Павло

Не бойся, это ремень генератора на холодную так шелестит пока не нагреется при работе.

Они не врут ,это правидльно, а еще если аккум после разрядки стоял разряженным долго то следует его снять зарядить слабым током,потом опять разрядить его слабой нагрузкой( 12 В лампочка на 10-15 Ватт) и потом опять зарядить слабым током, при этом проверить плотность электролита.

Все это можно вообще упростить использовав прибор мультиметр т.е замерить приходящий ток и замерить наличие напряжения,при его отсутствии прозвонить на сопротивление - провод.

Выкрути лампочку потом включи кнопку,далее нужен однополюсный 12 В пробник,им проверяеш. на патроне наличие тока,если он есть то значит лампа не горит из за отсутствия массы т.е. - .Можно дополнительно тогда проверить контрольной 12 В лампочкой с длинным проводом,один проводок накинь к приходящему в патрон + , а массу ищи надежную ну например на неокрашенной части кузова или аккума и если контролька загорится ,то ищи где отсутсвует - контакт.Провод массы как раз один и идет как правило к задним ПТФ.

двухзонный климат контроль нужен.Могли бы и предусмотреть комплектацию для жарких климатических условий,за это отказался бы от режима ЭКО.

Если кто использует машину в суровых условиях то разумнее иметь обслуживаемый аккум т.е. к зиме поднимать в нем плотность электролита , при которой он и в лютый мороз не сядет .Нормальный аккум с незасульфатированными пластинами и соответствующей погоде плотностью электролита ни когда не подведет,если только сам по глупости его не посадишь. Почти одинаково прокоментировали,чувствуется опыт из дефицитных времен СССР. :)/>

Полностью согласен.Если аккум не держит зарядку в стандартных режимах, то его надо выбросить.Это говорит о том что его пластины уже засульфатировались и гонять его на день нет смысла.Зарядить можно когда аккум не штатно разрядился,свет оставил или еще чего.

Этим нас тоже не напугать,китаезы сразу начнут штопать подделки более качественные и все.

Выходной можщности с работающего генератора должно хватать при включенных всех одновременно электропотребителях находящихся в авто и ток поступающий на заряд аккума не должен уменьшаться или увеличиваться т.к. стоит реле зарядного тока. Извиняюсь ошибся не ток ,а напряжение должно быть постоянным.

Каждый сам выбирает,правильно,но ведь отрицать явное не возможно.А тут явное то ,что шипы на асфальте не проседаеют в дорожное покрытие и естественно уменьшают коэффи циэнт сцепления покрышки с покрытием со всеми вытекающими из этого последствиями.

Да вроде бы так,средневековье ,шаманство, а вро де бы и не так .Врачи вот точно как вы говорят ,мол только врач ученый лечит и т.д., а по факту частенько врачи хрен могут вылечить а бабка или шаман в 3 приема. Много ,много мы еще не знаем.

Ну что тут сказать,если примут эту глупость еще раз подтвердят всю антинародность своей сути.А мы все равно выкрутимся ,будем только видеоглазок безпроводный к зеркалу или еще куда крепить или еще что придум аем.От прогресса заперетительными мерами они не закроются.

Да не зависимо.Хоть как ставь положения заслонок и на любой скорости вентика.

Это точно ,нужно личный подход,хотя есть и стандарты.Я когда срочную в СА служил мне УАЗ достался, так на нем предыдущий воин нашкорябал гвоздем следующее ;Люби как тещю, гоняй как жену. :clap:/>

Да без обид , я тоже не зеленый и стажу за рулем 30 лет, и по слякоти когда около 0 езжу много ,но был уверен что льда еще нет а когда вышел на заправке ноги пошли юзом.Вот надо еще понять как эта напоминалка работает,только от термометра сигналит или еще что отслеживает.К этой мысли пришел потому что когда тронулся то напоминалка высветилась явно по температуре т.к льда под ногами не было,проехал км 10 напоминалка на ходу сработала заново.Ради интереса остановился и вышел из машины, скользко,может это и случайность а мож она еще и к системе стабилизации увязана ?

Подскажите кто нибудь знает как войти в тест режим БК если стоит Тач-конект.Тест режим магнитолы освоил,а вот как в тестБК не знаю,кнопки сетинг ведь нет , а манипуляции с левыми кнопками как на Астре ни чего не дали.

прикольно.Заветные слова что говорил машинке напиши ,вдруг пригодится.

В системе стабилизаци машины она ничего не меняет,она меняет систему стабилизации мозгов. Вот представь ,едешь температура за бортом + 3 и идет дождь или уже до того прошел и ты уверен что дорога не гололет и прешь все 100, а остановился на заправке и когда вышел то понял - голимый лед.Все таки лишнее предупреждение не помешает.,тем более оно не кусается и не тяжело нажать на кнопку ОК.

Не советую отключать это предупреждение, вещь нужная.Проверил.

Исходя из собственного 30 летнего опыта считаю что шипованная резина нужна в том случае если ездить только по снегу, на сухой или мокрый асфальт тогда липучка.Липучка и на снег и гололед и на сухой асфальт подходит, а ездить на шипах по асфальту опасно т.к увеличивается тормозной путь и уменьшается коэффициэнт сцепления покрышки с асфальтом,шипы ведь в асфальт не проседают просто мешают резине плотно прилегать к дорожному покрытиюТоже и на чистом льду,хорошая липучка лучше держит чем шипы.

Как не странно уровень масла в норме,чек вероятно загорелся когда долго спускался с перевала,уклон большой вот датчик и сработал.Сегодня у нас -3 и дождь все сразу замерзает льдом,так вот паррктроники после того как машина обледенела с ума сошли, пищали прямо на ходу и чек парктроника высвечивался.А в движении по льду сегодня испытал,за раз из Туапсе в Новороссийск и обратно по чистому гололеду с боковым ветром 10-15 мс и 4 больших перевала в однусторону прошел без проблем,ехал осторожно максимум 70 а коегде и 20 кмч .Машинке за езду по гололеду оценка 5 ,резина стоит липучка.Нехватает всетаки подогрева стекла в зоне щеток,с наледнем на лобовом были почти проблемы.

У кого каой расход масла в двигателе , на 4000 км.,загорелся чек-долить масло.Это нормально для этой машин ?И еще если нет возможности добраться до ОД то какое масло советуете долить если нет Декос 2

Как не странно, но никогда не видел ни в одном сервисе что бы .манометр был откалиброван и поверен как и положенно измерительному прибору раз в год. На профессиональном измерительном приборе должен стоять класс точности,все остальное ширпотреб.

Главное что этот Квик хит работает .

Вот, а многие думают что у нас круглый год Африка.-20 при хорошем ветре,когда машины просто переворачивает и все сравает крыши,знаки,рекламу и т.д. и ле тит это не расскажешь,это надо только пережить.Мы к этому уже привыкли.