antarez

https://lenta.ru/articles/2021/02/15/kaleb-surgut/

 

Про Север, Дагестан, Молодежь и надеюсь про будущее...

Какие будущее и молодежь? Если не брать во внимание активную жизненную позицию и общее благоприятное впечатление об этом парне, он:

"остался, начав представлять в Сургуте тетины интересы, потому что сама она с семьей перебралась в Краснодар. Чем я занимаюсь? Работаю в компании, являющейся самым крупным в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком округах поставщиком медицинского оборудования и расходных материалов, а также владельцем стоматологической сети."

 

Ниссан Х-Траил, куда уж без него, в топе

Тигуан новый Р-лайн

Ну Рав4 можно еще новый посмотреть

Кодиак, но блин такой безликий страшный автомобиль, но пусть тоже будет

Мазда СХ-5

 

Вот уж кто тут страшный - так это вырвиглазный Рав4, смесь бульдога с носорогом. Ниссановцы тоже курят что-то, но они, по крайней мере, у одного дилера берут, судя по устоявшемуся дизайну.

У Кодиака традиционный консервативный выдержанный шкодовский дизайн. Спокойный и без этого повсеместного корейско-китайского мракобесия. 

 

 

 И вот мы наблюдаем, что те кто здесь призывает нас сплотится перед врагом, держат "свои" деньги как раз у того самого врага, там живут и обучаются их дети и жёны, а сами он тут наделённые властью потрясают оружием, и призывают не давать спуску этому врагу.

Это и есть враги государства номер 1.

Кремлёвские говорящие головы в дебилизоре уже настолько бесфантазийно стращают зрителя заграницами, что, думаю, даже школьникам ясно, какая липа этот жупел внешнего врага. Отвлечение внимания и объединение населения перед мнимой внешней угрозой. Какая туфта, епрст.

\Иваныч, в США живут такие же люди, примерно теми же жизнями, с поправкой на их тоже по своему корявое государственное устройство. И нахер там никому не сдалась война и какие-то там заокеанские враги, кроме самого окоченевшего контингента, для которых в австрии кенгуру водятся.

Парижские или неапольские черные кварталы, улицы Гарлема - они не страшнее окраин наших городов.

Иваныч, два конкретных вопроса - чем вам не нравится svoboda.org и какие новостные ресурсы в инете вы используете? 

Только что видел на улице областного города новенькую Lada Vesta SW Cross. Покупают и тут!

Макс цена 14-15 тыс. евро. Не могу найти на сайте официалов комплектации. Странно.

 

Свежий пример - отказ Болгарии(замечу одной из беднейших стран ЕС что сулило бы поступление валюты на десятилетия) от газовой трубы по своей территории под действием нажима США, вместо организации в этой стране газового хаба и предприятий с глубоким переделом газа. Не нужна экономика Болгарии как сильный конкурент ведущим игрокам в этом сообществе.

Это только во благо для Болгарии, их не подсадили на газовую иглу и оставили стимул развивать реальную экономику.

 

Это не так. Иглой называть эту схему не совсем верно - всё таки транспортировка газа - несколько тысяч рабочих мест и косвенное задействование всяких смежных отраслей. Плюс живые деньги за транзит, плюс рост ЧСВ и возможность в случае чего борзеть на более благополучных соседей. В политическом смысле. Ну а с точки сзрения обывателя, меня, например, газ тут нужен позарез  - я писал, что тут топят углём и всякой хреновиной.

В одной нашей группе пейсбука недавно кто-то пожаловался на один из крупнейших отелей, что уговняет копотью чистый воздух, так, если интересно, читайте комменгты местных - https://www.facebook.com/photo/?fbid=4048783671812836&set=gm.2816686698590583

Экономику Болгарии не развить без выхода из ЕС. ЕС как раз и есть игла - халявные бабки в настоящий момент, а  за это - не вполне осязаемые, но убивающие местный рынок льготы для европейских фин. и пром. предприятий.

В общем сегодня выезжал с парковки по целине и чуток буксанул. На каком-то из колёс сработала "блокировка". Был слышен характерный стрекот абски.

И должна была лампа курсовой стабилизации загореться на приборке.

Ну как вам сказать, после последних законов вашей думы, дающих возможность Владимиру еще раз иметь попытку посидеть на троне...

 

Все таки любострастие остается....остается...

 

Нет никаких законов Думы в автократическом государстве. Правитель сам себе пишет конституцию.

Нашел:

https://youtu.be/I3FaMSyr8n8

Не туда запостил

www.youtube.com/watch?v=pSic7pAw6Sw

вот это риаль www.youtube.com/watch?v=QIrzFEO7c7s   и вот www.youtube.com/watch?v=FPpH40tQHp8

все от прокладки зависит...

1 -Застрял на вывешивании, откатился назад и с разгона въехал на горку.

Второе трэш какой-то.

https://youtu.be/I3FaMSyr8n8

С мобильной версии нет видоса

У меня и из компа не видно. Причем жмешь "редактировать сообщение" - в окне редактирования виден встроенный ютубный проигрыватель с первым кадром видоса.

Я где-то тут даже ролик сваял, как я нарочно вывешивал Антару после покупки.

ps Нашёл.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=I3FaMSyr8n8

Я один ссылку не вижу с ютуба?

Я где-то тут даже ролик сваял, как я нарочно вывешивал Антару после покупки.

ps Нашёл.

https://www.youtube.com/watch?v=I3FaMSyr8n8

 

 

Приемлемый раход - это сколько?

 

Что зачит "чувствовать себя уверенно"?

По расходу- бензин 12-14л

Дизель-8-10

 

Чувствовать себя уверенно- это когда до 100 8 и менее секунд и можно со 120км/ч можно без всяких провалов оперативно ускориться до 180-200. Понятно,что такие ситуации случаются нечасто,но бывают.Я порядка 8 лет отъездил на авто с V6 и V8 и ощущения в потоке от авто с такими моторами совсем другие,чем от 4-ок. Езжу я как пенсионер почти всегда,мне и Нивы с 1.7 хватает,но если человек спрашивает хватает ли Санта фе 2.4,то думаю он разочаруется сравнив с той же Антарой 3.0.

 

Ясно.

Всё относительно.

Мне за 8 лет ни разу не нужно было не то что ускоряться оперативно, а вообще ехать со скоростью 180-200. Разок проверил, сколько едет, да и ладно. Автобанов у нас нет.

Я считаю, что все эти ускорения и впечатления от 2хх-3хх-сильных авто во-первых, слегка преувеличены субъективно, а во-вторых, являются производными от ожидания мощи и пуляния. То есть чем мощнее корыто, тем экстреннее ему приходится ломиться или тормозить в случае просчёта. Не 100%, но наблюдения так показывают.

Я как-то после своей машины сел в Антару 2,4 и понял, что она не едет совсем. Затуп моей связки дизель-АКПП оказался нисколько не тупее затупа бензиновой Антары с 2,4, которую сперва нужно раскрутить, а потом она, может быть, поедет быстрее. Ну или держать стрелку тахометра вверху. Привык к дизелю.

Самый оптимальный вариант для кроссовера это v6 3-3.5л, что бензин,что дизель. И расход приемлемый и тяги хватает почти всегда. Никакая 4-ка не позволит чувствовать себя уверенно почти в любой ситуации.

Приемлемый раход - это сколько?

Что зачит "чувствовать себя уверенно"?

Почеу никогда не рассматривают Оутлендер? Он ведь тоже из железных дровосеков.

 

 

 

У нас только такие варианты. За такую цену  можно полноприводный Кодиак взять.

Не убавить не прибавить" возможностей и приоритетов"

Была в 90х реклама банка Империал

- "ставьте перед собой реальные планы." и всё в точку...

Ну, всякие работы по поддержанию дома я не включаю в "возможности" - если не инвалид, поддерживать дом в порядке может любой человек с нормальной пенсией, если спич за пенсов, а про работающих уж и не говорю подавно. "Кондюк" из вашего набора работ можно исключить - он имеется у многих и в многокваритрных человейниках, грядки -теплицы - тоже вычеркнуть, это личное хобби отдельных людей. А крыши-отмостки - это по идее настолько долгоиграющие конструкции, что париться по поводу их разрушения совершенно не стоит, мне кажется.

А я вот год назад сменил антару на равон р2 и не нарадуюсь) только на бензе сэкономил полтос) как поменял купил лопату, не разу не воспользовался) Маленький багажник идеален для супермаркета, поставил пакеты и ничего не разлетается. Что удивительно на дороге не щемят, наоборот маленького не обижают, исключение приоры и ниже)

Меня тоже иногда посещают, пугая, мысли купить, например, Фабию комби. С автоматом, разумеется.

Про дом вы однозначно не правы в случае если построил его сам,  он мне обходится дешевле чем квартира в Ухте + к этому плюшки: баня, гараж, сад, свежий воздух. Всем советую.

Однозначно,поддерживаю.Сам в прошлом т.е.уже позапрошлом году стал домовладельцем.До этого 26 лет в маленькой квартирке 40кв м.Ненарадуемся с женой(она уже пенсионэр),а я пока"молодой"ещё работать и работать., темболее после пенсионной реформы.С удовольствием ковыряемся в огороде, потихоньку приводим дом в порядок(взяли на вторичке).Класс.Тоже всем советую по возможности обзавестись домиком.

 

Поздравления.

Каждый бы хотел наверняка. Просто вопрос возможностей и приоритетов.

 

ps Хотя по мне огород - совершенно не обязательный довесок. 

Есть сайт Росстата. Там вполне удобоваримые экселевские таблицы с данными. Совмещаем таблицы разводов и браков и вставляем в серёдку процентное значение разводов от браков:

И размером - авто меньше...

В случае Карока для меня его внешние размеры - преимущество, по сравнению с бандурой Кодиака и неповоротливой Антарой. Внутри там вполне удобно.

 

Сегодня в рассылке с Дривы прилетел вот такой пост. Не совсем про Антару, но про её правопреемника и частично бездорожье. Так же, в одном знаменитом журнале, в ноябрьском выпуске читал инфу в продолжение. Может кому интересно будет.

Opel Grandland X, это уже не OPEL и вообще, даже не ANTARA и даже не Mokka, это Пежо 3008, есть новая Captiva которая почему-то не поставляется в РФ, хотя есть в Казахстане.

Меня теперь беспокоит, что машинка на льду при поворотах, кажется вообще не стабилизирует! А активно дрифтует и это на скоростях до 30 км! Шины фрикционные.

 

Поскольку полного привода у Грандланда нет, преемником Антары он быть не может. 

Не знаю, как у вас, у нас тут средняя комплектация дизельного Грандланда/130л.с. стоит так же, как Карок 150л.с с полным приводом.

Не главный автомобильный портал Европы, а самый крупный онлайн автохаус Германии. И не надо говорить, что у них не барьеры. Барьеры и еще какие. Не было бы барьеров, наверно тех же PSA и Рено уже и не было бы. 

 

 

А британские марки и барьеры европейские не спасли.  У шведов Вольво китайский, а Сааб в автомобильной истории...

 

Именно портал - обычная доска объявлений. 

Спасибо! Что прояснили.

 

 

Особенно про сигналки.

Шучу.

Есть и масло, и одеяло, и сигнализация с этими режимами.

Ни разу не использовал запуск по времени и по температуре. Не было нужды.

 

В моем же понимании, для Севера надо брать специально созданные авто. Ну или комплектации.

 

Мне сейчас из +10 в декабре уже страшно далёким это всё кажется - и во времени, и в пространстве. Но в течение 40 лет в Сургуте это была просто обыкновенная жизнь на обыкновенных авто - два раза в год смена масла, завод машины по ночам - и ты всегда на коне.

Понятно, что в -40 машин значительно меньше на улицах. Брат вчера прислал скрин - -42°.

А в -50° в магазинах стала пропадать картошка и другие продукты - почти всю жратву в регион везут фурами, которые как раз и оказались слабым звеном - шланги и полимеры сдают.

А какой смысл гемморой вокруг машины в -40 устраивать, топить котел, бегать с ночными прогревами, масло 0w16, искать полярную саляру... если до работы 10-15 км?

Несколько другое дело, если авто и есть работа.

Но для этого китайские повозки не покупают.

Смешные вещи говорите.

Во-первых, огромные территоии РФ находятся в зоне экстремально низких зимних температур, которые являются обыденностью для аборигенов - и жизнь там при этом не останавливается.

Во-вторых, в наше время эта проблема гарантированно решается в несколько ходов - сезонное масло и сигналка с автозапуском или какая-нибудь вебаста или аналог.

Никто не заводит машину на всю ночь. Программируешь сигналку на пуск по температуре двигла или по таймеру каждый час на 15 минут - вуаля.

при таких температурах клея и герметики начинают лопаться...

Крайне редко. Материалы начинают сдавать в районе -50°.