Павло

Конечно тебе после твоего движка 2,5 на Х- Трейле будет маловато ,но поверь хватает и его, а по поводу вариатора на новых 2,5 стоит не с ремнем ,там цепь стоит ,как на Ауди делали.Поэтому особо бояться варика не вижу смысла ,ну если только не под прицеп.

Про Хитрилу я уже говорил,но повторюсь .Если и брать его то только с мотором 2,5 как у меня ,его хватает ,на 2 л маловато .Шумоизоляция и на моем моторе 2,5 ни какая в Хитриле,после Опеля ну сразу заметна разница по шумке.Вопрос легко решаемый ,все зашумил и замовилил. По поводу того что многим высокорослым не хватает места до крыши ,так это реально мешает люк,я взял себе комплектацию максималку ,но без люка LE Урбан + и места от головы до потолка у меня хватает и двухметровым,а мне 180 так хоть прыгай.

ОСАГО у нас в нашей стране всегда будет такое т.е хромое или с перегибами.Если есть термин "Обязательное" ,то у нас это будет обязательно-напрягательно- на-бательная страховка.У нас на югах застраховать авто по ОСАГо проще Бен ладана впоймать ,очереди были и куча допплатежек.Естественно многие люди просто не стали страховаться.Думаю что пока на наш страховой рынок не придут западные нормальные страховые компании ,толку не будет ни от каких реформ.Страховые изголялись над людьми ,уменьшали в разы выплаты,не выплачивали страховые годами,а тут как появились умные автоюристы и начали эти страховые приводить в чувства ,то сразу страховые с купленным ими депутатами запели что им не выгодно выплачивать деньги и т.д.Сейчас переведут на безнал т.е ремонт по направлению страховой и все равно от этого толку не будет.

Бензиновый хитиила ни о чём. Проверяли на рыбалке)) В гору без расрутки двигда никак, а если крутить ползёт по грязи даже на проходимой резине. Дизель ему нужен)) Бензиновый Хитрила с двигателем 2,5 идет в гору отлично и в снег и грязь и с места без разгона.Вы наверное проверяли 2 литровую версию.

Я себе такого взял на замену.Пока доволен. Санта в топе стоит на 300 т.р больше Х-Трейла ,да и не все там будет в Санте что есть у Х-Трейла. И опять же главный плюс хитрилы это его проходимость.

Тема превратилась ХЗ во что. Обсуждать друг друга и его доходы просто не красиво. Дело лично каждого кто ,где и сколько поднимает.Давайте вернемся по существу темы. Хотя и нужно создать тему про бизнес партнерство,люди тут в основном умные ,может где то интересы и пересекутся по развитию дела.

На Ниссан Х-трейл клубе очень мало пишут про проблемы с вариатором,а по новой модели Т-32 начиная с января 2015 года, еще ни кто не сказал.Хотя у некоторых уже пробег к 100 тыс.км.Проблема вариаторов больше надутая ,еще по старым авто 15 летней давности выпуска.

Billy62 ,это вы сравниваете с Трейлом Т-31 ,на новых нет такого ,как парусность ,подруливание или еще что.едет хорошо и комфортно как влитая.

Да есть такой Аут ,6 цилиндровый ,на автомате. Его не рассматривал как то вообще. ,даже не знаю почему.По проходимости Трейла и других кроссоверов это уже давно всем известно,так сказать факт установленный не мной.

Ссылку ,долго искать, набери в поисковике и тебе выдаст кучу роликов по этим тестам.Надули или нет это просо,на Х-Трейлах предусмотрено охлаждение вариатора,там даже радиатор стоит,а на Аутлендере этого нет.Вариаторы у них производятся одной фирмой. И на новых Трейлах стоит доработанный вариатор,на Аутах старье ,как на Т-31.

Вариатор перегревается быстро на Аутлендере и настройки электроники внедорожной не лучшие.Посмотрите на ютубе, есть сравнение того же Х-Трейл Т-32 и нового Аута и все станет ясно.

Скорее всего так и будет т.е по АКПП дизель сделают ,только будет ли он на нашем рынке.

Да слышал что ставят термостаты ,но в суть вопроса не в давался,мне то оно не надо. У вас Кашкай ? Расскажи о нем ,потому что присматриваю супруге на замену.

Вот еще что забыл ,если кто надумает брать таки Х-Трейл не берите 2 литровый ,берите 2,5. Двушка откровенно слабоват,только для города да и есть там косяки у них с не догревом двига в мороз и как следствие переходом его в морозы на повышенные обороты,а система охлаждения двига увязана с системой охлаждения вариатора.На форуме сейчас парни обсуждают как закрывать радиаторы заглушками. И еще приятно удивил расход на машине,думал будет больше,при перегоне нового из Москвы до дому в 1530 км у меня получился средний расход кажется 8,4 литра и это с учетом что постоял в пробках,час на МКАД, ,перед Аксаем ,перед Краснодаром и пару часов перед Джубгой. По угонам Х-Трейл не в лидерах даже по Москве,в лидерах Тойота.Конечно бес ключевой доступ напрягает ,но привыкаешь.с месяц постоянно искал ключ в кармане,пака не запомнил,что он просто у меня лежит в нагрудном кармане и не мешает,подходи открывай кнопкой и заводи кнопкой.

По климату ни чего странного.,он двухзонный ,есть выводвы к пассажирам,, управляется легко ,но он настроен по идиотски,в жару в августе он не давал в салоне желаемых 22 градуса в режиме Auto ,переводил в ручной режим.Сейчас жары уже нет поэтому до лета не заморачиваюсь, да и для средней полосы России это наверное будет не актуально.К лету перепрошью мозги климата на 3 градуса меньше. Про мотор,его хватает,можно смело выходить на обгоны,по сравнению с 2,2 дизель от Антары он только в первую секунду-две на рывок проигрывает,а потом разгоняется нормально.После 140 вообще не скисает идет бодрячком. Когда менял рассматривал все варианты и не которые тестил,потом тут же на форуме кто то взял Х-трейла,я человека подробно расспросил по авто и по двигателю и решил брать,на тест у нас в регионе тогда не было ни одной авто с 2,5 и на продажу не было таких.Выбирал между Хонда СРВ и Маздой СХ 5, Аутлендер сразу не рассматривался из за его перегревающегося вариатора(нет у него системы допохлаждения) и плохой проходимости. Хонда и Мазда по динамике двигателя равного объема почти такие же,но проигрывают Х-Трейлу в проходимости,да и по оснащению авто плющками всякими они до Ниссан не дотягивают.В Мазде салон вообще маленький. Еще думал брать Паджеро Спорт ,но передумал,надо проходимость иногда,но не каждый же день в грязи езжу,а управляется он плохо,в салоне не комфортно. Ну и не последнюю роль с играла политика Ниссан ,их скидухи и то что с ними можно реально торговаться,а торгонулся я не плохо. У меня предмаксималка или максималка, но без люка и рейлингов ,Урбан + называется.Когда брал реально не захотел с люком.Считаю самая оптимальная комплектация,есть все кроме люка.

Забыл ,что еще сильно заценил так это освещение в режиме Auto, просто прелесть само переключает с дальнего на ближний и наоборот, в общем на дальняк ночью удобнее.Ну и очень удобно джостиком выставлять режимы по проходимости,на 4 Lock просто едет в любую грязь ,конечно не в поле,но дорога любая ему под силу.

Всем привет ! краткий отчет для уважаемой публики по моему новому Ниссан Х-Трейл,двиг 2,5. Итак начнем с двигателя 2,5 171 л.с, атмосферник,расход по трассе при 120 7,4 ,в городе 11,5 литров.Мощности хватает в притык,хотелось бы кобыл 200,но хватает.Проходимость на уровне ,диагоналку проходит просто легко.Салон много рассказывать не буду,но есть и плюсы и минусы по сравнению с Антарой.Минусы не внятная работа двухзонного климат контроля,в жару приходилось все время в ручной режим ставить ,а в авто долго охлаждает.Еще долго не мог настроить под себя водительское сидение,все остальное хорошо.Свет ЛЭД просто прелесть.Из плюшек больше всего заценил опцию слепые зоны , в месте крепления зеркал индикатор желтым сразу мигает, если полоса занята,пару раз просто помогло реально.Датчики парковки по кругу с камерами,паркуется и параллельно и в линию сама элементарно.Стекло лобовое обогрев на всю площадь тоже заценил.Еще из минусов плохая шумоизоляция ,ее переделал и теперь ездить просто кайф.Еще понравилось открывание багажника,хоть с брелка,хоть кнопкой,хоть просто поднести руку к датчику. Пробег уже тысяч 5 ,масло не кушает.Тормозит нормально,в управлении не хуже Антары.Тут у меня 18 диски стоят,но авто не такое жесткое по подвеске ,ехать как то комфортнее.Вариатор ведет себя нормально,в нем есть виртуальные передачи,двигом когда надо тормозит,в ручном режиме не пробовал ездить,вариатор не воет и нет ни каких тычков или толчков, в общем к нему претензий нет. ЛКП такое же плохое как и на Антаре.Что еще удобно так это большой экран мультимедийки ,все видно .Ручки и кнопки почти все удобно расположены нормальный подлокотник ,режим ЭКо только где то с лева под рулем,но он мне и не нужен.Багажник конечно странный со своими органайзерами ,но мне хватает когда надо пригрузиться слегка. Салон конечно просторный,особо видна разницы для задних пассажиров места для ног просто много .Сегодня ровно 3 месяца как поменял авто ,пока ни каких проблем.Из допов поставил защиту двига металлическую,защитную сетку на радиаторы и сделал шумку.

Нормальная авто Мерс 180,только клиренс в 13 сантиметров и уж очень тесноватая.Для езды один + пассажир и чисто по трассе пойдет.Поздравляю!

Доводы по покупке нового авто у всех свои и у всех они правильные. Когда менял свою Антару то еще думал о том , что если сейчас не доплатить и не купить новую примерную по классу машину,то года через 3 (А это тогда было бы моей Антаре 7 лет) придется доплачивать не миллион а два миллиона.Увы,но цены на новые авто ,как и на все остальное только растут в верх и если сейчас я взял Х-Трейл почти за 2 ,то года через 3 за сколько можно будет купить не известно. Старых цен на все уже не будет и это надо принять,будет только рост цен. К тому же рестайловая Антара ну не самое надежное авто , что бы ее оставлять на долго ,а в друг что случись с ее ремонтом ,в регионах это будет проблема. Мой вывод по рестайловому дизелю простой- если есть желание и деньги ,то надо менять.

Вообще то авто может и в жару и в холод плохо ехать по разным причинам .Читал один отзыв где чел сам про себя пишет и про привитую вариаторофобию ему от всяких знатаков.Он ехал с югов домой на Х-Трейле и где то за 600 км до дома у него авто перестал толком ехать ,не развивал скорость.В общем чел вызвал эвакуатор и поехал домой так,а по приезду выяснилось всего лишь что у него в баке когда стало меньше третьей части бензина,то отказывался нормально работать бензонасос ,долили полный бак и авто поехало нормально.Но вот так вариаторофобия многих сталкивает с правильного решения путей поиска не исправности.

На Жуке такое может быть и на Аутах люди жаловались на перегрев вариатора в жару в горку и это потому что там вариаторы без дополнительной системы охлаждения т.е на имеют радиатора.В новых Х-Трейлах и кажется Кашкаях эта проблема решена. Читайте выше,как раз идет разговор о не догреве в морозы вариаторов ,у кого движки 2,0.

Что то пропустил в новостях.а что с Митцу случилось?

На Ниссан Х-трейл выпускас 2015 года тоже стоят варики с гидротрансформатором. В профильной теме у хтрейловодов нет ни одной поломки вариков с 2014 года и даже спрашивали там у партнера клуба по ремонту коробок,он четко сказал- еще ни кто на приезжал.На Антарах тему про ремонт АКПП рестайл завели чуть ли не сразу.Так что все ломается и поэтому бояться вариков из за каких то домыслов не серьезно.У нас всегда все происходит интересно ,помню как появились у нас в СССР первые ВАЗ 2108 переднеприводные и как народ шарахался лет 5 от них.Все кричали передний привод отстой и т.д,восьмерка типа зубило и т.д.

Вот один из тестов,Есть еще где их явно в снег засаживают,но не нашел.https://www.youtube.com/watch?v=34c-YU4OU4U

У них одинаковые варики с Ниссан,но по движкам так же разные,крутящие моменты разные у двигов ,но Митцубиси не заморачиваются с системами охлаждения вариаторов и это плохо.На тесте в снегу Аут перегрел вариатор быстрее всех.