antarez

Мне до буераков недалеко, так что съездил, побуксовал. Видео нет, не до того было уже, вывод следующий - тот видос, где Антара в снегу, подтверждает и мои "заезды" - я попробовал не так сильно блокировать кочкой переднее колесо, и покрутил движок - да, мигает "пьяный" значок и блокированное колесо небольшими рывками начинает двигаться, и если максимум препятствия пройден, то - поехали. На снегу на видео вывешивания и не было, чтобы прокрутить опорное блокированное колесо в снегу, момент нужен явно меньший, чем для стоящего, как у меня на грунте и держащего едва не половину веса авто.

И на рестайле.

Позавчера замигала на подъемах и кочках, у ключа встал, лил пластиковыми бутылками, литров 5 уместилось..

Чего-то я не пойму - а у нас лампа уровня омывайки разве опция?

Неужто трансмиссии дизелей и бензиновых авто могут различаться??

И вот : В Captiva/Antara не предусмотрено ни каких бы то ни было блокировок, ни даже их имитаций. Учитывая небольшие ходы подвески, шанс вывесить автомобиль диагонально довольно велик, а побороться за возврат на землю всех четырех колес, собственно, и нечем. (отсюда, за 2011 год: http://www.off-road-drive.ru/archive/61/Dvoe_iz_larca )

Сегодня попробую тогда педалировать энергичней и поворочать руль.. Не думаю, что будет эффект. Муфта нам эмулирует межосевую блокировку - жесткой связи нет, но, по крайней мере, в заднем диффе вращающий момент присутствует - вывешенное заднее колесо бодро вертится, и при затягивании в это время ручника ощущается значительное сопротивление двигателя и колеса, вывод делаю однозначный - этого момента на задних полуосях хватило бы для выезда из колдобины, передайся он на заблокированное колесо. Нашел вот это в инете: "Колёса вывешиваются чуть раньше, чем на Мазде Трибут, но автомобиль не боится «диагоналки», тут ESP очень хорошо работает, передавая тягу на нагруженные колеса, машина хрустит АБСкой и едет дальше." Этот же парень выложил видео, блджад, у него момент передается на заблокированное колесо! - со второй минут примерно Сегодня же еду опять в буераки.

Уклон. Горизонтальный проезд с кратким "вывесом" мне не интересен, хочется, чтоб под нагрузкой авто справлялось..

Съездил еще раз. Теперь точно знаю - никаких межколесных блокировок у меня нет, в плане проходимости обе диагонали равнозначны. Думаю теперь - почему комп не притормаживает вывешенное и буксующие колеса?? Достаточно ведь их придержать, и поедут опорные... http://youtu.be/I3FaMSyr8n8

Поправка - колеса придерживаются тормозами, вот и не крутится. Посмотрите на елки, там заметный уклон влево.

Не думаю, что все хорошо.. Назад поехала из-за уклона - я мордой в горку стоял, нарочно, чтобы не уподобляться "тестерам" с ютюба, на видео которых авто переезжает через горизонтально установленные на асфальте препятствия. Там только толкнись любым колесом, и с этим приобретенным моментом перевалишь вывешенное состояние.

Думаю так - пихаются передние колеса, задние накатом, левое едет, правое висит - чего ему крутиться, оно жестко не пристегнуто ни к левому, ни к трансмиссии, пока муфта не сработала...

Точно, йети... Ну ты глазастый, блин, только разглядели, смеемся.. Это лыжники, там выкат трассы к подъемнику, не знаю, только, с чего они белые.. Это на видосе мотор так рычит, я сам удивился как послушал. В натуре вполне приемлемо. Или привык.

На видео нет вывешивания - авто выехало "с разбега". Погода сегодня фиговая, делать нечего, взял фотики, решил порыскать по окрестностям. Нашел канаву в лесу, попытался изобразить вывешивание. Съемка - сакс, погода - дождь, не ругайте, что смог, то изобразил. Ясно видно на 3.12 - при опорных правое-переднее, левое заднее - машина не едет. С вкл-выкл антизаноса не варьировал. Заинтересовался теперь, выберу время и камеры, обязательно повторю до составления полной картины... http://youtu.be/mDt8Ck72aio

Отправлено 22 февраля 2013 - 22:30 Был на диагностике сегодня. Компьютер сказал - задний правый датчик АБС. Компьютерщик сказал - почти наверняка проводка оборвана, периодически замыкается, тогда все в порядке. Это мое сообщение в топике "Горят индикаторы..." После этого отдал машину на замену масла в АКПП, осмотр ходовой и проводки к датчику. Замену датчика в случае, если это он виноват, мне предложили сделать за 4000р датчик плюс рублей 600 замена, цены примерно. Но я попросил проверить проводку, и если дело в обрыве - починить, если датчик - то не менять..сам нашел бы подешевле и поменял.. Сам улетел на неделю. По приезду мне сказали, что датчик амба, масло в АКПП заменили, ходовая в порядке, кроме пресловутого бряканья на мелкой неровности спереди справа - мастер сказал, что это амортизатор, либо менять, либо смириться - работает он типа нормально. С тем я и уехал, с гирляндой то есть. Причем явный стук из подвески ушел, осталась незначительная мелочь, уже дома понял по колпачку над амортизатором, что его скорее всего подтянули, что называется. И то ладно. Купил мультиметр, снял колесо, промерил сопротивление на датчике, вроде в порядке, промерил напряжение на разъеме, поймал пропадание при шевелении проводки. В итоге так и не нашел явного обрыва, сколько мог без ямы, разобрал проводку над мостом, разъемы, все прочистил, закрепил, собрал. Первые дни при запуске гирлянда горела, после второго пуска гасла. Потом вообще перестала беспокоить. Пока все.. тысячи полторы км не возникает.

Ну нет же :)/>

Снег влетает в салон если достаточно резко открывать дверь - перепад давления всасывает часть снега... Если потянуть дверь тихонько, ничего почти не попадает внутрь. Щетки разные - есть аццкие - с ровным толстым волоском, те, правда, сохнут под сиденьем быстро, а есть нежные - у которых волосок распушен, но такую я носил домой в снегопады - в машине не успевает посохнуть..

И да - у меня впечатление, что меня нагрели с маслом. Прощелкал клювом посмотреть сразу после замены на щуп, посмотрел только дома - через 160 км. Масло ЧЕРНОЕ. Писец, я ошалел. Первый дизель - может, так и должно быть?

Был на диагностике сегодня. Компьютер сказал - задний правый датчик АБС. Компьютерщик сказал - почти наверняка проводка оборвана, периодически замыкается, тогда все в порядке.

сижу у дилера Опель- Шевроле в Софии, отдал машину, кому интересно, цены тут такие: Масло в мотор плюс фильтр плюс работа 2400 в рублях( частники заряжали около 4000 тысяч с Хэволайновским маслом) Цените за исканите манипулации са както следва: Масло в АКПП-156.56 лв.,труд-38.40 лв. с ДДС - 3900 рублей Филтър горивен -59.86 лв.,труд-19.20 лв. это топливный фильтр, 1600 за все Преглед ход.част-24 лв. Диагностика ходовой 440 руб ( пресловутые бряки справа впереди) Чтение ошибок рублей 500( "гирлянда") ps еще по какой то директиве шевроле сказали бесплатно заменят тормозную жидкость авто 2007 года, покупалась и обслуживалась тут же, потому и решил хотя бы разок заехать, заодно узнать все, что было..

Ну вот, вернулся домой, снял левые колеса, снял разъемы с датчиков, пропшикал вэлволайновским очистителем электрики контакты. Завел машину, гирлянда горела, после начала движения потухло все. На всякий случай зарулил в снег, погазовал, проверил абску, все работает.

Хватит и еще останется.

При таком расходе бака хватит на две минуты :cray:/>

Я недавно обнаружил, что у меня тоже это белое колечко болтается, на место запихать не сумел никак, то есть засунул, но его обратно шлангом вытолкнуло. Забил.

Так вот в родном диске, который Западная и есть, Болгария не отрисована. Сейчас не скажу про диск, я от авто далеко.. Но на том, что утянул из инета, Болгарии не было. Если не ошибаюсь, версия карт Европы была 201112.