-
Постов
761 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент antarez
-
Пока ничего не трогаешь, разумеется, три датчика видны, четвертый -прочерк. После попытки обучения - не будет работать ни один.
-
А разве километраж М4 не от Москвы считается? Непонятно, где этот участок. Между Липецком и М4 военный аэродром есть. На самолетках может станции РЭБ включают.. Хотя вряд ли. Они ж умертвят не только нави, но и вообще различную электронику..
-
Пытался я это сделать, когда сломали один датчик. Не завершается процедура на трех датчиках, езжу со всеми прочерками.
-
Я не на своей, больно далеко и долго ехать.
-
Везде свои проблемы, но я не ожидал, что между такими городами покрытие настолько изношено и не ремонтируется. В нескольких местах, правда, начали расширять и планировать участки и снимать старое покрытие, но это надо было делать уже давно. Хотя за Тюменью, ближе к Сургуту совсем уж кошмарно. Не раз видел стоящие авто с пробитыми шинами и гнутыми дисками.
-
Вчера съездил в Екатеринбург из Тюмени, ужас. Покрытие никакое. Пара мест, где можно оставить и диски и резину. И как насмешка, синяя фанерина, извещающая о "федеральности" "трассы". Ворье, ..лять, какое ворье кругом.
-
"Выглядеть дорого" - это очень субъективно. Вроде как некоторые декорируют квартиру пезделушками, люстрами и обоями с позолотой в стиле колонный зал дома союзов, считая при этом, что бетонная шестидесятиметровая конура стала "выглядеть дорого". Стильно - может быть, но в пределах интерьера, под который разработаны часы. В Антаре они, скорее всего, будут смотреться как золотой зуб во рту у прокаженного - кругом желтенькая спокойная подсветка, а посреди панели этакий неоново светящийся пердимонокль. Вне пыжа не смотрятся они ни дорого, ни стильно. Вне авто им место, например на тумбочке у кровати героя Т.Круза в кино Обливион..
-
Да я и не просил никого пользоваться или не пользоваться подъемником или еще чем.
-
Сегодня продолжение и хэппи энд. Перед поездкой на схождение нашел способ извлечения этого стука на месте - при открытом капоте слева или справа раскачивал авто - но не вверх-вниз, а за край подкапотного пространства влево-вправо. Сунув руку в колесо, на рулевой наконечник, чувствовал конкретные туктуки, с холодком в груди понимая, что это рейка. Приехал на станцию, в нашем районе уже на третью по счету, показал мастеру, как стучит. Полчаса на сход-развал и поиск стука - и (играет тревожная музыка) - мне выносят стойку стабилизатора. Не мою. Объясняют, что это с Каптивы, на которой по кругу меняли подвеску, и могут мне ее поставить вместо моей гремучей, цена вопроса с работой 400 рублей. Я чего-то не поверил, те сказали, прокатишься, послушаешь, потом заплатишь. Прокатились. ТИШИНА. Тем более, что сайленты рычагов и втулки стабилизатора заменил. ТИШИНА, блин. А приговоры были такие: 1 Официальный дилер - амортизатор к замене. Понять их можно, простить - никак. Им было заплачено сколько-то за диагностику, получается - зря. 2 Бошсервис - втулки и сайленты. Ну эти, по крайней мере, про необходимость замены верно сказали - резинки были раздербаненные. 3 Еще станция - амортизатор и опорный. Предположения, видимо. 4 PROFIT.
-
У меня впереди погромыхивало с покупки. Из-за руля слышалось справа, с пассажирского - где-то посередине. Дилер сказал так - правый амортизатор стучит, хотя работает нормально, и ужаснул прайсом на замену (сам амортизатор сухой). На местной бошсервисной станции показали люфты в сайленблоках передних нижних рычагов и у втулок стабилизатора. Сегодня все это поменял на станции. ( сайлентблоки - по 800р, втулка стабилизатора - по 300р, работа 1500) Втулку одного снятого сайлентблока прямо рукой можно было пошевелить в обойме. Ну и поехал послушать.. Ушел стук при медленной езде по мелкой гребенке, но осталось такое бряканье, словно что-то неприкрученное болтается где-то под моторным отсеком. Стук явно не от соединений в рулевом или подвеске, такой стук по идее означал бы охренительный люфт и проявлял себя не только звуками. Брякает и в случае, если красться на первой и покручивать руль влево-вправо. Реальное ощущение, что что-то висит и болтается.Сегодня заеду на сход-развал на другую станцию и попрошу посмотреть опоры двигателя и вообще все, что может болтаться..
-
Прикинул - на скорости 100км/ч при возврате поршня омывателя в корпус на заглушку сопротивлением воздуха добавляется примерно 1,8Н. Для простоты - это сила, с которой действует на поверхность груз примерно 180г. На фоне мощной возвратной пружины это мелочь... При 150 км/ч - примерно 220г апдэйт- сходил к авто.. - пружина в среднем положении штока давит примерно с 40Н. И заглушка, и поршень с форсунками стоят под углом около 45o к направлению движения, так что делим пополам еще.. Плюс давление воды в поршне падает постепенно. В итоге наверняка не больше полутора процентов к усилию закрытия заглушки на стоящем авто. :crazy:/>
-
По идее, должен еще гореть значок - авто с ключом - типа, бегом в сервис. 2 и 4 передачи - это аварийный режим АКПП. Когда у меня горела гирлянда, значок авто с ключом появлялся после манипуляций с коробкой в ручном режиме и следом автомат предлагал только 2 и 4 передачи. При езде на автомате не горел.
-
Три с чем-то Гб, удалил я их.. А родной ДВД - 2007 года, 3,14 Гб, тоже Болгарии нет
-
Банско, Болгария Спасибо
-
Такой вопрос - как это сделать?
-
Прибыль, и ничего более. Я прошлым постом вообще-то пытался намекнуть на недостающие знаки препинания в сложном предложении, состоящем из пяти законченных предложений. Ну точки хотя бы используйте, совсем же невозможно понять этот поток сознания... Пробить - это экстренный случай и редкий. Был у меня Фокус - так я полез ставить сетку после езды по ремонтируемым дорогам и грунтовкам. Просто начало бомбить и загибать ячейки радиатора.
-
У вас все понятно.. Но встречаются абсолютно непонятные посты....
-
Коллеги, давайте выражаться точнее - читаю ветку, надоело гадать, о какой железяке идет речь - некоторые называют амортизатор стойкой , а стойку СПУ - и стойкой, и стабилизатором, это жесть.