avalan

Про бордачек соглашусь. Остального у себя, например, не наблюдаю. И что же у вас за руки такие и, пардон, зад? Как надо елозить, чтобы за 8 тыщ все истереть??? :chelust: С дверьми да, печалька, фиксация их хреновая. Но КПП ничуть не дергает, да и тормозом проблем не наблюдал А как Вы просвет-то измеряли? Нет такого!

Ну ХС-90 это классика! Недаром китаезы ее будут и далее выпускать именно под именем Classic. А что касается Антары... То вот что странно - Капу еже 3 (или 4?) раза рестайлири, а Антоху только раз. Не в почете она у америкосов

На счет "3-4" это Вы погорячились. Впрочем все может быть, но вообще-то это зависит от текущего среднего расхода. Обычно остается где-то порядка 8, но на на дизеле лучше до этого не доводить и заправляться заранее (не дай Бог не уследите или не попадется по пути заправка и воздух в систему попадет!). Что касается индикатора сажевика - радуйтесь, что ни разу не увидели! Если бы видели его горящим, то плохо ему и он требует принудительный прожиг. А так у Вас все штатно проходит

И правильно - нервы владельца надо беречь! :D

CrazyMax, а Вы давно поменяли Антоху на брата-конкурента? Что-то не уследил...

Очередные изменения у Опеля в России: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=585714&cid=22

Это надо ж столько топоров с собой таскать! Не иначе бригада лесорубов мимо проходила

Ну вот, теперь у Вас внедорожный болид! :crazy:

Что-то не припомню, чтобы рамки были. Наклейки - да, шильдики заказывали. Про рамки, насколько мне известно, дальше разговора дело не пошло

А я все же поддержу Саргона. По мне люк тоже ни к чему. Хотя это дело вкуса: кто-то тащится от тачскрина, кто-то предпочитает россыпь кнопок. Каждому свое :)

Вот именно потому, что проехал "не больше километра", и не понравилось сиденье. Я когда в салоне примерялся к машине тоже сетовал на слишком "плотную" подушку сиденья. Все думал - как потом ездить буду? Но на практике все оказалось совсем по другому - более удобных кресел не встречал!

Ну не знаю. Для себя могу сказать, что Антара на дальние расстояния намного комфортнее, чем эксплуатировавшиеся мной на протяжении 8 лет Пыжики 307 и 308 (не говорю уже про используемый до них ФИАТ)

СМАРТ - мал да удал! Интересный краш-тест немцы провели: http://www.popmech.ru/vehicles/45007-smart-protiv-s-class-video-krash-testa/

Вряд ли, учитывая позицию ГМ. Ведь для америкосов Опель убыточен и они желают "опустить" его до Дачи: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=576373&cid=20

Не хило так - 4 недели! Мое сочувствие Вам...

Я уже давал на первой странице темы ссылку на один очень полезный сайт, но видно мало кто смотрит всю тему. Посему даю информацию по использованию ВР во всех странах Европы: http://autotraveler.ru/spravka/videoregistrator-in-europe.html#.U8Yhc3K0My0

В Антаре нет автоблокировки замков. Если хотите заблокировать, то принудительно нажмите кнопу ЦЗ на двери

Ага, особенно это актуально на автомате :lol2:

У Вас же рестайл. Неужто сами не знаете, как они работают

Я может быть Вас удивлю, но такое кресло для меня было одним из аргументов (среди прочего, и конечно главного - дизель на автомате)

Хорошо такое утверждать тому, кого данная проблема не волнует, т.к. такое сиденье в штатке (в отличие отConvert294)

Не слишком ли часто - 1 прожиг на бак? Заправляюсь на ВР (ш.Энтузиастов - 1-я Владимировская). Прожиг не чаще 1 на 2-3 бака

Соглашусь с xtram - не стоило оно того. Штатные с тонким ободком на порядок лучше выглядят

Что-то я не пойму - что за проблема с дверью багажника на Антаре, которая требует отзыва? Отзыв любой производитель делает на МАССОВУЮ проблему, причем связанную с безопасностью. И причем тут дверь? Да, у многих есть проблемы с ржавлением. А у других производителей что, нет? Возьмите япошек в качестве примера, или корейцев. И проблема ржавчины не предмет отзыва. Это всеобщая беда всех производителей в угоду оптимизации расходов

А Вы не задумывались о том, зачем на вездеходах в случае непроглядной грязи снижают давление в камере, тем самым увеличивая площадь контакта?