Павло

Калеос будет чистый кореец,его выпускать будут в Пусане. Посмотрим в живую каков он будет ,поскольку странно что он в равнонапичканных комплектациях дешевле Хитрилы,они же фактически близнецы.а чудес не бывает,за что он стал дешевле вопрос вопросов.Если все удешевление Калеоса будут взамен проходимости Хитрого , то мне такое не нравится.Не забываем что у Хитрого самая продвинутая настройка по проходимости (конечно среди однокашников). Смотрел конфигуратор Калеоса,единственно что у меня в Хитром нет так это подогрева руля,а он мне собствено и не нужен.Но чисто визуально мне салон калеоса не понравился,да и Рено как вторичка в будующем уступит Ниссан. А , еще нет у меня в сравнении с Калеосом системы дистанционного запуска двигателя,тоже не нужная мне опция.

А вы посмотрите тесты Зарулевцев,они недавно тестили Хитрилу со Шкодой Кадияк и прочими и сделайте выводы.По цене и качеству.Тот же Кадьяк почти 2,8 и ни чем не лучше Хитрилы. 200 т.р. реально можно скинуть при покупке Х-Трейла,считаю что за 1,8 его цена в максималке приемлемая.Понятно что дорого ,но сейчас уже все дорого,пора привыкнуть к новым ценам и не так уж и дорого по сравнению со Шкодой.

Привет. Погода ,ну конечно прохладнее обычного,май был холодноват,а так все нормально. Подъезды стараются дорожники делают ,к 15 июня посмотрим готовность.

Да если бы просто люк ,то еще терпимо ,а брать авто с панорамой почти на всю крышу и ждать первого града или еще чего,а потом дорогая замена.Зачем эта панорама ,да ни зачем. Разводиловка манагерская.

Прочтите внимательно и дословно мой пост ,там написано КАЖЕТСЯ ,т.е я не был уверен в отсутствии дифа или межколесной блокировки,но по факту смысл один такой авто не до Паджеро. Вот ведь я сволочь, мало того что вырос большим, так еще и машину с панорамной крышей и люком хочу. Я к тому, что стремиться надо к лучшему. А разговоры про то, что и это сойдет - так Ваз2109 тоже в свое время в радость была, и всего хватало. Все меняется. Насчет денужков конечно ваша правда.Благодаря рукотворному кризису и срачу с соседями мы добились таки стабильного обнищания населения. Поэтому вместо фрила или Паджерика будем пересаживаться на Хвесту. Вам именно принципиален люк и панорама.Ну это дело хозяйское.Специально не брал авто с люком и панорамой.Комлектация Урбан + ,есть все как в максималке ,только без люка и панорамы. И места до крыши просто много.Что хорошего в том люке,ну пользовался в Антаре за 4 года разов 5 и все,не понял его не обходимости.Панорама на мой взгляд тоже не нужна,к чему она не пойму.Пассажирам небо рассматривать ? .Знаю одно ,что люк и панорама не практично и функционально без смыслено . С Вашим ростом и желанием панорамы и люка и свободного пространства ,надо тогда смотреть в сторону Мерседеса. Там места выше крыши.

Мне кажется что не которые не читают посты или придумывают отсебятину или просто не знают толком ни чего о конкретной авто и разглагольствуют ,причина же наверное проще -отсутствие денег. Рост большой и не помещаетесь в Х-Трейле ,так возьмите комплектацию без люка ,тут места хватает 2 метровым и еще остается. Другому вариаторы от Ниссан не нравятся,ну е мое ,уже ведь разложили 2 страницы ранее,все по полочкам.Нормальные тут вариаторы и не от Ниссан они а от фирмы Джатко,стоят на всех японцах. Паджеро 176 лошадей -небесный тихоход.Паджеро реален когда там дизель стоит или бензинка 6 цилиндровая. У него вес большой и 176 ему ели ездить, ни о чем.И кто сказал что он совсем без проблемный и у них бывают детские и не детские болезни.И еще у них разные комлектации,на слабом двиге в 176 л.с кажется нет блокировок дифа,а так это не проходимец ,а просто большой тяжелый кроссовер на несущей раме.

Да соседи мои в Дионисе кажется сдулись ,в очень хороших номерах типа Шале цены кусачие.Питаться лучше чем у Антонины и дешевле места не найти.Действительно готовят от души. Телефоны хозяина Грант Рояль могу узнать,часто его вижу,почти каждый день.Но скорее всего июль-август расписан.

FeRReT, к стати Вам спасибо за подсказки мне перед покупкой Х-Трейла, вы надоумили взять в комплектации Урбан+. Из всего что было в Антаре не хватает мне водительского сидения,оно было жестче но для моей спины удобней.в Хитриле поясничний подпор низковато .На дальняках ломит спину про между лопаток.И не критично,,но все таки не хватает датчиков давления колес,Наверное буду колхозить их.Шумоизоляцию переделывал сразу и теперь все отлично.Но все то чего было лучше в Антаре с лихвой перекрывается работой головного света в автомате и боковыми датчиками занятых полос.Это просто удобно,реально ,да и камеры кругового обзора работают отлично.Антару так же продал на пробеге 60 т.км,без малейших проблем,просто качество солярки меня пугало,да и не чувствовал я в Антаре надежности ,все эти мелочи с пробкой картера,стартером и втягивающем и на новом авто до года убили во мне веру в надежность сего авто.Может быть если бы была Антара 3,0 не продал,а дизель с прожигами каждые 200-300 км напрягал.или если бы был мотор Антары под Евро 3.

Точно Каптюр,перепутал,мать иху в ногу этих хранцузов с их мудреными названиями.

Полностью согласен с отзывом.Присматриваю супруге авто тна замену,с месяц назад совместно с супругой прошлись по салонам Ключ Авто в Краснодаре,они там все в ряд.Первым смотрели Рено Калеос,странный авто ,но цене соответствует,а если на переднем да с вариаторм вообще не плох.Потом рядом зашли в Хендай смотрели Крету, я даже в салон не стал садиться,жена посидела и тоже ей все там не понравилось.Она не спец,но чисто тактильно все слишком просто и дешево.Допов на авто было навешено с верх разумного ,даже пороги и дуги перед капотом.В общем то отстой , а не Крета. Следующим был Ниссан Кашакай в другом месте.Вот Кашкай ее реально зацепил,1,2 передний привод и цена приемлемая и внешний вид и салон. Но ей все таки еще понравился Калеос,в сером цвете с черной крышей в максималке можно взять чуть меньше мульена. А Крета этих денег не стоит,за что ее люди так раскупают не пойму. Про скидки Ниссан,мне в том году при покупке Х-Трейла дали скидку 200 т.р ,по трейду 100 и еще 50 от менеджера скидка и еще 50 за то что постоянный клиент в Майор авто на Новой Риге,ни кто из других таких скидок не давал и это за авто с двигателем 2,5 которые тогда просто не стояли в салонах и в Майор на всю стольную была такая одна,в нужном мне цвете и комплектации.Итого Х-Трейл куплен был за 1796 килорублей,а примерно такая же но хуже по комлектации и по опциям Санта Фе стоила 2300 килорублей и скидка по трейду всего 70.

Да есть такое на 2.0 люди жалуются на не догов вариатора. Считаю что по всем параметрам если брать Х Трейл,то только с 2,5. Про буксование в бордюр на Х Трейл не реально.он в таких случаях не буксует,работа ПО не чета Антары, а уж если с дуру засадить в колею то и Мицубиси Паджеро Спорт встанет и победишь за трактором. По проходимости Т 32 полно роликов на ютубе. Смотрите только тес ты на двигателе 2.5. Где то видел как хохлы пытались его в грязи засадить,хороший ролик.

120 это средняя цена именно капремонта т.е не просто фильтра поменять,а с заменой конусов,ремонтом ГТ, цепей и т.д. Думаю что кап ремонт АКП с заменой всего нутра обойдется дороже. Тут еще вопрос не в вариаторах,одни и те же вариаторы от Джатко ставят и на Митцубиси Аутлендер и на Ниссан Х-Трейл с двигателями до 2,5, но у Ниссан они с допохлаждением,а у Митцу убрали радиатор охлаждения.Вот и думай какой варик быстрей здохнет и какую авто выбирать.На тех же Жуках вариаторы слабые.В общем надо думать что покупать Вот есть про ремонты разных коробок с ценами и фото.Смотрите и делайте выводы.Мой вывод прост-все ломается,но бояться вариаторов не стоит. http://x-trail-club.ru/forums/topic/33029-specservis-%C2%ABrekpp%C2%BB-remont-akpp-i-variatorov-v-moskve-10/?page=10#comment-789184

А причем тут коробка DSC и вариатор,это абсолютно разные коробки.Средний капитальный ремонт вариатора с заменой конусов ,цепи,ремонтом ГТ и прочими мелочами 120 т.р.. А сколько к стати средний капремонт АКП на Антаре не скажите ? У вариатора наименование CVT/

На Мурано стоит варик с цепью,в прочем теперь и не только на нем.Как говорят продавцы Ниссан с цепью на все двиглы от 2,5 .Там еще куча микроавтобусов ходят с ним ,которых на нашем рынке нет.

Эта болезнь называется вариаторофобией .к первым появившимся у нас классическим АКП было такое же отношение.Эту тему про надежность вариков мы тут уже обсуждали не единожды. В среднем при нормальной эксплуатации вариаторы ходят 150-200 тыс.км. и то это старые конструкции,а новые пока на Т-32 с 2,5 который у нас продается с 2015 года ни одной заявки о поломке на профильном клубе и даже спец сервис Рекер ,партнер клуба ,говорит что не разбирал пока ни одного нового варика,а это Москва.С места и буксовать говорите нельзя ,а для чего там тогда поставили гидротрансформатор ? Все можно если не с дуру,а с дуру можно и МКП и АКП убить сразу.Вообще то правильно, бойтесь вариаторов и не покупайте их,чем меньше будет на такие авто спрос ,тем меньше будет на них цена у нас в РФ.Не покупайте ни когда. Открою вам страшную тайну,там на новых вариаторах поставили еще систему охлаждения его с отдельным радиатором,это вообще ужас.))) Он теперь охлаждается и ему не страшны перегревы.

Ну после 160 у всех набор медленее,хотя на Ауди А-6 дизель кватро 160 это еще не предел прыткости.

Жень ,ну я тоже в основном 120 езжу,но если есть возможность где притопить на трассе на Ростов, то 140 это реально.Да и ради интереса смотрел как она идет и до сколька и расход при этом.Сейчас будешь удивлен,но при скорости 140 км.ч на почти идеально ровной дороге расход был чуть ниже 8 литров.

в дождь на переднем езжу,но зимой когда температуры постоянные +3-5 градусов и ближе к 0 ,тоже включаю AUTO на ивсякий случай,местами можно выскочить и на гололед т.к в любом ущелье или на ручейке может прихватить.К стати разницу в расходе бензина в переднем приводе и в автоматическом я практически не заметил.Да и вообще расход бенза приятно удивил,думал будет больше. Да верно с ремнями наоборот все.

На Т-31 стоит не цепь в вариаторе,а ремень.Это большая разницы,как по исполнению так и по принципу работы,ремень тянущийся ,а цепь толкающая. Цепи ранее в вариаторах стояли только на Ауди ,сейчас у Х-Трейла на 2,5 цепь в вариаторе ,на 2,0 ремень стоит.

Проскальзывание варика говорит о его кончине.Ну все просто же с потерями.попробуйте крутить ручкой вал с приводом через шестеренки (МКП) и просто два конусуных вала с ремнем и увидите усилие на руку.Наверное физика за 9 класс. я ща выключил торможение двигателем и перешел на передний привод. Еще и стабилизацию вырубил, она оказывается при проезде лежачих прикусывает тормоза, что бы раскачки продольной не было, ваще реально как троллейбус стала. Да пробовал отключать систему стабилизации,но у меня все таки дороги сопсем не ровные,не айс так ездить.А вот постоянно езжу на переднем приводе,режим AUTO только включаю по не обходимости в горку или в лужах.Зимой разов 5 включал 4 ВД Lok,прет как танк с принудиловкой.А если по теме то 2,5 мощности реально хватает ,конечно не гоночный авто,но комфортно и безопасно ездить вполне достаточно.

Павел, это где на участке от Горячего Ключа до Сочи можно такую скорость развить? На этом участке прямые до километра, да и то на них гайцы с камерами... Участок от Адыгейска до Горячего смело и гайцов с камерами сейчас нет,да много еще где есть дорог местного значения где можно втопить. Да Калеосу внешность сделали зачетную,посмотрим как дизель с Вариатором уживутся,да и цена вопроса будет интересна,если в пределах 2 лямов уложатся,то будет таки не плохой авто.

А вот это почти верно,,почему почти потому что функцию имитации торможения двигателем можно отключить в настройках БК и тогда вообще как на тролейбасе,я езжу с активированым торможением двиглом.На ровной почти не заметно ,на горном спуске реально слышно чт о типа подтыкает передачи. Но разница в накате на ровной ощутима после АКП ,а уж по сравнению с МКП вообще разница видна.

Ссылка не вставилась с первого раза.Изучайте.http://pegasus-auto.com/vahlamov/1/konstruk88.htm

Брёхня!) Вот еще ,изучите полностью от первой до последней страницы ,может поймете.Хотя там о вариаторах не говорится,но поймете что и почему.

Даже и спорить и комментировать не хочу.Если для вас брехня,то для других это ясный факт.Механические потери на коробке меньше всего на вариаторе и почему тоже ясно. Вот ознакомьтесь . https://www.drive2.ru/b/768154/ Еще прочтите.http://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/sravnenie-mkpp-i-akpp/