Eugene

Вот нашёл хороший шинно-дисковый калькулятор. Если таковой уже был, закидайте меня помидорами :lol2:/>

А как вам такое сочетание? http://www.chevrolet.com/captiva-sport-crossover.html Пролистайте картинки с Каптивой. Вид дорестайла с задними фонарями от рестайла.

Ну если дождемся в этом году снега, то обязательно выложу ;)/> Мне в шиномонтажке тоже рекомендовали на "ракиту" скататься. Можно или заглушку или наклейку. Да это не суть важно. Пусть будет отличительная черта. Кроме того с дисками второй комплект заглушек шел. Некрасивого серого цвета с надписью Replay.

Ага. На чистой смотрятся вообще отлично.

Подключил ДХО напрямую минуя блок. Итог. Одна (правая) горит еле еле. Можно сказать не горит. Вторая (левая) в пол накала. Подключил блок. Проверил разные варианты подключения к авто. Работает только при одном варианте подключения как и было в первый раз. Т.е. электрик подключил правильно. Под конец объединил выходы из блока. Сделал из 4-х проводов два и подключил к ним обе группы диодов. При их объединении ничего не поменялось. Т.е. горят как и раньше было. Один (левый) нормально, второй (правый) в пол накала. При включении габаритов правый выключается, а левый горит в пол накала. Получается дело действительно в диодах и AVIS был прав. Остался самый последний вариант. Это подключить их напрямую минуя проводку из комплекта. Хотя мне кажется это не поможет. Надо будет с китаёзой связаться, может поменяют. Странно, что они сначала 2 раза глючили и потом 2 раза нормально работали.

Да вот тоже об этом думал. Попробую.

Перегрев тут не причем. Они даже не нагреваются. И кроме того за 2-3 мин они не перегреются при температуре воздуха +3+8 Да. Поставил у него электрик быстро и без проблем, потом уже глюк вскрылся. Он перепроверил, в блок управления лезть не стал.

Установил ходовые огни. Встали как родные. Блок управления подключили к габаритам. Но столкнулся с одной проблемой. Грешу на глюк блока управления. Когда после непродолжительной стоянки только завожу авто, ДХО горят нормально. Но стоит немного проехаться по дороге и правая начинает гореть в полнакала, а у левой не горит самый нижний диод. После стоянки опять всё работает. Проверили все контакты, ничего не клинит. Подключено с виду всё нормально. Для удобства дальнейшей диагностики блока управления попросил мастера вынести его под капот, закрепили около блока предохранителей. Буду разбираться дальше.

Взял на зиму диски реплику GM20 R17 белые. Центральные заглушки Шевроле, но мне как-то пофиг.

Спасибо. Как поставишь голову напиши. Я подъеду как-нибудь заценю. Тоже планирую ставить, но пока не определился какое ГУ.

Сегодня получил посылку с ДХО. Кто-нибудь в курсе, где в Самаре найти человека или контору, чтобы нормально подключили? Ну не дружу я с электрикой :(/>

Такое устройство уже ставил один одноклубник. Плюс этого ГУ это отлично проработанный канбокс. В тест режим войти можно. Русский язык есть. http://www.zenec.com..._leaflet_EN.pdf Система WinCE. Экран 6.5 Цвет только один - рояльный лак. Вот тема про это устройство http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3891-golovnoe-ustroistvo-zenec-ze-5011d/

Как вариант можно использовать магнитолу от Корсы CD40USB. С ЮСБ портом. Короче доработанная опера для Корсы. Она теоретически должна для Антары подойти. Цена только не радовать будет скорее всего. Тема с астраклуба http://astraclub.ru/threads/95279-CD-40-USB-%CD%E0-%E0%F1%F2%F0%F3-h

Тоже об этом задумывался. На Астре была проблема с расплавившимся цоколем. Потом глючил постоянно. Надо будет заценить

http://www.shinservice.ru/calculator/235-55-R18/235-65-R17/ Вот сравнение стандартных летних и зимних 235/65R17 Всё верно 2 см. разница и 1 см больше клиренс. Некоторое изменение показаний скорости из-за изменения длины окружности.

Фотографию бы сюда, заценить.

У каждого человека комфортный диапазон цветов свой. Мне лично и красный и синий очень сильно глаза режут. Даже фото выше с синей подсветкой. Посмотрел сразу глаза заболели. Оранжевый и зеленый нормально воспринимаю. Поэтому некоторые люди и меняют. Будь у меня астра j или инсигния. Поменял бы подсветку по любому.

Интересно, а можно запитать омыватель фар на свободное место одной из кнопок на панели, рядом с кнопками пактроников, отключения ЕСП и помощи при спуске? У меня еще там светодиод сигналки и режим ЭКО. Короче одна свободная кнопка осталась, та что на Космо комплектации зеркала складывает. Панель придется разбирать, но фиг с ней. Хочу вообще отдельно омывайку фар включать, чтобы зимой не париться. Кстати, Stanislav, там в комплекте Hella, на который ты давал ссылку на 1-ой странице написано, что в комплект входит 4 форсунки. Вы с Jet Li поставили по одной на каждую фару?

Я увы не грибник.

Салон Тахо отличный. А вот их традиционный рычаг кпп на колонке не нравится ИМХО. Внешне GMC Yukon больше понравился. 40к для США. У нас как всегда не дешевле 80-100к будет.

На Астраклубе и тут вроде были темы с заменой светодиодов. Там парнишка этим профессионально уже занимается. На Антаре тоже меняет. У него уже прайс готовый есть. Хоть все диоды поменяет в салоне.

На платформе S100 есть ГУ для Антары, но опять же общий для всей серии Astra H, Vectra C, Zafira B, Corsa D и Antara. т.е. вместо штатной как и все ГУ, кроме ГУ этой темы.

Вопрос, сколько залили? 2,5? или всё же 1,8? Чисто конструктивно в коробку конечно может влезть 2,5 л. и даже 3 л. При этом она будет заполнена под завязку и теоретически должна выдавливать сальники. Насколько я помню, мы когда в универе редукторы авиационных двигателей проектировали, масло там рассчитывалось примерно половина объема (точно сказать не могу было это давно). Все элементы смазывались за счет маслянного тумана, создаваемого шестеренками при вращении. В МКПП принцип теоретически должен быть тот же. Хотя в авиации каждый литр масла это почти лишний килограмм веса. И редукторы авиационных двигателей работают на больших оборотах нежели автомобильные. Поэтому нормы проектирования несколько отличаются от автомобилестроения. В мануале четко написано 1,8 л. Плюс скорее всего допуски +-100 мл, которые не указаны. Dental, я тебя немного в заблуждение ввел сказав, что максимальный объем коробки 1,8 л. 1,8 л - это заправочный объем, а внутренний объем конечно больше должен быть. Вообще, конечно, в таких элементах, где проверить щупом уровень масла нельзя, надо бы делать заливную горловину на уровне максимально допустимого уровня масла, чтобы не было переливов.

По поводу автокорректора. вот ссылка на каталог. Есть специальный заводской датчик регулировки фар (поз. №9). Но его цена в Экзисте не радует.

Тема интересная, галогеном на Антаре после заводского ксенона на Астре недоволен. Очень слабый. Так что за такую цену я бы взял. Станислав, запиши меня пока предварительно. На следующей неделе точно скажу, буду брать или нет. У меня на астре стоял заводской ксенон с омывайкой. Скажу честно толку от омывателя фар мало. Если им пользоваться как только на фару грязь попала, тогда толк есть, а чуть засохнет - уже не сбивает. Ещё один нюанс по поводу автокорректора. У нас стоит сигналка с датчиком наклона. А не его ли использует автокорректор? Может можно к нему подключиться? Ещё вопрос по поводу установки. Ставить как в блоге Instalytor-а?