Тогда возникает вопрос - почему производитель, ставя муфты априори разные (ну раз на каждой свой код), не делает их адаптацию (ранжирование) еще на заводе? По сути он отправляет в продажу авто не доделанное
Так никто про это ничего и писАл. Это Вы так почему-то решили. А melbu лишь сказал про истинное назначение кроссовера - не предназначен он для месения грязи
Что-то я не пойму: откуда у переднеприводного авто "заднеприводные повадки"? По поводу однозначности ранжировки. Напрягают сообщения Billy62 (и еще некоторых) о пинках в пробках. У всех так что ли или это нечто только у "избранных"? Дело в том, что в пробках-то ездишь ежедневно, а вот по глубокому снегу или грязи ну очень редко и не хочется таких вот пинков. Удовольствие это врядли принесет
Во, точно! Про подогрев согласен, а диаметр... Для чего нужен маленький? Чтоб бытро перекладывать в виражах. А зачем это Антаре? Не спорткар поди, а семейное авто. К тому же довольно высокое
Особенно порадовала фраза "Средняя стоимость ремонта моделей GM оказалась самой низкой среди участников". Плохо то, что рейтинг америкосовский. На мой взгляд в Европе ( все надеюсь, что мы больше Европа, чем Азия) картина, думаю, другая
Но средняя скорость не будет показателем. При одной и той же средней расход может существенно отличаться. Все зависит от того, как вы ехали - разгон-торможение-пробка-ползком-разгон и так далее, или неспеша, но с постоянной скоростью. А вообще-то прав zloi_kot - нечего париться!
Что-то я не заметил в фарах ДХО. Если речь идет о верхнем секторе, то посмотрите внимательно: по-моему там просто излом отражающей поверхности и ничего более
Конечно могут. Например, неприкрученная гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Однозначно определить место источника звука весьма проблематично