Митрий

Уважаемый Convert294, удалось реализовать идею? Если да, то фото?

Бейсджампинг или вниз тоже по лесенке?

расшифровка - "не мучай меня, добей" ну или тут 0000 почитать Пасиба за ссылку, видел. Только там ничего конкретного. Все-таки придется сканер подключать. Просто подумалось, что не первый я с такой проблемой и кое-какой опыт по этой ошибке уже наработан.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Кто-нибудь знает про код ошибки "0000"?

Как успехи с инсталляцией? Есть фотки конечного результата?

Может, немного не в тему. Когда снимаю для чистки дроссельную заслонку (а делаю это каждые 10-15 тыс. км, когда выскакивает "гирлянда"), через образующееся "окно" видно, что впускной коллектор изнутри весь в масле. При этом между ТО расход масла не замечен. Это нормально?

Не дает тебе покоя оранжевый цвет!

Алексей_Белый, у Вас профиль заполнен неверно или это действительно фото снизу 105-го кузова?

Моя история про аккумулятор. В ноябре 2013-го поехал проведать родню в деревню. Проехав по трассе чуть менее 200 км, бросил машину возле дома. День не подходил к ней. На следующий день машина не завелась - аккумулятор разряжен полностью. Прикурил, приехал домой и сразу же отправился за новым аккумулятором, посчитав, что родной свое отслужил (авто 2010 года выпуска). Купил Mutlu. Проблем с запуском не знал всю зиму. Но вот в прошлые выходные история повторяется: 200 км по трассе к родне, два дня стоянки и мертвый аккумулятор! Решил покурить форум и с удивлением отметил, что в этой проблеме я не одинок!

Снимал и ставил противотуманку из ямы в гараже, если есть возможность воспользоваться подъемником, сложностей вообще возникнуть не должно.

Уважаемый Vovka++, я столкнулся с проблемой, аналогичной Вашей, но в меньших масштабах. У меня оказалось отломлено одно из креплений (дальнее, самое "неудобное"). Проблему решил, изготовив недостающий фрагмент из алюминиевой полоски. Бампер не снимал, до всех креплений дотянулся через лючок.

Летом, заморочившись переделкой выхлопа, приехал к ребятам, которые занимаются ремонтом и тюнингом глушителей. По моей просьбе они сняли задний "бачок" глушителя и на его место водрузили сколхоженную из нержавейки "рогатку" (разводку на две стороны от фланца до насадок). При запуске двигателя и работе на холостых появилось негромкое басовитое урчание (собственно, чего я и хотел добиться), но при скорости в 100 км/ч возникал монотонный гул. Поездив пару дней, приехал к ним с просьбой вернуть все как было.

Проблему горящего индикатора однозначно необходимо решать. Иначе, если я правильно понял мануал, некорректно функционируют преднатяжители и подушки.

Вот и меня сия участь постигла... Загорелся индикатор. Пойду контакты шевелить-чистить-сиденье двигать!

Интересный аксессуар! Есть ли у кого опыт использования?

По посадочному месту подойдут, но будут существенно отличаться по цвету. Если брать из этой линейки, то 4000К. Но лучше учесть опыт ув. NERSKY и взять проверенное дешевле.

Нет, я на лето снимать защиту не буду. Слишком велика цена ошибки, да и гемор лишний.

Согласен, к ксенону Пассата вообще не подходят. Насколько могу судить по фото, оттенок приведенного здесь и установленного на Антаре разнится. Я размышлял так: температура штатных ксеноновых ламп Антары 4300К, но они желтее диодов, которые, в свою очередь, совпадают по цвету с китайским ксеноном Sho-me (4300К). Поскольку на упаковке габаритных лампочек Philips написано 3400К, я подумал, что подойдут.

На мой взгляд, такие лампочки больше подходят по цвету к штатному ксенону, чем диоды.

1. Да, для того, чтобы не скапливалась грязь. 2. Экономии дорожного просвета, думаю, не получил, поскольку защита все равно ставится на остатки пыльника внахлест. 3. Изначально всю процедуру затеял из-за того, что штатный пыльник повредил в нескольких местах.

Мои 5 копеек. После поездок на летние пикники штатный пыльник пришел в негодность. Что сделал я: приобретя стальную защиту, примерил ее по месту, маркером очертил силуэт и удалил соответствующую часть пыльника. Считаю, что таким образом я приобрел силовую защиту, избавившись от "слоеного пирога" (пыльник+защита, между ними грязь) и сохранил аэродинамику.

После полугода использования диодов Маяк ("кукуруза") один из боковых диодов стал мигать. Цена вопроса 100 руб., но фару снимать для замены неохота... Теперь вот думаю, поставил бы я сейчас диоды или нет.

Точно, так и есть. Ксенон. А в габариты слишком роскошно лампочки по такой цене :)/>

Э-э-э... Как бы это сказать помягче... Забиваю в Exist артикул 48 08 898, цена 8508, 46 руб.

В любом автомагазине безцокольная лампа W5W.