avalan

Да, кстати, я описался в положении переключателя - именно в Р и Д. На нейтрали вибрация должна пропадать

Это смотря какая вибрация. Если легкая, чуть ощутимая, но которая даже такая отсутствует в паркинге - то норма (на абсолютно холодной коробке). Если сильная - то конечно не норма

А зачем тогда при замене требовать прописывать код муфты, если с конвеера она сходит с нулевым кодом, т.е. именно в том виде, в котором и устанавливается на Антару? Не логично как-то для ГМ

Да ничего сташного. То, что в режима Д или Н чуствуется небольшая вибрация на непрогретой коробке это норма - когда масло прогреется вибрация пропадет, что собственно и наблюдается (точнее - не наблюдается) на коробке после некоторого движения, достаточного для ее прогрева

Это уже обсуждали не раз, в том числе и я описывал. Поискали бы поиском. А алгоритм простой. На ножке подголовника, противоположному тому, где кнопка, есть отверстие. Так вот, нажимаете кнопку и вставляете в отверствие крупную скрепку (или что там еще найдете подходящее) и одновременно с кнопкой надавливаете. Подголовник опустится

Даже не буду спорить - все сказанное проверено на мне самом

Эх, значит я не один такой :cray:/>

Обычная городская рваная езда, без пробок, но со светофорами и магистральными дорогами. А к цифрам не стоит цепляться. Пусть будет не 40, а 35. Опять же речь идет о смешанном цикле Тогда и 40 весьма нормальная цифра. Я старался донести суть, согласно которой результат все равно один - расход зависит как от средней скорости, так и от манеры езды

Так Вы не тут спрашивате. Его алгоритм выясняют в другой ветке: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1072-kak-rabotaet-omivatel-far/page__st__60

Заложено, но далеко не всегда. Вы можете двигаться с ПОСТОЯННОЙ скоростью. 40 км/ч, а можете в режиме разгон/торможение (утрированно, конечно, т.к.по жизни можно говорить о более частых и интенсивных торможений и разгонах, и наоборот - редких и плавных). Как рузельтат - одна средняя, но расход разный. Проверьте, сами убедитесь. Ну а про разницу в 1,5 - 2 раза никто никогда и не говорил. Разрыв может быть порядка 20-30%

Спасибо за инфу!

Ну так вода нынче дорогая :blum:/>

Поддерживаю! Был аналогичный рекорд по БК - 980. Все зависит от того КАК вы едите. Даже при одной и той же средней скорости расход может отличаться и споры тут бессмыслены

Кстати, всегда интересовался этим графиком. Видеть его мне не довелось. Может ссылку на рисунок кините?

Когда он работает не то, чтобы сильно видно (так, небольшое облачко брызг, правда способное забросить грязь на зеркало :yes2:/>), но уж слышно точно. И задержка 3-4 секунды - норма

А вот и LR FL3 подкатил. Прилижут его судя по всему: http://www.drive.ru/spy/landrover/52a6b50a94a656a50d0000a4.html

Извращаться до посинения можно не имея ничего реального

Соглашусь. Только сидушки бы оставил - уж больно они хороши в дальней поездке

Ну Альфа есть Альфа, ясно, что не бюджетный авто. Что касается прихода итальянцев в Россию, то он у них как-то все неудачный какой-то всякий раз выходит, вот и нет нормальной дилерской сети (нынешняя Албеа не в счет)

Любопытная новость про итальянцев: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=545233&cid=22 Интересно, каким будет первый полноразмерный внедорожник Альфы?

Дурят в том, что у меня, например, машина 13-го МГ Я и говорю - дурят! :)/> А что, CD40 разве не простая замена, но с ЮСБ, а еще с тачпанелью?

Вот это да! Какой хороший бампер у Антары, крепкий! :)/>

Во, блин, только сейчас заметил, как нас корейцо-немцы (или наоборот) дурят. Посмотрел мануал МГ 2013, а там уже на странице 11 ("Краткое описание приборной панели") нарисован (чтобы вы думали?)... двухзонный климат

Сомневаюсь. Если бы за нее, то при такой пробуксовке УАЗа, то бампер бы сразу нафиг раскурочили

Во! И мне тоже интересно, а то я так и могу понять - подключается зад или нет и когда. Сам я это ни разу не замечал (впрочем и явных условий для подключения не было)