ,подъигрывает Ауту,особо посмешил про расход на трассе около 10 литров.При 120 км в час 8 литров расход.Как не старался испытатель,но факт если отбросить все разговоры-трансмиссия Аута проигрывает.

Вот ,посмотрите внимательно ролик,особо его оконцовку ,где в горку авто идут и поймете разницу в настройках трансмиссии .Хоть он и пытался Трейла на переднем приводе засадить,но факт он даже в режиме АУто идет там где Ауту и не снилось.Есть еще такие же грязевые тесты,там более наглядно. Чета не грузится ролик ,поищите на Ютубе ,сравнительный тест Аута и Х-Трейла. АСХ -Х-Трейл.Разница в цене 500 т.р. И не нужно при езде в один или 2 в салоне такой большой авто.АСХ хватило бы за глаза.Его вес меньше,следовательно двига в 150 кобыл хватит за глаза и по трассе далеко не ущербный будешь ,даже по сравнению с Трейлом в 2,5 и Аутом в 2,4. Далее ,все таки ипонская сборка. Вот только не смотрел с какими фарами этот АСХ ,на Трейле уже привык к светодиодам и работе оптики в режиме автомат,удобно,сам переключает ближний-дальний,да и так всяких плюшек полно.Но все таки на АСХ стоит посмотреть хотя бы из за цены.По мне так лучше новый АСХ за 1,5 ,Чем б.у Мурано или еще какой.Новый он и в Африке новый.а с вашими пробегами ,его хватит на 15 лет смело.

А вы его в живую посмотрите,Габаритов для седаков 2 взрослых ,2 детей там за глаза.На дальние поездки к нам на море ,можно и прикупить бокс на крышу.Все там по уму в АСХ и выехать не стыдно,по мне так тачка зачетная.Ну толку что я езжу на Трейле.Сам в основном ,иногда с женой.Багажника хватает ,не вожу же в нем грузы.Вотесли бы сегодня себе менял авт ,то Х-Трейла бы и не взял,взял бы АСХ и лишних 500 т.р сэкономил. На Аутлендер у меня душа не лежит совсем.Посмотрите тест нового Аута и нового Х-Трейла с одинаковыми двигами на Ауте 2,4 на Х-Трейле 2,5 и все поймете.

Хотите совет ,если не столь важны габариты Аутлендера,то закажите полноприводный ,овый 2017 года Митсубиси АСХ .Чисто японская сборка идет, в 1,5 мульта вложитесь и на мой взгляд авто не плохой.Ну чуть меньше Аута или Х-Трейла. Но ездим то в основном сам или в двоем троем.Тоже смотрю на АСХ на замену авто супруге и льошадей там 150 ,для его веса хватит за глаза и все таки ипонская сборка.... Где то смотрел АСХ ,новый 1495 мульта и качество понравилось .Их уже ОД к нам везут под заказ. Вот к примеру. Особо заценил подрулевые лепестки,если любишь по зажигать на трассе ,то это вещь .https://smolensk.drom.ru/mitsubishi/asx/28061271.html

Зачем он вам Мурано со 260 лошадями ,коль ездите мало. И еще прежде чем брать аута 14-15 годов поинтересуйтесь стоит ли в нем радиатор охлаждения вариатора.НЕ помню ,Но кажется года с 13 по 17 Митцубиси удешевлял и так Ауты ,результаты перегревы вариатора и их поломки. Там стояли такие же вариаторы как и на Х-Трейлах,одинаковые.Только в Х-Трейле с 2,5 с 2015 года стоит более мощный вариатор.Поэтому брать Аута без радиатора охлаждения вариатора не рекомендую. Кстати на том Мурано что по ссылке ,тоже вариаторы не очень то держут такой мощный двигун,На новых Мурано уже усовершенствовали варик.

Давайте закроем тему долгов.Единственно скажу ,что не надо идти в сервисы или любые организации ,по любым вопросам где люди не дееспособные т.е нищие организации или ИП.Все проходит в момент договоренностей о сотрудничестве,не тяжело проверить документы,страховки да и по связям справки навести т.е отзывы . Муфта ? Не знаю не пробовал,да и пробовать не буду.В принципе с дуру все сломать можно ,Но там стоит тепловая защита в вариаторе,да и радиатор варика есть отдельный.Наверное перегреть можно с дуру.Ну вот той зимой по снегам сильно не удалось поездить ,не было его почти ,а вот ле том по речкам пробки объезжал и проходил места такие что даже не бездорожье,Но побуксовать ни где не пришлось.Все проходил ,но ничего не перегрел,шел на заблокированном 4 ВД.

У меня Ниссан Х-Трейл Т-32 с двигом 2,5 в максималке. Конечно с совсем нищего взять не чего ,но поверьте и с них берут.Как и за что тут не стоит распространяться, ну видел как бывшие кидальщики на перекрестке у Адыгейского моста с перебитыми ногами , на костылях милостыню в пробках просят. Вариант ? Не смешите меня,как и что писать я знаю прекрасно ,юрфак за плечами,но я не из писальщиков.)))

И такой не брал .Как с частника ?.Вроде бы вы взрослый чел понимать должны.Попробуйте откройте частный автосервис у нас в регионе и потом сделайте плохо мое авто или в наглую киньте на запчасти контрофактные или еще что отчудите. До этого все авто обслуживал послегарантийный период у одного частника,даже не заходил смотреть что они делают и как ,только говорил замечания и все.Отдал машину ,по времени приехал ,расплатился и забрал.И в разы дешевле ОД. Да вот беда ,помер тот частник ,теперь вот в поисках где есть нормальные спецы и хозяин не шумоголовый. Про подменку ,нужды не было обращаться.Так поинтересовался ответили ,но уж если сказали так то так и будет . Хоть устно хоть письменно.Ободрать на что.Ну я у них одно ТО прошел и сразу понятно,вписываются те позиции которые не делаются,как то к примеру проверка уровня электролита,навязчивые предложения поставить какие то дранные допы типа дуг на бампер и т.д , Про уровень электролита когда прочитал в наряде ,аж чуть не стукнул мастера .И еще чета они там вписали смешное. В общем пришлось им кое что на месте объяснять. И еще ,у частников сейчас дикая конкуренция,они за постоянным клиентом дорожат ,В отличии от ОД. Другой подход у них в к работе. Как то у предыдущего частника надо было сделать авто другу,сцепление посыпалось корзина и надо срочно было.В ночь остались слесарь и мастер и к 21 часу перебрали.Ни кто не сказал типа завтра или запчастей нет.По звонку и эвакуатор подогнали и запчасти ,Все нашли и все сделали на совесть.

Информация про подмену начиная с Мурано от нашего ОД Ниссан Ключавто в Адыгее или в Краснодаре,один хрен фирма одна. Про продление гарантии не вижу смысла сих ценами и отношением к клиенту т.е на уме только одно -ободрать клиента любыми способами. Отъезжу гарантийный период и потом частник на обслуживание.Дешевле,качественнее и спросить есть с кого если что. ,кормить обнаглевших ОД в послегарантийный период не собираюсь.

Ну не знаю ,не может быть у Ниссан обслужить Мурано дежевле Дастера. У ниссан даже запчасти по сути одинаковые дороже.Про подменный авто тоже бряхня,а вернее только авто начиная с Мурано.Х-Трейлу уже не положена подменка.Цены у ОД Ниссан такие же заоблачные как и у всех.Коженный чехол на ключ 1,5 тыс. рупий.На Али он 300 руб. Батарейка в ключ 2025 у ОД Ниссан стоит 300 руб.Да ее красная цена 50 .Все у Ниссан в 3 шкуры.Диски 16 на Дастер 4 т.р у Террано 7 т.р. Видел всю разницу у них в шоурумах .А вот еще что запомнил,дефлектор окон в Дастер 3 т.р ,в Терраано тоже 7. На вопрос почему дороже почти в двое чем в Дастер ,ответ это же японец типа Ниссан. Ага ,огромная разница в литье пластика на дефлекторы или еще какую лабуду,да и запчасти там по сути одинаковые,только цены разные.И в начальной стоимости одинаковые по комплектухе Дастер и Ниссан разница больше стольника. За что ? Не знаю ,я на такие разводы не клюю,какое ТО-0 если масла сейчас синтетика которые смело 15 тр. проходят.Нет там ни каких условий что бы менять масло на 5 т.км.Товарищь на Дастере ездил,ему масло поменяли .

Ни чего подобного.У компании Ниссан нет ни чего поинтереснее ,только запчасти и нормочас дороже.В Рено дешевле,даже на ТО-0 приглашают совсем за бесплатно .В Ниссан все как обычно ,знаю у самого сейчас Ниссан. Продление гарантии у Ниссан за бабки есть,но за бабки и не малые.