avalan

В салонном зеркале видно все стекло (если конечно зеркало правильно настроено) :nea:/>Здесь может только часть за черной рамкой скроется

Вообще-то на странице 137. И по сути - присутсвует только в Европе на машинах с МКПП

Новый спойлер стоит на машинах 13-го модельного года. Об этом уже говорилось ранее, правда в другой ветке

Короче влились в ряды антароводов! Мои поздравления

Спасибо всем! Я думал также, но не понял к чему это приложить

Коллеги, кто нибудь подскажет, в чем разница (кроме цены) у гебридных щеток DENSO с индексом R от L? Например DU060L от DU060R

И не только от маршрута, но и от манеры езды. Никто что-ли не наблюдал картину, когда от перекрестка до перекрестка (вариант - от светофора до светофора) метров 200 и какой-нибудь ухарь разгоняется "в пол", потом по тормозам и потом снова "в пол". Как думаете: какой расход будет? Ну уж ни как не 10 л

Да ну!? Это где ж они задевают-то? Но тем не менее я бы воздержался от установки большей размерности

Вот только нам это не грозит. Хоть литр, хоть два, а поимел 250 кобыл - милости прошу, неси денюжку в налоговую

Любопытно посмотреть на представителя ОД, когда ему письмо на немецком покажут :lol2:/> А с другой стороны это уже их проблема, а не Макса

А на мой взгляд штатные лучше. Не в смысле функционала, а в смысле отсутствия вмешательства шаловливых рученок установщиков

Подождите, подождите... Что-то Вы все придумываете неисправности какие-то... Включение круиза осуществляется не "+" или "-", а отдельной кнопкой на торце левого рычага. После того как включили, используйте "-" при достижении нужной скорости для ее фиксации. После торможения установленная скорость слетает и чтобы ее вызвать надо уже нажать "+". А вообще - читайте мануал, стр.157, там все ясно сказано. Кстати по отдельным щелчкам на минус или плюс действительно почти ничего не происходит. Лучше нажать тот же минус или плюс и удерживать некоторое время до достижения требуемой скорости

Еще как горит!

Тогда уж по этой ссылке: http://stickerboom.ru/tag/klubnie Там все три увидите

Да нет, как-то не заметил... Когда покупал был еще снег. Из салона выехал на Реплике ОПС 23 с резиной Йокогама Геоландар АйТиЭс 235/60/17 - все отлично. Можете и 65 профиль на 17 установить, что также является штатным для Антары.

Не ругайтесь сильно за дубляж сообщения, т.к. в ветке "Скажите доктор..." задавал вопрос, то там и отписал. Но все же решил продублировать сообщения в профильной теме. Предыстория. После проезда "лежачего полицейского", не заводского, а асфальтового метра 1,5 шириной, стало слышно какое-то буханье сзади – как будто что-то в багажнике громыхнуло. Звук такой, словно там кастрюля гремит, но он довольно глухой. Мысли у сочуствующих в Клубе были разные, но самое точное попадание оказалось у forester_73. Спасибо ему огромное! И следствие. Учитывая существующую проблему с поиском ямы для осмотра подвески поехал к ОД. Диагноз - почти слетела гайка крепления тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости (справа). Она висела уже на последнем витке! Вот от этого и шло буханье. На вопрос - "что, корейцы схалтурили?", полетел камень в огород ОД, у которого покупал (Фаворит-Моторс на Семеновской) - "плохая предпродажная подготовка". Диагностику подвески делал в Реутов-Моторс. Еще рас извиняюсь за дубляж

А чем 17-й не устраивает? Да и великоват профиль 65 для 18

Ну значит у ГМ коробки особые. На Пыже у меня вышли строя электроклапаны (это показала именно диагностика). Коробка тупо переходила в аварийный режим. Замечу, что чек не горел (впрочем и не должен)

Помним, помним! :)/>

forester_73 и остальные одноклубники. Отчитываюсь по проблеме. Т.к. найти яму не удалось, поехал к ОД. Диагноз - висела на последнем витке гайка крепление тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Вот от этого и шло буханье. Хорошо, что вовремя устранил. На вопрос - "что, корейцы схалтурили?", полетел камень в огород ОД, у которого покупал (Фаворит-Моторс на Семеновской) - "плохая предпродажная подготовка". Диагностику подвески делал в Реутов-Моторс

Так я ему уже дважды говорил об этом! :)/> А-а... Точно, наверное так и есть. Я то думал, что это лишь индикация того, что машина оборудована сигналкой (часто речто подобное на штатках рисуют), но скорее всего это действительно антенки, что и по виду похоже

Постепенно восторг перейдет в горячую любовь!

Не слушайте Вы Georg, у него просто СЛИШКОМ предвзятое мнение об Опеле, несмотря на то что и я ему уже сказал, что дело не в марке, а в ОД. Харлам же на примерах показал, что проблемы есть у всех марок. Я могу сказать про отношения дилеров ФИАТа (еще с начала 2000-х) и Пежо (с серидины 2000-х и до наших дней), один мой товарищ - про Тайоту, другой - про Фолькс. Так что все расуждения Georg про особое отличие ОД Опеля от других "от лукавого". Теперь по вашей проблеме. В клубе уже говорили, что иногда масло не доливают. Поэтому если сомневаетесь, то готовьте деньги на диагоностику АКПП и поезжайте к ОД. Но судя по всему, то что Вы описали укладывается в норму. Ну разве что гул, тут ничего сказать не могу, хотя что-то об этом уже говорилось, поищите поиском. По поводу "пинается". Проехав 50 м АКПП скорее всего даже не переключилась на следующую передачу (ну может на вторую). И при сбросе газа происходит банальное торможение двигателем, что и воспринимается Вами как "пинание". То что приходится несколько крутить двигатель при движении задом тоже не слишком большой криминал. Вы уверены, что дорога идеальная по покрытию и не имеет минимального наклона и Вы не едете хоть и в маленькую, но все же в горку? В принципе машина идет сама, но иногда приходится ее несколько и пришпорить. Удачи!

Вы небось в Хроме работаете? Так эта тема уже обсуждалась. У меня в Опере все Ок!

У любого Космо есть в штатке. Вы рычаг наклона спинки видели - сбоку со стороны открытой двери пассажира? Тянете его и спинка сама падает вперед. Если не упадет, что вряд ли, то помогите ей рукой